Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..

[Lacroix]

Bonjour, comme vous, je m'intéresse au monde aérien et pouvez vous me renseigner où me diriger pour trouver les sites internet pour trouver le nombre de pax point par point svp. C'est toujours intéressant d'avoir les chiffres sur une ligne en cours d'exploitation. Merci

[lyonaf]

Bonjour, comme vous, je m'intéresse au monde aérien et pouvez vous me renseigner où me diriger pour trouver les sites internet pour trouver le nombre de pax point par point svp. C'est toujours intéressant d'avoir les chiffres sur une ligne en cours d'exploitation. Merci

Sur Eurostat pas mal d'infos mais c'est relativement fastidieux et chronophage.

[Lacroix]

Merci

[Rwandair Express]

Une liste qui peut donner des enseignements. Tout d'abord aucune certitude que toutes ces lignes seraient rentables. De plus sur certaines lignes on serait surement sur du trafic saisonnier. Je pense par exemple à Oslo ou Toronto dont la demande point à point n’éclate pas le plafond, mais sur une base estival ça peut fonctionner (surtout si le gros de la demande est à ce moment là).

Ensuite peu de chances que la demande point à point soit immense entre Abou Dhabi et Marseille et Doha et Marseille. On est surtout sur une possibilité de récupérer une compagnie du Moyen Orient pour profiter de son hub sur l'Asie. Il semble avoir une bonne demande sur La Chine, Hong Kong(aucune donnée hélas).

Pour Séoul, je n'ai que dans le sens Séoul Marseille : 4 902 pax.

A cela s'ajoute, correspondances sur d'autres gros marchés : Jeddah certes déjà desservi (43 000 pax ) La Thaïlande (Bangkok c'est 22 000), Bali (entre 18 000 et 20 000 pax en point à point), Dubaï (pour Qatar) aussi desservi avec un peu plus de 20 000 pax, Zanzibar desservi par Etihad et Qatar Airways, c'est 27 000 , Phuket (16 000) . Turkish sur l'Asie et Ethiopian ou AF sur Zanzibar font le job, mais il y surement de la place pour faire venir un autre

Sur les DOM, la demande est assez importante en combinant Fort de France et Point à Pitre (50 000 pax en point à point). Avec l’arrêt des vols AF à Orly et donc la difficulté de transiter (aucun accord entre French Bee / Air Caraibes / Corsair et Transavia). Il ne reste que CDG. A voir si Corsair ne pourra pas profiter pour lancer des vols au départ de Marseille

J'ai mis la demande point à point entre parenthèse, quand j'ai les données (mais j'en ai surement oublié). Indound (Ind) vers Marseille, Outbound (Out) de Marseille

L'aéroport de Marseille Provence cible les services VFR https://aviationweek.com/air-transport/ ... r-services

05 août 2024

L'aéroport de Marseille Provence (MRS), situé dans la deuxième plus grande ville de France, a accueilli plus de 10,8 millions de passagers en 2023. L'aéroport dessert plus de 130 destinations sans escale dans 35 pays et a récemment ouvert un tout nouveau terminal en juin 2024.

Le sud de la France, deuxième région touristique du pays après Paris, attire 30 millions de visiteurs par an. En plus des voyages entrants, MRS bénéficie d'une large zone de chalandise de plus de 6,5 millions de personnes ayant des intérêts à la fois économiques et touristiques.

Non desservi :

Aéroport de Guadeloupe Pôle Caraïbes (PTP) (Out: 13 320. Ind: 13 082)
Aéroport de Fort-de-France Aimé Césaire (FDF) (Out: 11 988. Ind: 11 861)
Aéroport international Hamad (DOH)
Aéroport d'Helsinki (HEL)
Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (YYZ) (Out: 6 583. Ind: 5 908)
Cairo Airport Company (CAI) (Out: 16 531. Ind: 15 230)
Aéroport de Hanovre (HAJ)
Aéroport de Billund (BLL)
Aéroport de Brême (BRE)
Aéroport international de Thessalonique (SKG) (Out: 5 362. Ind: 5 063)
Aéroport de Bodrum (BJV)
Aéroport international de Tirana (TIA)
Finavia (HEL)
Aéroport international de Pise Galileo Galilei (PSA)
Aéroport international d'Abidjan (ABJ) (Out: 6 280, Ind: 6 261)
Aéroport de Bilbao (BIO)
Aéroport de Vilnius (VNO)
Aéroport d'Oslo (OSL) (Out: 5 191, Ind: 4 929)
Aéroport de Hambourg (HAM) (Out: 11 456, Ind: 11 403)
Aéroport international John F. Kennedy de New York (JFK) (Out: 25 173. Ind: 24 678)
Aéroport international de Pékin (PEK)
Aéroport de Birmingham (BHX)
Aéroport international de Canton Baiyun (CAN)
Aéroport de Keflavik-Reykjavik (KEF)
Aéroport Frédéric Chopin de Varsovie (WAW)
Aéroport de Tallinn (TLL)
Aéroport de Riga (RIX)
Aéroport international de Belfast (BFS)
Aéroport international de Hong Kong (HGK)
Aéroports d'Abou Dhabi (AUH)
Rovaniemi (RVN)
Tromso (TOS)

[Lacroix]

Etihad Airways Annonce selon un article du jour sur le site Air Journal l'ouverture de 30 nouvelles routes en Europe et en Asie vers des villes secondaires avec la mise en service dès l'année prochaine de l'Airbus A321LR.
En espérant que Marseille à la possibilité d'y faire partie. Etihad Airway avec son hub à Abu Dhabi à la possibilité de transporter un flux de passagers vers l'Asie et l'Afrique.

[Sebo]

Je n'y crois pas perso.

