Divers Aéroport de Genève

[SR67A]

Et voilà que c'est reparti pour un tour.. ( bon, les élections approchent )


https://www.tdg.ch/il-faut-taxer-les-vo ... 7173458410

[NICO]

Et voilà que c'est reparti pour un tour.. ( bon, les élections approchent )


https://www.tdg.ch/il-faut-taxer-les-vo ... 7173458410

je vois que vous avez les memes abrutis que chez nous a Geneve ...j'espere pour vous que la direction n'est pas aussi concilliante avec les riverains que celle de Bale..

[SR67A]

Détrompe toi... elle se contentera de ne pas s'exprimer..

[pmar]

https://statistique.ge.ch/actualites/welcome.asp
Voir 09/02/23
Un beau graphique qui montre la decorrelation entre mouvements et trafic depuis 2002, et surrout apres 2008. Mais rien n’y fait, on s’amuse a faire peur

[Mike]

La direction de l'aéroport ne décide rien en matière de politique... A voir ce que la Confédération (via les cantons ou pas) poussera l'aéroport à faire...

[Ops-Marco]

Et voilà que c'est reparti pour un tour.. ( bon, les élections approchent )


https://www.tdg.ch/il-faut-taxer-les-vo ... 7173458410

Je trouve hilarant que ce soit les vert-libéraux qui poussent dans ce sens : c'est un peu aux antipodes de la pensée libérale, qui est moins de taxes, moins d'interventionnisme, moins d'état... Mais bon, ils sont libres de choisir comment ils s'appellent, en même temps

[pmar]

https://aeria.ch/wp-content/uploads/202 ... esse-d.pdf

Le magazine de l’association aeria+

[SR67A]

https://www.tdg.ch/laeroport-doit-decro ... 1459619939

Décidément, ça sent les élections...

[pmar]

Le pire c’est que le TDG ne fait que reprendre mot pour mot les arguments des verts et de NOÉ 21, sans recul ou analyse, sans essayer de balancer les arguments, et en fait son editorial. Ce n’est plus du journalisme, mais de la propagande politique avant une election. C’est assez scandaleux. Mais ce chiffon nous a habitue maintenant,.

[SR67A]

Le pire c’est que le TDG ne fait que reprendre mot pour mot les arguments des verts et de NOÉ 21, sans recul ou analyse, sans essayer de balancer les arguments, et en fait son editorial. Ce n’est plus du journalisme, mais de la propagande politique avant une election. C’est assez scandaleux. Mais ce chiffon nous a habitue maintenant,.

A voir le nom du journaliste, je me demande s'il visite sa famille en voiture polluante,en train ou .... en avion

[JetStarCH]

Ce n'est plus du journalisme, mais du militantisme. Après ces "journaux" se demandent pourquoi ils perdent tant de lecteurs... li

D'abord, quand on est journaliste, on utilise le francais correctement. "Les riverains sinistrés à cause du bruit n’en peuvent plus." Les populations des zones en guerre, les victimes d'inondations et de tremblement de terre sont sinistrées, pas ceux qui ont un avion à 60 db qui passent au dessus de leur tête.

"Selon Noé21, près de la moitié des passagers pourraient prendre le train pour des trajets de moins de huit heures si cette offre était mise sur pied" Ben oui, yaka faukon. De toute facon, toutes les études montrent que la "bascule" en faveur du train, c'est 4h.

GVA-LON c'est entre 7 et 8h, avec un "charmant" changement de gare à Paris (Gare de Lyon/Gare du Nord). Pour NCE c'est aussi entre 7 et 8h. ROM 7h30, BCN 9h, etc...

"Genève-Londres en train, moins cher qu’en avion, pas beaucoup plus long de porte-à-porte et plus doux pour la planète? On attend quoi?!" On attend que la SNCF, Eurostar et la RATP (pour le métro entre les deux gares) nous montrent qu'elle peuvent être fiable et ne pas faire de grève, aller pendant 6 mois...

