Aéroport de Brest Bretagne

[bsu3]

Ouverture d’une ligne Brest-Perpignan confirmée par Hop/Air-France, tous les samedis du 26 juin au 4 septembre.
Brest-Perpignan : 9h30 - 11h20
Perpignan-Brest : 16h40 - 18h30

Alors tant mieux pour Brest et les autres mais je comprends plus.

Je croyais que l'accord 2020 entre le Ministère des finances et Air France, c'était 7 milliards d'aides mais en échange, un des points, était de supprimer les lignes métropolitaines qui ne vont pas vers les hubs d'AF (Paris et Lyon) et dont le TGV met plus de 2h30 (c'est pour cela que Nantes-Orly a sauté comme d'autres).
Le gouvernement avait même annoncé surveiller que les lignes supprimées n'allaient pas être reprise par une autre compagnie. Je ne suis pas fou, je l'ai vu. Et je m'aperçois qu'il y a plein d'ouvertures de lignes ou reprises de lignes radiales ou transversales par le groupe AF ou d'autres .

[Rwandair Express]

Ouverture d’une ligne Brest-Perpignan confirmée par Hop/Air-France, tous les samedis du 26 juin au 4 septembre.
Brest-Perpignan : 9h30 - 11h20
Perpignan-Brest : 16h40 - 18h30

Alors tant mieux pour Brest et les autres mais je comprends plus.

Je croyais que l'accord 2020 entre le Ministère des finances et Air France, c'était 7 milliards d'aides mais en échange, un des points, était de supprimer les lignes métropolitaines qui ne vont pas vers les hubs d'AF (Paris et Lyon) et dont le TGV met plus de 2h30 (c'est pour cela que Nantes-Orly a sauté comme d'autres).
Le gouvernement avait même annoncé surveiller que les lignes supprimées n'allaient pas être reprise par une autre compagnie. Je ne suis pas fou, je l'ai vu. Et je m'aperçois qu'il y a plein d'ouvertures de lignes ou reprises de lignes radiales ou transversales par le groupe AF ou d'autres .

Eu là il s'agit d'une ligne transversale. Même les ecolos ont dit que sur les transversales, ils ne veulent pas trop que l'on touche. Rien à voir avec es lignes sur Paris

Les lignes transversales épargnées par l’interdiction

La nouvelle règle provoquerait bien un ralentissement sur de nombreuses lignes Paris-régions mais son effet devrait être limité sur les lignes transversales, là où la concurrence du train est très faible. De nombreuses liaisons ferroviaires comme Bordeaux-Lyon ou Nantes-Toulouse doivent de fait s’effectuer avec une correspondance, avec des temps de trajet excédant parfois les six heures. Un retard dans les infrastructures qui explique le boom du trafic sur les lignes transversales. Ce segment a dépassé pour la première fois en 2019 la barre symbolique des dix millions de passagers, en hausse de 6% à 10,4 millions. Entre 2010 et 2019, les lignes de région a région ont ainsi connu une embellie de leur trafic passagers de 68%.. https://www.voyages-d-affaires.com/flyg ... 00214.html

[thibs]

Je rajouterais également que c'est du jamais vu pour Brest, c'est au moment de la plus grande crise aérienne de l'histoire que l'aéroport de Brest arrive à ouvrir un nombre incalculable de nouvelles lignes : Transavia 12 lignes (!), Southend avec Ryanair, Perpignan avec AF.
Est-ce à cause de la situation géographique, ou de la qualité du service commercial, en tout cas, ça fonctionne beaucoup mieux qu'à Rennes ! (et j'en suis le premier deçu)

[hervé74]

Et pour faire Brest - Perpignan en TGV, il faut vraiment s’accrocher... il faut la journée complète. Donc cette ligne comme beaucoup de transversales n’est pas du tout soumise à l’accord entre AF et le gouvernement qui ne concerne que les lignes pouvant être remplacées par le TGV en moins de 2h30

[Rwandair Express]

