Europe Airpost

[AVION]

Pour DLE, abandon de la desserte aérienne et mise en place d'une desserte routière à partir de la plateforme courrier TGV de la gare de Macon Loché

Y a du courrier qui va mettre encore plus de temps

[REGO]

Pour DLE, abandon de la desserte aérienne et mise en place d'une desserte routière à partir de la plateforme courrier TGV de la gare de Macon Loché

Y a du courrier qui va mettre encore plus de temps

Internet est passé par là !
La poste veut imposer la distribution à j+2, par conséquent plus besoin d'avions.

[E190]

Pas sûr que ce soit le bon choix.

Lors de la libéralisation du courrier (je ne souhaite pas transformer le sujet en sujet politique, mais on y viendra bien un jour) les mastodontes DHL, UPS Fedex pourront s'en donner à coeur joie pour transporter du courrier domestique ou international en J+1...les miettes pour les autres.

[Flyzen]

Pas sûr que ce soit le bon choix..

Ah bon et qu'est ce qui justifie, a l'époque internet, le courrier avionné en domestique, combien de lettres ( hors officielles/institutionelles) recevons nous chacun
... moi, comme certainement bcp de monde, c'est pas plus se UNE par mois par contre oui des pubs postées ( avec les adresses souvent obtenues sur internet revendues ) qui finissent a 99% immédiatement a la poubelle ça j'en ai bcp .. trop et tt ça peut facilement attendre J+2 ou 3 ou 4
... alors je vois mal DHL et consort s'y interesser, ils se foutent royalement du "simple" courrier par contre les colis qui découlent directement du phénomène internet avec un effet inverse de celui sur le courrier, augmentation phénoménale, la oui et visibleemnt c'est sur ce terrain que ces Stés, et d'autres, se bagarrent ... déjà
... et je ne parle pas de la presse qui a déjà des tarifs postaux particuliers et qui n'est pas avionnée

Le seul courrier qui, a mon avis, restera avionné est surement celui qui est a ce jour traité par Chronopost, essentiellement professionnel mais ça ne nécessite pas une Cie aérienne fret postal

[E190]

Tu as toi même répondu à la question, le secteur intitutionnel et les entreprises font transiter des milliers de tonnes de courrier chaque jour...

[Flyzen]

Tu as toi même répondu à la question, le secteur intitutionnel et les entreprises font transiter des milliers de tonnes de courrier chaque jour...

Absolument mais le besoin du J+1 que peut assurer le "courrier avionné" pour ce type de courrier est aussi en forte baisse, car de + en + il ne fait que confirmer un envoi ou une consultation possible "électronique" et du J+2, +3 reste donc acceptable, il n'y a qua voir le nb d'affranchissements de ce type de courrier au prix le - cher ... la fameuse lettre verte !

Europe Airpost semble avoir compris et pris un bon tournant en allant de + en + sur du trafic pax

[AVION]

Europe Airpost semble avoir compris et pris un bon tournant en allant de + en + sur du trafic pax

Les affrètements pax charter sont en baisse de 30%...pas sûr que ce soit la bonne piste.
Par contre essayer de développer une vraie activité cargo...serait plus intelligent!

[Flyzen]

Par contre essayer de développer une vraie activité cargo...serait plus intelligent!

Oui mais ...
L'activité cargo a développer c'est du petits colis qui arrive a la pelle de Chine Hong Kong +++ en Allemagne ou ds un autre pays ... pas faire de la lettre en France
et comme pour le transport pax "régional" les Cies cargo long courrier françaises ne courent pas les rues


Pour le trafic pax on voit Europ Airpost commencer a faire du "hybride a la transavia" c'est bien sur la voie a suivre !

[bagan]

Apparemment Europe Airpost veut ouvrir d'autres lignes :
Paris CDG - Calvi
Nantes - Ajaccio
apparaissent dans le menu avec des vols sur quelques dates cet été...

[AVION]

Une petite interview du DG

http://www.journal-aviation.com/actuali ... p?ID=26524

Vos premiers vols réguliers sont-il encourageants ?

