Départ surprise (ou pas..) de Ryanair de SXB

Message par **Lolodesbois** » jeu. 5 déc. 2019, 20:45

Et bien l'aventure est officiellement terminée, quelle compagnie de merde dans ses allers et venues partout où elle passe. Ryanair arrête toutes ses activités à Strasbourg à compter du 1er mars 2020. Fin des liaisons BOD, MRS, OPO et STN

Sebo · Message par **Sebo** » jeu. 5 déc. 2019, 21:31

Pourquoi ?!

bsu3 · Message par **bsu3** » jeu. 5 déc. 2019, 21:37

Elle a fait la même chose à Lorient.
Une ligne annualisée vers Porto qui fonctionnait bien, une ligne saisonnière pour Londres STN qui avait fait + 13 000 pax en - de 4 mois et hop je pars me renforcer à Brest. Adieu Lorient et les presque 40 000 pax vers OPO...

Rwandair Express

Il est temps de refaire venir EasyJet et être plus convaincant, pour les garder.

Sebo · Message par **Sebo** » jeu. 5 déc. 2019, 23:15

Oui sauf que le potentiel de SXB n'a rien à voir avec le potentiel de LRT.

Volobae · Message par **Volobae** » jeu. 5 déc. 2019, 23:30

Du classique Ryanair.
On prend l’argent et après des qu’ils veulent plus payer au revoir merci..

Cedes · Message par **Cedes** » jeu. 5 déc. 2019, 23:49

Peut-être que cela va ouvrir la voie pour un retour d'Easyjet?

Message par **Lolodesbois** » ven. 6 déc. 2019, 00:55

Cedes a écrit : ↑jeu. 5 déc. 2019, 23:49 Peut-être que cela va ouvrir la voie pour un retour d'Easyjet?

ils sont partis bien agacés quand même et Basel trop prés

Flyzen · Message par **Flyzen** » ven. 6 déc. 2019, 09:14

Lolodesbois a écrit : ↑jeu. 5 déc. 2019, 20:45 Et bien l'aventure est officiellement terminée, quelle compagnie de merde dans ses allers et venues partout où elle passe.

Je pensais, et l'avais posté par ailleurs a un pbl "indirect" avec les B737MAX car Ryanair supprime un peu partout pas mal de, lignes en catimini sous ce prétexte
En fait la Cie a visiblement un pbl de fond ou on voit que le moindre "petit grain de sable" ici les -MAX la met en position critique et donc se barre aussi vite qu'elle est arrivée sous ce prétexte ( le pbl B737MAX a été annoncé pour "justifier" d'autres fermetures)
allez a suivre
next ... Transavia possible

Clm · Message par **Clm** » ven. 6 déc. 2019, 10:01

Flyzen a écrit : ↑ven. 6 déc. 2019, 09:14
Lolodesbois a écrit : ↑jeu. 5 déc. 2019, 20:45 Et bien l'aventure est officiellement terminée, quelle compagnie de merde dans ses allers et venues partout où elle passe.
Je pensais, et l'avais posté par ailleurs a un pbl "indirect" avec les B737MAX car Ryanair supprime un peu partout pas mal de, lignes en catimini sous ce prétexte
En fait la Cie a visiblement un pbl de fond ou on voit que le moindre "petit grain de sable" ici les -MAX la met en position critique et donc se barre aussi vite qu'elle est arrivée sous ce prétexte ( le pbl B737MAX a été annoncé pour "justifier" d'autres fermetures)
allez a suivre
next ... Transavia possible

FR a de gros problèmes de capacité avec le 7M8 et se permet donc des ajustements sauvages. Elle a dû faire une revue de la rentabilité de ses bases. Je suppose que SXB n'était pas forcément en bonne position. V7 est déjà présente sur place et en concurrence directe sur BOD, MRS et PMI.

Rwandair Express

Re: Départ surprise (ou pas..) de Ryanair de SXB

Message par Lolodesbois » ven. 6 déc. 2019, 00:55

Cedes a écrit : ↑
jeu. 5 déc. 2019, 23:49
Peut-être que cela va ouvrir la voie pour un retour d'Easyjet?

ils sont partis bien agacés quand même et Basel trop prés

Les choses ont surement changé depuis 2015. Surtout qu'il me semble qu'à l'époque Ryanair faisait aussi des vols sur Londres. Je ne connais pas la taille du marché Strasbourgeois sur Londres, mais il y avait surement pas la possibilité de mettre 2 compagnies, comme c'est le cas sur certains aéroports Français (hors Paris) qui sont parfois reliés à 3-4 aéroports Londoniens voir plus (Nice, Marseille, Bordeaux, Lyon, La Corse, Nantes, Montpellier, Biarritz ou Toulouse)

Quand à un mini développement sur SXB, alors qu'EJU a une base sur BSL, pourquoi pas ? Easyjet n'hésite pas à se développer sur des aéroports voisins (Rennes / Nantes, Montpellier / Marseille, La Rochelle / Nantes, La Rochelle / Bordeaux). Pour Montpellier / Marseille, c'est un peu différend, puisque Easyjet n'a pas eu de base à MRS, mais avait une présence très importante qui s'est réduite au fil des ans. A savoir si ça n'est pas lié, avec un développement sur Montpellier.

SXB a réussi à faire venir 2 compagnies Israéliennes venant de BSL (ce qui n'a guère plus aux Bâlois du forum^^, mais si il y a un marché à SXB, rien d' étonnant). Au passage, hors Paris, SXB, avec Nice et Marseille est le seul aéroport, en France à être desservi par des compagnies Israéliennes. Pour faire venir une compagnie aérienne, faut être convaincant et avancer des arguments solides (taille du marché, infrastructures aéroportuaires, et pourquoi pas aussi nouer des partenariats aéroport / compagnie / entreprises / office du tourisme,..)