Je rajouterais également que c'est du jamais vu pour Brest, c'est au moment de la plus grande crise aérienne de l'histoire que l'aéroport de Brest arrive à ouvrir un nombre incalculable de nouvelle ligne : Transavia 12 lignes (!), Southend avec Ryanair, Perpignan avec AF.
Est-ce à cause de la situation géographique, ou de la qualité du service commercial, en tout cas, ça fonctionne beaucoup mieux qu'à Rennes ! (et j'en suis le premier deçu)

Position géographique, dynamisme du département et concurrence aéroportuaire moins forte et du bon boulot de la part des équipes de l'aéroport. La dynamique de Brest est là depuis plusieurs décennies. Un trafic qui a été multiplié quasiment par 2 en 20 ans (614 000 pax en 1997, 1 200 000 en 2019 https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... t-Bretagne)

Rennes est concurrencée par Nantes. Mais outre la concurrence, c'est Rennes qui qui pendant très longtemps a été un aéroport sous utilisé. Concurrence Nantaise, TGV sur Paris ok, mais quand entre 2000 et 2009 on a un trafic qui se situe entre 375 000 et 534 000 et que entre 2000 et 2004 le trafic international ne dépasse pas les 7 000 pax par an (https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... s-Bretagne) pour la 11 eme ville de France ça fait peu.

Même si il ya eu un petit essoufflement en 2019, Rennes s'est quand même bien repris. 851 000 pax en 2019 c'est quand même plus logique.

[Michel29]

Je rajouterais également que c'est du jamais vu pour Brest, c'est au moment de la plus grande crise aérienne de l'histoire que l'aéroport de Brest arrive à ouvrir un nombre incalculable de nouvelles lignes : Transavia 12 lignes (!), Southend avec Ryanair, Perpignan avec AF.
Est-ce à cause de la situation géographique, ou de la qualité du service commercial, en tout cas, ça fonctionne beaucoup mieux qu'à Rennes ! (et j'en suis le premier deçu)

La liaison sur Southend n’est pas une nouveauté.
Les lignes ouvertes par Transavia ne sont pas des créations de lignes mais un positionnement sur des lignes déjà opérées par Air France, Ryanair, TUI Fly ou Volotea.
Et si Transavia vient se positionner, c’est certainement qu’il a bien mesuré l’importance du marché, dans une région très excentrée qui est loin d’être un désert démographique.

[PhilP14]

Alors tant mieux pour Brest et les autres mais je comprends plus.

Moi non plus... Toutes ces ouvertures de lignes annoncées par AF (estivales pour la plupart) sont de très bonnes nouvelles pour les régions concernées mais je ne comprends plus !
Quand BS est arrivé aux manettes, il a annoncé haut et fort que la stratégie multimarques de AF perdait les clients : AF, Hop, Joon, Transavia, il était devenu difficile de savoir qui faisait quoi ! BS a donc choisi et annoncé une nouvelle stratégie simple (après fermeture de Joon) : Pour l'international AF, pour l'alimentation des hubs A5, et pour les radiales et transversales TO !
A peine annoncée que cette nouvelle stratégie (pour une fois claire et cohérente) est brouillée par l'ouverture des liaisons domestiques transversales par AF...
Encore une fois, je suis ravi de l'ouverture de ces liaisons (CFR-BIQ en profite !) mais plutôt inquiet pour la cohérence marketing du groupe qui semble repartir dans ses erreurs d'antan...

[Sebo]

AF fait ça depuis des années : occuper ses avions sur la haute saison estivale en lançant des lignes loisirs de quelques semaines. Ça n'est pas un changement de stratégie. C'est juste que, sur la haute saison estivale, les avions ne peuvent être occupés qu'à ça.