Nous avons fait une première série de cinq vols entre la Bretagne et les Alpes pendant les vacances de février, un Brest – Grenoble – Rennes, en W. Je suis très content de l’avoir fait : nous n’avons pas gagné d’argent, nous n’en avons pas perdu. Cela nous a surtout permis d’apprendre le métier, le marketing, la distribution directe (qui se fait sur notre site et par l’intermédiaire d’Amadeus)…

Et puis on ouvre au même moment notre ligne Paris – Halifax, en passant par Glasgow. Nous sommes quasiment à 20% de remplissage et c’est essentiellement le tronçon Glasgow – Halifax qui fonctionne. C’est vraiment une ligne de niche, - See more at: http://www.journal-aviation.com/actuali ... IUBOR.dpuf

[Flyzen]

20% de remplissage sur la ligne Paris / Glasgow / Halifax j'espère que c'est une faute de frappe sinon ça risque de passer de la niche a la trappe

[kissology]

Apparemment Europe Airpost veut ouvrir d'autres lignes :
Paris CDG - Calvi
Nantes - Ajaccio
apparaissent dans le menu avec des vols sur quelques dates cet été...

Pour Ajaccio je pense que ce sera confirmé, vu que ces dernières année Europe Airpost était présente à Ajaccio sur du Pax (déjà vers Nantes il me semble), par contre pour Calvi...

[Flyzen]

Pour Ajaccio je pense que ce sera confirmé, vu que ces dernières année Europe Airpost était présente à Ajaccio sur du Pax (déjà vers Nantes il me semble), par contre pour Calvi...

Oui en charter et/ou affretement pour autre Cie
cette année Europe Airpost aura un programme estival bien soutenu a NTE en charter TO (groupe TUI / Marmara entre autre)
... il faudrait verifier mais Je pense qu'une machine est basée / night stop a NTE une partie de la saison

[koalactus]

Le vol CDG-DUB-YHZ est relancé avec 2 rotations par semaines de juillet à début septembre
Le jeudi :
– départ de Paris-CDG à 13h00 – arrivée à Dublin à 13h35
– départ de Dublin à 14h25 – arrivée à Halifax à 16h45
Le vendredi :
– départ d’Halifax à 10h15 – arrivée à Dublin à 20h05
– départ de Dublin à 20h55 – arrivée à Paris-CDG à 23h30
Bon après leurs prestations... je préfère ne pas savoir

[REGO]

Le vol CDG-DUB-YHZ est relancé avec 2 rotations par semaines de juillet à début septembre
Le jeudi :
– départ de Paris-CDG à 13h00 – arrivée à Dublin à 13h35
– départ de Dublin à 14h25 – arrivée à Halifax à 16h45
Le vendredi :
– départ d’Halifax à 10h15 – arrivée à Dublin à 20h05
– départ de Dublin à 20h55 – arrivée à Paris-CDG à 23h30
Bon après leurs prestations... je préfère ne pas savoir

L'an dernier c'était via Glasgow. On peut dire que l'équipage a un temps de repos convenable. Comment peut-on immobiliser un avion en très haute saison comme cela à moins qu'il fasse un Halifax/ Caraïbes pour le compte d'un TO ?

[jet1]

Dublin Halifax, combien d'heures de vol? Cinq?

[koalactus]

Suffit de faire le calcul, le décalage horaire étant de 4 heures, cela nous donne 6h20.

[azur]

Le vol CDG-DUB-YHZ est relancé avec 2 rotations par semaines de juillet à début septembre
Le jeudi :
– départ de Paris-CDG à 13h00 – arrivée à Dublin à 13h35
– départ de Dublin à 14h25 – arrivée à Halifax à 16h45
Le vendredi :
– départ d’Halifax à 10h15 – arrivée à Dublin à 20h05
– départ de Dublin à 20h55 – arrivée à Paris-CDG à 23h30
Bon après leurs prestations... je préfère ne pas savoir

L'an dernier c'était via Glasgow. On peut dire que l'équipage a un temps de repos convenable. Comment peut-on immobiliser un avion en très haute saison comme cela à moins qu'il fasse un Halifax/ Caraïbes pour le compte d'un TO ?

La compagnie n'a pas trop le choix, elle applique le temps de repos réglementaire pour l'équipage d'ailleurs ça me parait juste. Si elle voulait faire repartir l'avion dans la foulé c'est mise en place d'un 2éme équipages pour le vol retour, pendant que le 1er reste sur place ou fait le retour en cabine en tant que pax.

[ELNA]

Europ Airpost va changer de nom

http://airinfo.org/2015/06/08/europe-ai ... es-france/

[E190]

Dommage pour la superbe livrée jaune et bleue...