Programme Hiver 25/26

[Sachavion34]

Étrange, entre début novembre et début décembre, toutes les destinations Volotea hors Nantes semblent suspendues…

[intheair]

Volotea arrete beaucoup de vols en très basse saison.
A Brest c'est en janvier que les operations sont suspendues.

Easyjet fait un peu plus soft, à MLH en semaine beaucoup d'avion sont en repos au sol à cette période.

Congés, formations et entretiens ?

[Mercure]

Volotea arrete beaucoup de vols en très basse saison.

C'est vrai, mais dans le cas présent des vols étaient initialement bien programmés sur cette période.

Pour le LIL - MPL, les vols entre le 14/11 et le 15/12 ont été supprimés très récemment.

[Sachavion34]

Volotea arrete beaucoup de vols en très basse saison.

C'est vrai, mais dans le cas présent des vols étaient initialement bien programmés sur cette période.

Pour le LIL - MPL, les vols entre le 14/11 et le 15/12 ont été supprimés très récemment.

Pareil pour Brest, Caen et Rennes. Ça n’a jamais été le cas.

[Sachavion34]

Je l’ai déjà écrit mais ça a confirmé ce que je disais :
Sur le forum skyscrappercity, un forumer écrit :

rifdu38
22,083 posts · Joined 2009

#1,280 · 2d ago
Plusieurs destinations ne seront plus desservis à partir de la fin Octobre 2025:

CASABLANCA - GENEVE = Fin de la desserte le 23 Octobre 2025

ESSAOUIRA - RABAT = Fin de la desserte le 24 Octobre 2025

FEZ - PARIS CDG = Fin de la desserte le 24 Octobre 2025

FEZ - STRASBOURG = Fin de la desserte le 23 Octobre 2025

FEZ - TETOUAN = Fin de la desserte fin Octobre 2025

FEZ - AMSTERDAM = Fin de la desserte fin Octobre 2025

NADOR - FRANCFORT HAHN = Fin de la desserte le 22 Octobre 2025

NADOR - STRASBOURG = Fin de la desserte le 25 Octobre 2025

OUJDA - PARIS CDG = Fin de la desserte le 25 Octobre 2025

OUJDA - TANGER = Fin de la desserte fin Octobre 2025

RABAT - ESSAOUIRA = Fin de la desserte le 24 Octobre 2025

TANGER - GERONE = Fin de la desserte le 23 Octobre 2025

TANGER - MONTPELLIER = Fin de la desserte le 24 Octobre 2025

TANGER - OUJDA = Fin de la desserte fin Octobre 2025

TETOUAN - FEZ = Fin de la desserte fin Octobre 2025


Selon lui, les fermetures sont définitives.
C’est la deuxième fois que Tanger ferme avec air Arabia.

[Sachavion34]

Article de airserviceone sur l’ouverture dde la ligne MPL-Agadir.

https://airserviceone.com/new-route-of- ... ntpellier/

En fin d’article :

Cette saison hivernale, l'aéroport de Montpellier compte 754 036 sièges sur le marché, ce qui représente une baisse de 7,2 %. La baisse des niveaux de capacité est principalement due aux réductions d'Air France sur sa ligne Paris CDG ainsi que par Volotea sur plusieurs services.

Au cours de la période janvier-août, l'aéroport de Montpellier a traité 1 160 689 passagers, soit une baisse de 4,3 % par rapport à la même période en 2024.



La baisse en novembre décembre sera également grande. Si on finit l’année sur du 1,7 millions ce sera incroyable.

[Rwandair Express]

Les baisses capacitaires ou stagnations d' AF et Volotea concernent la quasi totalité des aéroports en France. Bordeaux sera le seul aéroport à avoir plusieurs lignes ouvrir avec Volotea, mais c'est surtout en raison du départ de Ryanair. A Marseille et Toulouse on est à 1 ligne.

A CDG, au total toutes compagnies confondues il y aura 5 ''nouvelles'' lignes (ce sont des doublons voir plus, et je ne compte pas les reprises de lignes dont certaines non confirmées pour Bamako, Niamey et Ouagadougou), avec quand même la faillite de Play et pour la 1ere fois aucun vol Norse cet hiver (Miami et New York ont fermé, il ne reste plus que Los Angeles en été).

De manière global l'hiver sera calme en France. On est donc plus sur un contexte généralisé que sur un cas précis dans un aéroport. Après ce qui fait la différence, c'est que des marchés peuvent compenser des pertes. A Montpellier ça n'est pas le cas. Faudra attendre 2026, il y a déjà pas mal d'annonces à droite et à gauche.

Il faut quand même remercier Transavia. Même si les capacités, ça ne casse pas trois pattes à un canard , il y a malgré tout un programme en progression par rapport à l'hiver dernier. Et d'ailleurs c'est le cas sur un certains nombres d'aéroports en France qu'elle dessert.

