Aéroport Le Touquet - Côte d'Opale

[xavierprovence]

En dehors de la Flèche d'Argent, la grande époque du Touquet fût la période des années 50s au début des années 70s avec l'utilisation de Bristol 170 puis de Carvair par Silver City et BAF pour des vols air ferry trans-Manche.
Dans les années 50s et 60s le transport de voitures par mer était très lent au niveau du chargement et déchargement des autos qui se faisaient par grues et les automobilistes préféraient souvent utiliser l'avion pour la traversée avec leur voitures. (Le Bristol 170 MK1 emportait deux voitures + 12 pax et le MK2 trois voitures + 20 pax)
La compagnie Silver City dominait le marché aérien trans-Manche voiture + pax avec des tarifs à peine plus élevés que ceux des transporteurs maritimes .
Sylver City exploitait des Bristol 170 Freighter au départ de Lympne puis Lydd et Southend vers Le Touquet , Calais-Mark , Ostende et Rotterdam plus Southampton - Cherbourg et SOU - Deauville en saisonnier , et une liaison sans voiture LGW-LTQ en DC3 puis Handley-Page Hermes ou Vickers Viscount.
En 1962 Silver City fusionne avec sa principale concurente Channel Air Bridge (qui desservait surtout Calais-Mark), elles deviennent British United Air Ferries puis British Air Ferries (BAF) qui utilisera des ATL98 Carvair pour le trafic air ferry. (Le Carvair transportait cinq voitures + 22 pax)
À la fin des années 60s l'amélioration des conditions d'embarquement et débarquement des car ferries et l'arrivée des Hovercraft , ont mis fin progressivement à l'utilisation de l'avion sur ce marché.
Au milieu des années 50s LTQ a été classé 4ème aéroport de France (derriere ORY LBG NCE) en nombre de mouvements , grace au trafic air ferry.

Sympa et je ne connaissait pas cet avion ) merci

[thogui]

Le train en provenance de Paris passait sur les pistes et déposer donc les passagers pour embarquement .
Correspondance entre train et avion à l'aéroport du Touquet dans le cadre de la liaison Paris-Angleterre1979.

https://www.reddit.com/r/france/comment ... %A9roport/

[xavierprovence]

Le train en provenance de Paris passait sur les pistes et déposer donc les passagers pour embarquement .
Correspondance entre train et avion à l'aéroport du Touquet dans le cadre de la liaison Paris-Angleterre1979.

https://www.reddit.com/r/france/comment ... %A9roport/

ca c'est de la correspondance comme on ne voit plus hélas )

[Paulo]

En dehors de la Flèche d'Argent, la grande époque du Touquet fût la période des années 50s au début des années 70s avec l'utilisation de Bristol 170 puis de Carvair par Silver City et BAF pour des vols air ferry trans-Manche.
Dans les années 50s et 60s le transport de voitures par mer était très lent au niveau du chargement et déchargement des autos qui se faisaient par grues et les automobilistes préféraient souvent utiliser l'avion pour la traversée avec leur voitures. (Le Bristol 170 MK1 emportait deux voitures + 12 pax et le MK2 trois voitures + 20 pax)
La compagnie Silver City dominait le marché aérien trans-Manche voiture + pax avec des tarifs à peine plus élevés que ceux des transporteurs maritimes .
Sylver City exploitait des Bristol 170 Freighter au départ de Lympne puis Lydd et Southend vers Le Touquet , Calais-Mark , Ostende et Rotterdam plus Southampton - Cherbourg et SOU - Deauville en saisonnier , et une liaison sans voiture LGW-LTQ en DC3 puis Handley-Page Hermes ou Vickers Viscount.
En 1962 Silver City fusionne avec sa principale concurente Channel Air Bridge (qui desservait surtout Calais-Mark), elles deviennent British United Air Ferries puis British Air Ferries (BAF) qui utilisera des ATL98 Carvair pour le trafic air ferry. (Le Carvair transportait cinq voitures + 22 pax)
À la fin des années 60s l'amélioration des conditions d'embarquement et débarquement des car ferries et l'arrivée des Hovercraft , ont mis fin progressivement à l'utilisation de l'avion sur ce marché.
Au milieu des années 50s LTQ a été classé 4ème aéroport de France (derriere ORY LBG NCE) en nombre de mouvements , grace au trafic air ferry.

Merci pour ces photos souvenirs, le transport aérien a bien évolué.
Dans les années 90, Air Inter proposait de transporter votre véhicule avec ses A300.
Aujourd'hui c'est le transport de masse à fond.