[Flyzen]

Je croyais que l'accord 2020 entre le Ministère des finances et Air France, c'était 7 milliards d'aides mais en échange, un des points, était de supprimer les lignes métropolitaines qui ne vont pas vers les hubs d'AF (Paris et Lyon) et dont le TGV met plus de 2h30 (c'est pour cela que Nantes-Orly a sauté comme d'autres).
Le gouvernement avait même annoncé surveiller que les lignes supprimées n'allaient pas être reprise par une autre compagnie. Je ne suis pas fou, je l'ai vu. Et je m'aperçois qu'il y a plein d'ouvertures de lignes ou reprises de lignes radiales ou transversales par le groupe AF ou d'autres .

C'est quoi le fond du problème ???
On est sur du saisonnier +/-12 vols au total pas une ouverture de ligne, une pratique courante chez AF pour faire voler ses machines comme évoqué par un autre intervenant cela ne change en rien les options "générales" de la Cie pour son trafic
... qui en plus s'inscrit totalement dans les recommandations du Gvt de RESTER dans l'hexagone pour les déplacement "vacances loisirs" en particulier pour la saison estivale a venir et donc multiplier ce genre de transversales "longue" va dans le sens de ce qui est souhaité on est loin de 2:30h en train pour cette liaison
Visiblement tu n'as pas tout lu, et comme dab ici lorsque AF fait quelque chose c'est critique a tout va surtout en y ajoutant la notion de querelle de clocher ... par contre si c'est Volotea ryanair et consort pas le moindre commentaire négatif

[Mica76]

En l'occurence déjà bien avant hop, brit air faisait déjà voler ses avions vers Nice pendant la saison. C'est bien naturel de délester les lignes affaires l'été au profite de lignes saisonnières estivales. Rien de nouveau sous le soleil. La ou je suis dubitatif c'est qu'à part ici personne n'est au courant de ces ouvertures.

[Rwandair Express]

Publication sur la page facebook de l'aéroport de Brest hier matin

"[Nouvelle ligne saisonnière : Brest Perpignan]
Capitale des Pyrénées Orientales et du Pays Catalan, #Perpignan vous accueille en son centre sous les platanes et palmiers ! A l’horizon se découvrent la mer Méditerranée et les montagnes pyrénéennes. "

https://www.facebook.com/Aeroport.Brest ... 7670759382

Et la destination a été ajouté sur le site de l'aéroport : https://www.brest.aeroport.bzh/destinat ... ls-directs

Des allures de base Transavia France à Brest avec 2 B737-800 de TVF sur le tarmac en même temps et qui utilisent les 2 passerelles télescopiques, plus un CRJ de HOP

https://www.facebook.com/Aeroport.Brest ... 7864244696

[Flyzen]

les 1eres annonces étaient dans les médias locaux de Perpignan mais un peu a la va vite dans un article fourre tout

[hervé74]

fréquentation 2021 (vs fréquentation 2019):

Janvier: 31 000 pax (vs 80 176 en 2019),
Février: 25 000 pax (vs 80 840 en 2019),
Mars: 27 000 pax (vs 89 410 en 2019),

Total T1 = environ 83 000 pax (vs environ 250 000 pax en 2019 = -67%).

https://www.ouest-france.fr/bretagne/br ... df6bfbf051

[hervé74]

Transavia inaugurera demain sa nouvelle liaison Brest - Toulon. Elle sera assurée jusqu’au 28 octobre en 2/7 les lundis et jeudis (uniquement le lundi pour les 2 semaines à venir à cause du confinement).
En concurrence avec les Emb190 de TUI Fly qui propose cette liaison à l’année depuis longtemps en 2/7 également mais jours différents (vendredi et dimanche).

[hervé74]

Fréquentation des lignes métropolitaines 2020 vs 2019:

Brest - Paris (ORY + CDG): 221 980 pax vs 560 930 pax (-60,42%)
Brest - Lyon : 71 832 pax vs 166 465 pax (-56,85%)
Brest - Marseille : 52 120 pax vs 125 173 pax (-58,36%)
Brest - Toulouse : 10 794 pax vs 34 734 pax (-68,92%)
Brest - Bordeaux : 9 338 pax vs 30 199 pax (-69,08%)
Brest - Toulon : 15 469 pax vs 29 269 pax (-47,14%)
Brest - Montpellier : 17 453 pax vs 20 618 pax (-15,35%)
Brest - Nice : 12 113 pax
Brest - Ajaccio : 6 814 pax vs 15 487 pax (-56%)
Brest - Bastia : 5 427 pax vs 16 248 pax (-66,6%)
Brest - Figari : 5 963 pax 12 515 pax (-52,35%)

La ligne vers Montpellier a fait plus que résister...