Transavia France has 233,193 seats on the market in Montpellier this winter season, making it the largest by available seat capacity. The figure represents an increase of 1.7% on the previous winter. The LCC will provide the most capacity on services from Montpellier to Paris ORY, followed by Marrakesh, Seville, Algiers and Oran.

[Sachavion34]

Il est vrai que Transavia augmente un peu son offre depuis MPL depuis quelques temps. Pour le moment aucune fermeture de ligne pour 2026 de la part de TF. Si c'est vraiment le cas, ce serait la seconde année consécutive. TF a trouvé semble t-il son rythme de croisière à MPL.
Cependant avec l'augmentation de Séville, de Marrakech et l'ouverture d'Agadir, cela devrait représenter plus que 1.7%, il y a donc de la baisse quelque part, peut-être sur Orly ou la non-reconduction d'Istanbul sur les vacances de Noël ( qui n'a pas été un franc-succès l'an passé avec 70% de taux de remplissage) ?

Je ne sais pas vraiment à quoi sont dus ces délestages de la part de V7, c'est aussi le cas à Brest, ce qui m'étonne beaucoup. Que la compagnie fasse des délestages dans les villes ou elle n'est pas basée, pourquoi pas, mais dans une base ( Brest ) c'est quand même étrange.

En tous cas, espérons l'annonce de bonnes nouvelles pour 2026 !

[ThCh]

Selon les stats partielles d'Air service one, à part Ory et NCE, c'est bouillon pour tout le monde en France en Septembre

[Rwandair Express]

Il est vrai que Transavia augmente un peu son offre depuis MPL depuis quelques temps. Pour le moment aucune fermeture de ligne pour 2026 de la part de TF. Si c'est vraiment le cas, ce serait la seconde année consécutive. TF a trouvé semble t-il son rythme de croisière à MPL.
Cependant avec l'augmentation de Séville, de Marrakech et l'ouverture d'Agadir, cela devrait représenter plus que 1.7%, il y a donc de la baisse quelque part, peut-être sur Orly ou la non-reconduction d'Istanbul sur les vacances de Noël ( qui n'a pas été un franc-succès l'an passé avec 70% de taux de remplissage) ?

Je ne sais pas vraiment à quoi sont dus ces délestages de la part de V7, c'est aussi le cas à Brest, ce qui m'étonne beaucoup. Que la compagnie fasse des délestages dans les villes ou elle n'est pas basée, pourquoi pas, mais dans une base ( Brest ) c'est quand même étrange.

En tous cas, espérons l'annonce de bonnes nouvelles pour 2026 !

Comme evoqué dans l'article que vous avez posté dans le sous forum de l'aéroport de Brest. Il y a des marchés plus dynamiques à ce moment de l'année.

La compagnie rappelle qu'elle évalue et ajuste régulièrement son réseau "en fonction de la demande saisonnière, de la planification opérationnelle, de la dynamique générale du marché et de l’intérêt des passagers. Comme dans tous les aéroports où nous opérons, ces évolutions peuvent entraîner des interruptions saisonnières ou la suppression de certaines liaisons".

[Sachavion34]

Il y a des marchés plus dynamiques à ce moment de l'année.

Oui donc la compagnie laisse tomber les milliers de passagers qui avaient déjà réservé leur vols pour aller se faire davantage d’€ ailleurs. Sympa.

C’est bien triste mais bon, c’est ça le business

[Sachavion34]

Sur l’article d’airserviceone de l’ouverture de la ligne vers Agadir, il est écrit que la majeure baisse de l’offre est due aux suspensions de lignes par V7 et par la baisse de l’offre sur CDG par AF.
MPL-CDG sera opéré en 4 vols/jour cet hiver mais je crois que c’était pareil l’an dernier ?

[Sachavion34]

Il n’y aura que 3 vols par jour sur CDG les mardis, je crois qu’il n’y a jamais eu aussi peu de vols.
Un membre de ma famille devait prendre un vol CDG-MPL le 3 février mais son vol du soir a été annulé.

[Rwandair Express]

Sans remonter jusque dans les années 90:

Au début des années 90 : 2 vols par jour opérés par Air France pour le compte d'Air Inter
Milieu des années 90 : 3 vols par jour avec Air Inter
Fin des années 90 : 4 vols par jour avec Air France
Début des années 2000 : 5 vols par jour avec Air France
Milieu des années 2000 à fin des années 2010 : 4 vols par jour avec Air France

Il y a sûrement eu à des périodes bref avec 3 vols par jour sur CDG. Sous AF le samedi le dernier vol pour Orly partait en fin d'après midi pendant les périodes creuses. Pas de vol après 17h pour Orly. Donc ces ajustement peuvent arriver.

Après on ne va pas se mentir, certains jours à CDG c'est calme, surtout le mardi et jeudi. C'est une période ou les compagnies opèrent beaucoup moins de vols. Il suffit de voir sur FR24. Pour demain une soixantaine de départ entre 6h et 9h, dont seulement....4 vols EasyJet

AF a aussi quelques soucis avec sa flotte moyen courrier et même sur une période calme, elle loue chez ASL et Air Baltic.