Sebo · Message par **Sebo** » ven. 6 déc. 2019, 13:25

Volobae a écrit : ↑jeu. 5 déc. 2019, 23:30 Du classique Ryanair.
On prend l’argent et après des qu’ils veulent plus payer au revoir merci..

Je ne suis pas convaincu par cet argument.

D'une, toutes les compagnies bénéficient de subventions (ou aides marketing) de la part des aéroports, notamment les petits qui veulent se croire plus gros que ce qu'ils sont. Peux-tu soutenir que Volotea ne touche et n'a jamais touché aucune de ces subventions/aides ? J'en doute !

De deux, Ryanair, comme toutes les entreprises privées du monde, cherche à faire le maximum de bénéfice. S'ils décident de quitter déjà SXB c'est potentiellement qu'ils n'y parviennent pas (que le modèle économique inclut des subventions/aides ou pas). Et c'est ça qui m'étonne grandement !

On parle quand même de la région strasbourgeoise ! C'est une métropole régionale qui devrait pouvoir assumer des vols vers les autres métropoles régionales françaises et certaines métropoles européennes. Pourquoi SXB ne parvient pas à avoir un réseau aérien digne de son rang ?!

Sebo · Message par **Sebo** » ven. 6 déc. 2019, 13:26

sxbrf a écrit : ↑ven. 6 déc. 2019, 12:14 Bien triste ce départ mais avec Ryanair rien de surprenant.
Ce qui m’intéresse plus, c'est comment va réagir Volotea et Air France
ont-ils la capacité de positionner des vols complémentaires

Qu'est-ce qui te fait penser qu'ils vont réagir maintenant alors qu'ils ne réagissaient pas avant ?

Sebo · Message par **Sebo** » ven. 6 déc. 2019, 13:38

Rwandair Express a écrit : ↑ven. 6 déc. 2019, 11:57Easyjet n'a pas eu de base à MRS, mais avait une présence très importante qui s'est réduite au fil des ans.

La capacité d'easyJet à MRS s'est réduite de combien de sièges annuels ?

Sebo · Message par **Sebo** » ven. 6 déc. 2019, 13:38

Ricky EI a écrit : ↑ven. 6 déc. 2019, 01:04Un scénario à la MPL finalement. Avec des perspectives pour le domestique avec le maillage existant sur LYS, NTE et ORY + MPL.

De mémoire chez TVF ils ont indiqué qu'ils ne viendraient pas sur les transversales. Donc non, pas de perspective sur le domestique avec TVF.

Rwandair Express

Sebo a écrit : ↑ven. 6 déc. 2019, 13:38
Rwandair Express a écrit : ↑ven. 6 déc. 2019, 11:57Easyjet n'a pas eu de base à MRS, mais avait une présence très importante qui s'est réduite au fil des ans.
La capacité d'easyJet à MRS s'est réduite de combien de sièges annuels ?

Je fais référence à ce sujet "Easyjet à Marseille". Ou on voit qu'au fil des années, la compagnie a réduit ses capacités (et les ambitions, avec pourtant au départ une possible reprise des lignes de Ryanair après ses casseroles): post73660.html?hilit=ezy#p73660

Mais bon, vaudra mieux continuer ce sujet sur Marseille, dans le forum aéroport de MRS.

Flyzen · Message par **Flyzen** » ven. 6 déc. 2019, 18:52

Sebo a écrit : ↑ven. 6 déc. 2019, 13:38 De mémoire chez TVF ils ont indiqué qu'ils ne viendraient pas sur les transversales. Donc non, pas de perspective sur le domestique avec TVF.

Exact...des "accords" avec les organisations syndicales mais chez TVF il y a déjà eu pas mal de progression dans les faits suite au changement de "tête" au SNPL, en particulier le fameux plafond du Nb de machines
Des destinations "historiques" AF arrivent de + en + souvent chez TVF (Algérie et maintenant Sénégal)
Donc je doute que le domestique uniquement transversal résiste encore lgt , de plus c'est complètement dans l'optique affichée du groupe AFKLM de se concentrer sur ses hubs
A suivre

3locations · Message par **3locations** » ven. 6 déc. 2019, 22:14

Si l'on regarde Strasbourg-Marseille la semaine du 13 avril - 20 avril :
Lundi : 2 allers-retours HOP! et 1 aller-retour Volotea
Mardi : 2 allers-retours HOP! et 2 allers-retours Volotea
Mercredi : 2 allers-retours HOP! et 1 aller-retour Volotea
Jeudi : 2 allers-retours HOP! et 1 aller-retour Volotea
Vendredi : 2 allers-retours HOP! et 2 allers-retours Volotea
Samedi : 1 aller-retour HOP!
Dimanche : 1 aller-retour HOP! et 2 aller-retour Volotea
https://www.google.com/flights?lite=0#f ... 1;t:f;tt:o

Il me semble que ce nombre de vols et surtout le nombre de sièges est en hausse, même sans la présence de Ryanair.

Par contre pour Strasbourg-Bordeaux, il y a peu de sièges :
Lundi : 1 aller-retour Volotea
Mardi : 2 allers-retours Volotea
Mercredi : 1 aller-retour Volotea
Jeudi : 2 allers-retours Volotea
Vendredi : 2 allers-retours Volotea
Samedi : 1 aller-retour Volotea
Dimanche : 1 aller-retour Volotea*
https://www.google.com/flights?lite=0#f ... 1;t:f;tt:o