[pmar]

C’est un veritable scandale. Il y a quelques années, il y avait un projet de liaison directe en TGV Geneve Londres, en plus ou moins 5h - 5h 30. Très bien, donnez le choix, avec des bons tarifs, une partie du trafic basculera. Pour un voyage de loisir, je prend ca sur un vol vers Luton ou Gatwick, avec un lien ville aeroport nul. Mais pour les correspondance, ou le trafic d’affaire. Oublions. Mon problème avec les verts, c’est que l’on veut détruire bien avant de construire. Et entre temps, la misere plouf tous, et les 4,5 milliards de passagers qui prennent l’avion peuvent continuer. Et les 8 milliards d’habitant qui actuellement vivent en dehors de Geneve, dont une bonne partie vit dans l’inconfort et pout qui la décroissance est un dogme pour les riches et les nantins (mais oui, ils existent, Geneve n’est pas le seul lieu habite de la planete qui doit a elle seau le résoudre la crise climatique). Il va bien falloir résoudre cette equation, mais surtout, investir dans des alternatives viables en train, et pas seulement parler dans l’air.

[JetStarCH]

Comme mentionné dans le forum "Travaux", le rapport annuel a été publié.

GVA donne les pax pour des destinations atteignables en train en moins de 2,5 heurs (aucune) et moins de 5 heures, et combien de pax cela représente par rapport au nombre de passagers total de la plate-forme, et combien de pax cela représente en trafic de point à point (donc, en excluant les pax en correspondance):
ZRH, 2.42% des pax de GVA, 0.24% des pax de GVA en point à point.
CDG, 3.90% des pax de GVA, 1.95% des pax de GVA en point à point.
ORY, 1.19% des pax GVA, 1.19% des pax de GVA en point à point (et encore, je pense que des pax prenne des correspondances vers les DOM-TOM avec des billets séparés EZS + Air Caraibes ou Corsair, donc cela ne se voit pas).
LIN, 0.08% des pax GVA, c'est fini de toute facon...

Donc, environ 10% de pax GVA-ZRH vont à ZRH, soit 33'000 pax par année. Les autres 304'000 prennent une correspondance à ZRH. Et la question qui tue, combien de ces 304'000 prendraient le train pour ZRH pour prendre leurs vols, si LX ne pouvait plus faire de vol domestique...? Une grande partie (je diraient plus de la moitié) iraient via CDG, FRA, MUC, LHR, AMS, etc...

[SR67A]

Un petit détail intéressant concernant le BAR ( Board of Airline Representatives Switzerland ) don't je n'ai malheuresement plus le mot de passe pour y accéder. Depuis cette année, le BAR publie les chiffres mensuels de ZRH, mais aucune mention n'y est fait ni de BSL ni de GVA. Ce qui démontre bien l'intérêt que cette association "Suisse" porte aux aéroports autres que ZRH !

[SR67A]

Quelqu'un a une idée combien si ET a du succès avec sa 5ème liberté GVA-MAN vv ? Je sais par expérience que MAN n'est pas une destination comme LGW ou LHR et qu'avec des fréquences limitées il est autant plus difficile à faire de la concurrence à Easyjet qui offre des vols quotidiens.

[pmar]

https://www.aeroroutes.com/eng/230322-etgva

Oui, 5x à partir du 1er juin, dép, x35 a 22 15

[SR67A]

https://www.aeroroutes.com/eng/230322-etgva

Oui, 5x à partir du 1er juin, dép, x35 a 22 15

Oui, ça je le sais bien, mais est-ce-qu'ils ont des passagers ? A ma connaissances ils ont déjà les droits de trafic.

[sr71]

Un vol Euro Atlantic B767 prévus demain de CCS pour GVA.

[Xorry_GVA]

Un vol Euro Atlantic B767 prévus demain de CCS pour GVA.

Avec 229 passagers tout de même. Probablement un vol diplomatique mais je n’ai pas plus de détails.

[JetStarCH]

Extrait du débat pour l’élection au Conseil d’Etat paru dans le Temps:

« Sur l’aéroport, les fronts se sont durcis entre une droite qui défend les emplois et les petits budgets, et une gauche qui veut protéger l’environnement et les habitants victimes de nuisances sonores. Lionel Dugerdil et Nathalie Fontanet se sont alliés pour mettre en avant la «Genève internationale, qui se doit d’avoir un aéroport international». En face, la gauche s’est révélée moins unie. Si Antonio Hodgers et Carole-Anne Kast sont d’accord pour rééquilibrer les prix entre le train et l’avion, la socialiste a lâché l’écologiste sur l’objectif des Vert·e·s de supprimer d’ici huit ans les vols atteignables en moins de huit heures en train. Elle s’est dit contre cette mesure, ce qui a occasionné un regard en coin de l’élu vert. »