Air Canada à Genève

[pmar]

Ce serait quand meme etonnant de reduire la capacite sur GVA. Le vol cartonne avec des taux d’occupation tres eleves. Soit c’est une “erreur” temporaire, soit il y a quelque chose de plus fondamental: arret du code share avec Me et ligne directe Montréal Beyrouth (?), ligne Gva toronto. Sinon c’est à rien comprendre.

[Flyzen]

... ligne directe Montréal Beyrouth (?)

Serait a l'étude ...alors est ce passé de la cas "étude" à la réalisation ??? patience plein de réorganisation AC et ...
pourquoi pas voir TS sur BEY ?

[SR67]

Il est vrai que ça serait surprenant pour le moins, vu les chiffres fournis par Roman. AC est la compagnie avec le lus grand nombre de passagers par vol transportés en juillet ( 245 ). Quelle source pour cette information de réduction des fréquences ? Personnellement je suis convaincu qu'il ne s'agit là que d'un planning non finalisé.

[lxa330]

... ligne directe Montréal Beyrouth (?)

Serait a l'étude ...alors est ce passé de la cas "étude" à la réalisation ??? patience plein de réorganisation AC et ...
pourquoi pas voir TS sur BEY ?

YUL-BEY même histoire depuis des années - les USA font pression sur le Canada pour que ce vol ne voit pas le jour pour des raisons de sécurité.

La demande est clairement la pour AC ou ME.

[lxa330]

Il est vrai que ça serait surprenant pour le moins, vu les chiffres fournis par Roman. AC est la compagnie avec le lus grand nombre de passagers par vol transportés en juillet ( 245 ). Quelle source pour cette information de réduction des fréquences ? Personnellement je suis convaincu qu'il ne s'agit là que d'un planning non finalisé.

GDS qui indique vols annulés pour les jours en question.

Mais je suis d’accord que c’est bizarre car la ligne n’a jamais été moins de quotidien en été même avec les soucis du 737Max.

[Roman]

On est en août 2019, et on parle de l'été 2020.. La planification a encore largement le temps d'être modifiée...

[lxa330]

On est en août 2019, et on parle de l'été 2020.. La planification a encore largement le temps d'être modifiée...

Même remarque que dans l'autre sujet, j'ai fait qu'écrire ce qui est dans les GDS. C'est un fait.

Après, il s'avère que AC a toujours programmé du 7/7 en juillet, que pour la première fois en 11 ans les GDS indiquent 5/7 avec des vols indiqués comme étant annulés. Chose qu'on n'avait pas vu avant.

Entretemps beaucoup de choses peuvent effectivement se passer.

[Roman]

J'ai moi-même loadé des vols pour une compagnie africaine auprès d'OAG qui s'occupe ensuite de dispatcher ça en GDS, des petits couacs sont tout à fait possibles, et même si chez AC, tout doit être largement automatisé, c'est toujours un humain qui introduit les données initiales.

Il me paraît fortement improbable de n'avoir que du 5/7 sur cette période, ou alors, qui sait, comme c'est déjà suggéré ici, un upgrade de l'opération avec en plus un Toronto en direct, bien que cela me semble très optimiste !

[juanito]

Je me suis souvent posé la question de la desserte de Toronto depuis Genève. J'ai cru comprendre que pendant longtemps, les pax arrivant de GVA à YUL devaient débarquer avant de rembarquer pour YYZ... est-ce le cas? Il n'y a pas grand avantage dans ce cas à passer par YUL plutôt que EWR, JFK ou FRA...
De plus, est-ce qu'en termes de marché (nombre de pax et yield), un GVA-YYZ non-stop - donc un découplage des deux vols - aurait un sens à votre avis? Je me demande quelle est la part de passagers empruntant le GVA-YUL qui prolongent vers YYZ.
Air Canada s'est bien renforcée en Suisse ces dernières années en passant GVA en A330 7/7, puis en ouvrant Vancouver depuis ZRH. Un développement de GVA n'est peut-être pas impossible.

Merci pour d'éventuelles infos!

[Rwandair Express]

Je me suis souvent posé la question de la desserte de Toronto depuis Genève. J'ai cru comprendre que pendant longtemps, les pax arrivant de GVA à YUL devaient débarquer avant de rembarquer pour YYZ... est-ce le cas? Il n'y a pas grand avantage dans ce cas à passer par YUL plutôt que EWR, JFK ou FRA...
De plus, est-ce qu'en termes de marché (nombre de pax et yield), un GVA-YYZ non-stop - donc un découplage des deux vols - aurait un sens à votre avis? Je me demande quelle est la part de passagers empruntant le GVA-YUL qui prolongent vers YYZ.

Je viens de voir sur Amadeus, les vols sont toujours en double toucher (AC834). Point intéressant, SN a mis son code sur le vol GVA-YUL-YYZ.

Je sais que le double toucher est très rependu, en Afrique, un peu moins maintenant, en Europe, en Asie et en Amérique du Sud, mais vers ou en provenance de l'Amérique du Nord, c'est encore plus rare.