[Flyzen]

Il est un peu surprenant que la Corse n'ai pas, elle aussi, mieux résistée du fait du transfert "touristes" sur des destinations nationales

[Flyzen]

Oui le pbl de la Corse est ses capacités d'hébergement et aussi, je viens de faire des recherches, même pour mai juin, des prix très élevés par rapport a d'autres destination méditerranéennes ( idem d'ailleurs pour le prix des vols et locations de véhicules )

[hervé74]

L’explication peut aussi venir de Rennes qui a ouvert des lignes vers Ajaccio et Bastia avec Volotea (alors qu’il n’y avait qu’Air France en 1/7 avant).
Rennes - Ajaccio fait 6477 pax (+74,7%) et Rennes - Bastia, 6059 pax (+56%). On peut imaginer que quelques pax situés à mi-chemin des 2 aéroports (Lorient, guingamp, St Brieuc) soient partis de Rennes plutôt que de Brest les années précédentes, même si ça ne doit jouer que pour quelques centaines de pax au maximum...

[Rwandair Express]

Fréquentation des lignes métropolitaines 2020 vs 2019:

Brest - Paris (ORY + CDG): 221 980 pax vs 560 930 pax (-60,42%)
Brest - Lyon : 71 832 pax vs 166 465 pax (-56,85%)
Brest - Marseille : 52 120 pax vs 125 173 pax (-58,36%)
Brest - Toulouse : 10 794 pax vs 34 734 pax (-68,92%)
Brest - Bordeaux : 9 338 pax vs 30 199 pax (-69,08%)
Brest - Toulon : 15 469 pax vs 29 269 pax (-47,14%)
Brest - Montpellier : 17 453 pax vs 20 618 pax (-15,35%)
Brest - Nice : 12 113 pax
Brest - Ajaccio : 6 814 pax vs 15 487 pax (-56%)
Brest - Bastia : 5 427 pax vs 16 248 pax (-66,6%)
Brest - Figari : 5 963 pax 12 515 pax (-52,35%)

La ligne vers Montpellier a fait plus que résister...

La ligne de Volotea n'était pas prévue d'être opéré à l'année. Seul les mois d'Avril et Mai étaient complétement à 0, comparé à une année classique (sauf en 2019 ou la ligne avait été opéré à l'année). Vu que les gens ont privilégié les voyages domestiques l'été dernier, la baisse n'a pas été violente. Les quelques vols de Transavia en décembre ont aussi apporté des pax supplémentaires. Sachant que BES MPL c'est plutôt VFR contrairement surement à des lignes types BES-TLS ou BES-MRS ou c'est surement de l’Affaire et lignes à l'année d’où une baisse plus importante

Pour La Corse les Bretons ont surement tout simplement boudé La Corse. Pour exemple, Volotea et Transavia ont décalé à quasi mi mai pour les 1er vols entre MPL et La Corse. Alors que certains aéroports ont eu des vols sur La Corse le week end dernier (BOD, CFR, LIL, NTE). La demande Corse-MPL n'est surement pas assez importante pour le moment.

[hervé74]

Ryanair a rouvert ce mardi sa ligne Brest-Porto.
Elle reprend comme avant la crise en 2/7 (mardi & samedi) toute l'année.

Par contre, sa ligne Brest-London Southend est toujours en suspend du fait des restrictions avec l'Angleterre: Pour le moment, programée en 2/7 (lundi & vendredi) à compter du vendredi 16 juillet, mais sa réouverture dépendra des levées des restrictions evidement.