[Sebo]

Marseille Poitiers serait aussijudicieux avec le futuroscope comme attraction touristique.

Tu veux lancer Poitiers alors que Limoges ne fonctionne déjà pas bien ?

[fantasia]

Je pense juste que Poitiers serait plus judicieux que Limoges. Avec le futursocope comme attraction touristique.surtout que la France de l'ouest est mal desservi au départ de Marseille par autoroute ou train.

[F-GISD]

Il y a déjà une ligne sur LRH, pas si loin du Futuroscope.

[Fred94]

Sur TUF également, il y a une ligne pour MRS non loin du Futuroscope

[Lacroix]

Au départ de Marseille, il n'y a que deux destinations vers la Scandinavie: Copenhague avec Volotea et Stockholm avec Ryanair avec 2 vols par semaine pour chaque destination.

Avez-vous le nombre de passagers de Marseille vers Copenhague, Stockholm et si possible Oslo et vice versa. Selon les chiffres, est-ce que ses destinations peuvent avoir plus de fréquences. Je pense que beaucoup de personnes doivent passer par des hubs avec Air France, KLM, Lufthansa, etc.

Merci

[fantasia]

Je suis parti hier de Bruxelles en avion...
Un aeroport que je trouve très semblable à Marseille, sauf qu en Belgique, ilny a deux jetées supplémentaires... la partie du type free ressemble à celle de MRS en tout point.
Il y a 2* plus de passagers qu à MRS pour environ 180 destinations .contre 108 à Marseille Provence.
La différence n est pas énorme..
Seuls que quelques vols longs courrier vers Soha,Tokyo ou New york..
Quelques destinations supplémentaires en Europe....Hambourg, îles grecques, Belfast, Birmingham....

Tout cela pour dire qu il ne manque pas grand chose à MRS pour arriver à un stade encore supérieur.
Bcp à été fait depuis quelques années...


Ce qui m'inquiète c est la tendance des low cost(Ryanair,easyjet et volotea surtout) à réduire la voiture.

Alors sur qui compter..Transavia? Une nouvelle low cost? Wizz air? Des compagnies étrangères?

Ah oui..à Bruxelles il y'a le sheraton juste en face de l'aérogare.....

[fantasia]

Rt maudit correcteur d orthographe !!

[Rapson]

Il y a 2* plus de passagers qu à MRS pour environ 180 destinations .contre 108 à Marseille Provence.
La différence n est pas énorme..
Seuls que quelques vols longs courrier vers Soha,Tokyo ou New york..

72 destinations de plus c’est simplement énorme.

Pour les LC c’est pareil, c’est un autre monde.
LC à BRU: (pic de l’été).

- New York JFK: 4/7 Delta + 7/7 Brussels airlines
- Newark: 14/7 United
- Washington: 7/7 United + 5/7 Brussels airlines
- Chicago: 7/7 United
- Atlanta: 4/7 Delta
- Montreal: 7/7 air Canada + 4/7 air transat
- Toronto: 4/7 Air Canada
- Punta Cana: 1/7 TUI
- Abu Dhabi: 7/7 Ethiad
- dubai: 14/7 Emirates
- Doha: 10/7 Qatar
- Beirut: 4/7 Mea
- Amman: 3/7 Royal Jordanian
- Addis Ababa: 7/7 Ethiopian
- Kigali: 2/7 Rwandair
- Pékin: 7/7 Hainan
- Shenzen: 3/7 Hainan
- Shanghai: 4/7 Hainan + 3/7 Juneyao
- Bangkok: 7/7 Thai
- Singapour: 4/7 Singapore airlines
- Hong Kong: 4/7 Cathay Pacific (à partir du mois d’août)
- Tokyo: 2/7 ANA

+ gros Hub Brussels airlines sur l’Afrique.

J’ai certainement oublié quelques LC.
C’est un monde complètement différent de Marseille. Bruxelles c’est tout de même très costaud.

Bruxelles c’est même très supérieur à Genève ou Nice.

[Lacroix]

Bruxelles Airport est largement supérieur à Marseille sur le catalogue des destinations que ce soit en court / moyen courrier qu'en long courrier. Je suis totalement d'accord avec Rapson.

[Airlib]

Au départ de Marseille, il n'y a que deux destinations vers la Scandinavie: Copenhague avec Volotea et Stockholm avec Ryanair avec 2 vols par semaine pour chaque destination.

Avez-vous le nombre de passagers de Marseille vers Copenhague, Stockholm et si possible Oslo et vice versa. Selon les chiffres, est-ce que ses destinations peuvent avoir plus de fréquences. Je pense que beaucoup de personnes doivent passer par des hubs avec Air France, KLM, Lufthansa, etc.

Allant semi-régulièrement au Danemark, je pars en général de Nice où les fréquences sont bonnes même en saison hiver. Le tarif intéressant et l'absence de correspondance compense le trajet en voiture. Occasionnellement au départ de Marseille via Bruxelles (souvenir de Billund-Bruxelles en SSJ) ou au départ de Toulon (vol éphémère sur 2018)

[Lacroix]

Je rectifie une chose : 120 destinations vers 38 pays et non 108

[intheair]

Je suis parti hier de Bruxelles en avion...
Un aeroport que je trouve très semblable à Marseille
(...)
Tout cela pour dire qu il ne manque pas grand chose à MRS pour arriver à un stade encore supérieur.

La situation est différente :
Bruxelles est la capitale d'un pays, possedant des institutions internationales et européenes générant des voyages.
Il y a également une compagnie résidente, Brussels Airlines, qui y a un hub de correspondance (spécialisé sur l'Afrique).
Difficile de comparer à un aéroport de province comme Marseille.