Non pas judicieux.
Sur ces vols il est plus adapté que les avions dorment en province.
Ainsi cela permet une arrivée tot le matin et un depart tard le soir pour la clientèle limousine qui accédera en général à l’aéroport en voiture,
Un depart moins tôt le matin et une arrivée moins tard le soir pour la clientèle parisienne qui aura des temps d’approche de ORY plus longs, tant en voiture qu’en transport.
C’était aussi le but de la ligne Rodez <> Strasbourg de décembre, qui a permis de renforcer la base durant la pointe des marchés de noel.rennais a écrit : ↑mer. 28 janv. 2026, 12:21 En revanche, si on se fie à ce qui est fait à Rodez, Volotea n'hésite pas à faire découcher l'avion le week-end.
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Possible que Volotea fasse un montage de ce style s'ils considèrent que la demande n'est pas assez importante pour plusieurs destinations.
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ils doivent y trouver leur compte.
Il y a aussi la possibilité de faire des vols en W, la compagnie est bien implantée en Corse et la durée des vols domestiques permet de faire 4 vols par équipage.
Limoges étant une ville moyenne plus importante que Rodez, avec une mauvaise desserte ferroviaire, il est clair que certaines destinations en 2/7, soit villes (Porto ?) soit balnéaire avec agences de voyage locales (Canaries ?) sont probables.
J’ai l’impression que sur ces contrats la compagnie ne cherche pas à gagner de l’argent sur les liaisons subventionnées mais plus sur les vols complémentaires qu’elle opère.
Petite interrogation sur la ligne Brive <> Orly de Chalair, va t elle continuer ou la ligne de Limoges sera t elle trop concurrentielle?
Pourquoi pas ?Sachavion34 a écrit : ↑mer. 28 janv. 2026, 12:34 Peut être à t’on al chance de voir MPL depuis limoges
Vol court, offre ferroviaire pas attractive et possibilité de vols W pour renforcer la desserte de MPL.