Aéroport de La Rochelle

[Gosselies]

En même temps, Ryanair supprime Londres cet hiver, mais c’est cette même compagnie qui annualise Marseille. Elle ne doit donc pas être trop fâchée contre LRH

Je suppose que Ryanair conserve les lignes rentables par elles-mêmes et supprime celles qu'il fallait "aider".

[Clm]

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Leur programme de début d'été annoncait bien une liaison toute l'année, mais Ryanair a peut-être changé ses plans entre-temps:

Après le coup qu'on lui a fait, il fallait un peu s'y attendre ....

la Commission a constaté que Ryanair et Jet2 avaient bénéficié d'aides d'État incompatibles avec les règles de l'UE. La France doit à présent récupérer auprès de Ryanair et Jet2 les aides d'État illégales, dont le montant s'élève respectivement à environ 8,4 millions d'euros et 81,000 euros.

C'est plutôt elle qui fait 1,3 milliards d'euros de hold up par an.

[hervé74]

La suspension des vols La Rochelle-Londres par Ryanair cet hiver est confirmée.
53 349 passagers ont été transportés entre Londres et La Rochelle sur les neuf premiers mois de l’année 2022, contre 10 893 passagers sur l’ensemble de l’année 2021. Taux de remplissage de la ligne: 65%.

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 29988.html
https://www.sudouest.fr/charente-mariti ... 519160.php

[Clm]

Ça ne doit être qu'un arbitrage sur la profitabilité de la ligne vs une autre à STN. 65% c'est peu honnêtement. Peut-être que U2 fait mieux sur LGW. Sinon, pour un marché premium comme LRH avec Ré, BA Cityflyer sur LCY serait top.

[Fred94]

effectivement on comprend mieux pourquoi c'est suspendu cet hiver avec un taux d'occupation faible pour RYR.
Faut dire aussi que le secteur est bien quadrillé sur Londres avec aussi PIS, NTE, BOD, EGC et aussi U2 qui a démarré des mars sur LRH contrairement aux autres années.
La bonne nouvelle c'est Marseille qui semble avoir trouvé son public avec un 3eme vol hebdo pour les fêtes.
Par contre LRH a disparu des destinations JET2 alors est ce trop tôt sachant que JET2 est très en avance sur son programme été ou abandon face à U2 sur MAN?

[hervé74]

Chalair prévoit de repasser en AT7 (au lieu de AT4) sur sa liaison quotidienne vers Lyon à compter de la saison Hiver (2 novembre).

Lundi – mardi :
La Rochelle / Lyon – départ à 6h; arrivée à 8h10
Lyon / La Rochelle – départ à 8h45; arrivée à 10h55
Mercredi – jeudi -Vendredi :
La Rochelle / Lyon – départ à 17h10; arrivée à 19h20
Lyon / La Rochelle – départ à 19h55; arrivée à 22h05

Egalement, Ryanair ajoute un vol supplémentaire vers Marseille, le mardi pendant les vacances de noël, en plus des 2 vols programmés les vendredis et dimanches: Rotations supplémentaires les 20 et 27 décembre ainsi que le 3 janvier.

[Fred94]

d'après les horaires l'AT7 de Chalair semble de nouveau basé à LRH au lieu de LIG.
par contre il n'opère que 5 vols par semaine...

[KXP]

L’explication est double : 2 AT4 sont basés à TLS depuis une semaine (le 3eme est à Quimper) et LIG sera fermé à compter du 31/10 jusqu’au 11/12 pour la réfection de sa piste.

[azur]

Sauf mémoire que fait le 2ème ATR42 à Toulouse ? Pas d’affectation si?

[KXP]

Le second AT4 est en réserve pour assurer la continuité des rotations quotidiennes (5/7) du 1er module : 2 rotations vers MRS + 1 vers RNS et 1 vers NTE. Le rythme est soutenu sur la journée. Espérons que les PAX seront au rendez-vous alors que Chalair est en concurrence frontale avec TWiN JET sur le tronçon TLS / MRS opéré en B1900D.

[Mercure]

Bilan sur la période du 01/01 au 30/09 :

Trafic total : 158 917 passagers soit 77% du niveau de 2019 ((206 572)

→ La Rochelle - Londres-Stansted reste la première ligne en volume avec 32 568 passagers transportés (65 000 au total pour la GB);
→ La Rochelle - Dublin : 23 086 pax transportés sur six mois et un taux de remplissage de 76%
→ La Rochelle - Porto : 17 753 passagers transportés sur les neuf premiers mois de l’année et un taux de remplissage de 89%.
→ La Rochelle - Marseille : 13 915 pax et un taux de remplissage de 89%
→ La Rochelle - Nice : 10 644 passagers (du '27 juin au 4 septembre) et un taux de remplissage de 89%
→ La Rochelle - Bruxelles/Charleroi : 8 949 passagers transportés sur six mois et un taux de remplissage de 74%
→ La Rochelle - Genève : 8 818 passagers transportés en deux mois et un taux de remplissage de 83%

Zone de chalandise de l'aéroport : plus de 700 000 habitants dans un rayon d'une heure autour de La Rochelle.