Il y a encore Singapour Airlines qui fait un SIN-Francfort-JFK. Récemment, Air India a de nouveau supprimé son stop sur Londres, Ethiopian Airlines ne fait que du fuel stop, en Europe, depuis la fermeture de Dublin Los Angles, ou encore Kuwait Airways, qui a fermé la ligne Londres New York. La Royal Air Maroc a aussi découplé son Casablanca-New York-Montreal. Et enfin Jet Airways qui a fait faillite.

Après oui en effet, si Air Canada voit l'opportunité de découpler le vol, elle le fera.

[sr71]

Dans Amadeus je vois maintenant 6/7 entre GVA et YUL en Avril et Mai 2020. Donc il y a des adaptations en cours.

[sr71]

Dans Amadeus les vols sont maintenant visible 7/7 entre Yul et GVA

[sr71]

Un avion B777 pris feu à Montreal. L'avion est venu de GVA

https://www.youtube.com/watch?v=XLV_QXVl_eE

[sr71]

Un feu à Montreal a du endommagé un B777. L'avion est venu de GVA.

https://www.youtube.com/watch?v=XLV_QXVl_eE

[sr71]

Un feu à Montreal a du être endommagé un B777. L'avion est venu de GVA.

https://www.youtube.com/watch?v=XLV_QXVl_eE

[sr71]

GVA est un petit plattform pour transit pour AC. La semaine passée j'ai vu des passagères de BEY ainsi que IST à Yul sur le vol de GVA

[Roman]

GVA est un petit plattform pour transit pour AC. La semaine passée j'ai vu des passagères de BEY ainsi que IST à Yul sur le vol de GVA

Ca fait 15ans qu'on mentionne régulièrement les transit BEY-YUL sur les vols ME/AC sur le forum. Après, c'est une compagnie STAR, comme l'est TK, et si GVA n'est pas un hub, ça reste un aéroport où le transit existe oui !

[Rwandair Express]

Bon c'est pas la news game changer, mais on remarquera que l'accord n'inclut pas à CDG (AC opère jusqu'à 3 vols par jour) et Londres Heathrow (AC opère jusqu'à 8 vols par jour), ni Rome, Dublin, Madrid, Lisbonne ou Bruxelles. Les 2 derniers aéroports sont des hubs de Star Alliance. Genève reste donc une destination importante pour Air Canada et c'est une bonne nouvelle (Air Canada’s European gateways comme il est écrit dans l'article).

Air Canada expands connectivity to Turkey with Pegasus

Air Canada and Pegasus Airlines launch a new interline partnership, providing access to nine routes and enhanced connectivity to Istanbul and Izmir via key European gateways.

MONTRÉAL – Air Canada and Pegasus Airlines announced a new interline partnership designed to expand travel options between Canada and Türkiye, offering customers enhanced connectivity to Istanbul and Izmir.

Under the agreement, Air Canada customers will be able to book travel on nine Pegasus-operated routes, with seamless connections via major European gateways to Istanbul Sabiha Gökçen International Airport and to Izmir Adnan Menderes Airport. The interline arrangement enables customers to travel on a single itinerary with through-checked baggage.

Travellers flying to Air Canada’s European gateways of Amsterdam, Frankfurt, Copenhagen, Munich, Geneva, Vienna, Zurich and Athens will benefit from onward connections to Istanbul. In addition, connections from Frankfurt to Izmir will be available under the partnership.https://www.traveldailynews.com/aviatio ... h-pegasus/

[Roman]

Bon c'est pas la news game changer, mais on remarquera que l'accord n'inclut pas à CDG (AC opère jusqu'à 3 vols par jour) et Londres Heathrow (AC opère jusqu'à 8 vols par jour),

Il est vrai que PC opère Paris à ORY et Londres à STN

Par ailleurs, je me permets un petit commentaire au passage mon cher Rwandair Express..

Merci pour tes interventions régulières sur ce forum, qui sont toujours argumentées, bienveillantes et particulièrement bien documentées !

C'est toujours un réel plaisir de te lire !

[Rwandair Express]

Ah ben merci pour ce message. Après comme j'ai dis sur un message cette semaine, j'essaye d'être le plus factuel possible même si c'est quasi mission possible.

Je mets un point d'honneur sur l'aviation Africaine dont le fonctionnement est assez différent et parfois compliquée à comprendre vu d'occident. Je me concentre sur la presse Africaine (pas 100% parfaite), car elle n'aura pas forcément le biais occidental.

Depuis 10 ans j'ai aussi eu la chance d'avoir écris des articles dans le cadre de la vérification des faits (fact checking) que ça soit sur le covid, l'AI, les arnaques moisies, c'est un très bon exercice pour être factuel, allez à la source de l'info et poster des sources. C'est pour ça que parfois j'insiste (sûrement un peu trop et j'en suis désolé) quand des gens mettent des infos sans liens et sources, alors que le lien on le trouve en 30 secondes sur Google (je précise bien quand la ligne est dispo en source ouverte). Je fais pareil sur un autre forum d'aviation

C'est à la personne qui poste une info qui doit mettre les sources et non aux autres d'aller chercher les sources.