Source : https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1666001328

[Bensr]

Il serait interessant pour l’aéroport d’attirer Volotea avec des vols vers Lille, Strasbourg, ou Ajaccio par exemple.
Des vols vers Mulhouse Bâle avec Easyjet attireraient du monde également.

[hervé74]

Comme annoncé sur le forum de Poitiers et confirmé par l'article ci-joint, le départ de Chalair (ligne LRH-PIS-LYS) semble quasi acté pour le printemps:

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 72608.html

Selon moi, Il n'est pas impossible qu'un EasyJet vienne se positionner sur LRH-LYS, mais dans ce cas, ce serait très probablement uniquement en Juillet-Aout ou au mieux de juin à septembre (et en 2/7 seulement).
Du coup, la connectivité de La Rochelle s'en trouverait fortement dégradé le reste de l'année (Heureusement qu'ils ont maintenant Ryanair sur MRS à l'année!). Est-ce que ce type de ligne ne pourrait pas intéresser TwinJet en Beech (avec OSP)?

[Clm]

Petit et petit, on va mettre à l'agenda la question de la métropolitain des territoires et la spécialisation touristique des flux aériens.

La situation de La Rochelle, Poitiers ou Quimper interroge. Le marché est clairement défaillant pour offrir une connectivité fréquente minimale vers les grands centre de décision et métropoles nationales, voire européennes dans certains cas.

Si les aéroports régionaux ne deviennent plus que des émetteurs ou des récepteurs saisonniers de touristes, la question de leur existence pourra être questionnée par certains.

Je pense notamment aux écologistes. S'enfermer dans le tourisme leur offre un boulevard pour exiger la fermeture.

[jet1]

Easyjet a tenté, dans le passé (je n’ai plus la date en tête), de desservir La Rochelle-Lyon. L’existence d’une ligne en OSP a empêché Easyjet d’aller au bout de son projet.

[EAPFan]

Des vols vers Mulhouse Bâle avec Easyjet attireraient du monde également.

Affirmatif.

[hervé74]

Ryanair ouvre Cork pour l’été prochain.
Vols en 2/7 (mercredi et dimanche) du 4 juin au 27 septembre.
Un peu surprenant d’ouvrir une deuxième destination irlandaise alors que leur ligne sur Dublin n’a fait que 76% de TO cette année.

[Gosselies]

Dublin, oui bien sûr. Mais tout qui avait envie de boire une bonne Guiness in situ a eu le temps de le faire, et Dublin n'est pas vraiment la ville où on retourne trente-six fois.
Les agréments plus que discutables de l'aéroport de Colinstown n'y incitent pas non plus ....

Cork est une ville plus petite, mais intéressante et sympathique, qui vaut certainement d'y passer un week-end et même plusieurs. Un beau petit aéroport (ORK) sur la hauteur, à 6 km de la ville.

Jadis, il y avait de nombreux vols journaliers entre Dublin et Cork, et j'ai souvent été y passer une journée en transitant par DUB. Maintenant qu'on a construit une autoroute entre les deux villes, les vols ont été supprimés. Too bad ...

[Bensr]

Pour la ligne vers LYS je verrai bien Easyjet ou Volotea reprendre la ligne cette été (3-4 vols par semaine en a319 pour le pique de la saison paraît possible a atteindre) et pourquoi la prolonger sur la saison hiver avec un 2/7 ou 3/7 si la ligne a très bien marché pendent l’été. C’est un peu ce qu’il s’est passé sur MRS sauf que pour cette dernière il n’y avait pas d’OSP avant l’ouverture de Ryanair et c’était une vrai nouveauté ! ( il y’avait juste eu du 1/7 avec embraer 145 de Hop! en 2019)
Par contre pour Poitiers Lyon ça semble plus délicat à moins de prolonger la ligne Lyon Limoges

[hervé74]

A priori, la CCI de Poitiers confirme qu'ils vont redemander une OSP pour Poitiers-Lyon "dans son format actuel" donc, j'imagine toujours couplé à LRH:

Catherine Lathus se dit à ce titre « convaincue du potentiel que recèle la liaison aérienne transversale de région à région » La Rochelle-Poitiers-Lyon qui fait, pour cette raison, l’objet d’une obligation de service public. Si la CCI est favorable à une diversification de l’offre et à une desserte point par point avec des appareils électriques voire à hydrogène, sa présidente estime donc que « dans l’attente, la ligne vers Lyon a besoin d’être maintenue et renouvelée dans son format actuel, sous obligation de service public financée par l’État, la Région et les collectivités locales ».

https://www.lanouvellerepublique.fr/poi ... -vers-lyon