Hiver 26/27

[Sachavion34]

D’après EFranceso sur X :

Jet2 ouvre :

Londres Stansted, Manchester - Strasbourg chacun 2/7 du 26.11.26 au 20.12.26
Edinburgh - Strasbourg 2/7 du 27.11.26 au 21.12.26

https://x.com/SeanM1997/status/2026579937457512886?s=20

À voir si ces vols spécial « marché de Noël » peuvent déboucher sur des vols réguliers.

[NICO]

D’après EFranceso sur X :

Jet2 ouvre :

Londres Stansted, Manchester - Strasbourg chacun 2/7 du 26.11.26 au 20.12.26
Edinburgh - Strasbourg 2/7 du 27.11.26 au 21.12.26

https://x.com/SeanM1997/status/2026579937457512886?s=20

À voir si ces vols spécial « marché de Noël » peuvent déboucher sur des vols réguliers.

Oui bien sur il est permit de rever...

[Rwandair Express]

D’après EFranceso sur X :

Jet2 ouvre :

Londres Stansted, Manchester - Strasbourg chacun 2/7 du 26.11.26 au 20.12.26
Edinburgh - Strasbourg 2/7 du 27.11.26 au 21.12.26

https://x.com/SeanM1997/status/2026579937457512886?s=20

À voir si ces vols spécial « marché de Noël » peuvent déboucher sur des vols réguliers.

Je ne sais pas si ces vols spéciaux déboucheront sur des vols réguliers (mais je l'espère). Strasbourg misant visiblement sur le marché de Noel pour commencer. Il est clair que ça ne sera pas un game changer pour l'année 2026, même si ça va permettre sur Décembre 2026 d'apporter des flux.

Cependant, il est intéréssant de voir que l'on essaye d'aller de plus en plus d'aller démarcher sur le marché Britannique. Il y a les vols sur Gatwick. Ne pas oublier Manchester (certes là aussi pour le marché de Noel). Il y a plus de 5 ans, il n y avait rien et SXB est resté pendant plusieurs années sans aucune ligne sur le Royaume Uni.

La prochaine mission pour la région sera de faire en sorte de proposer un produit qui puisse attirer une clientèle Britannique plus importante hors marché de Noel.

La CCI de Gironde publie régulièrement des fiches techniques sur la clientèle internationale. La clientèle Britannique est par exemple attirée par l'oenotourisme (https://www.bordeauxgironde.cci.fr/site ... nnique.pdf).

Bassins émetteurs : Les Britanniques qui visitent la France viennent majoritairement de Londres, des Midlands, d’Ecosse et plus généralement du sud du Royaume-Uni.

Il y a justement une route des vins dans la région (https://arthurmetz.com/blog/route-des-v ... ournables/). Je ne sais pas si la communauté Britannique est hyper présente dans la région, ce qui pourrait permettre d'avoir une demande export. Quand aux habitants (hors Britanniques) de la région je ne sais pas non plus si ils sont attirés par le RU.

A titre de comparaison en Occitanie, il y a plus de 25 000 Britanniques qui y vivent (2 eme région de France https://www.insee.fr/fr/statistiques/4239366) et plus de 8 000 entreprises (chiffres de 2018 https://www.le24heures.fr/2019/04/05/le ... le-brexit/) ont des liens avec le RU. On comprend la forte concentration des vols UK Occitanie, même si la grosse majorité des vols se concentrent sur Londres et Manchester.

En terme d'import le marché RU France représente d'importants flux et ça serait une aubaine pour SXB d'être enfin dans la boucle. Il va falloir se démarquer de ses voisins pour pouvoir attirer des touristes. Jet2 est une compagnie qui se développe pas mal, mais elle n'est pas du tout présente dans cette zone en Europe. Elle ne dessert, ni Bâle, ni Baden Baden. Cela donc peut représenter une opportunité. Mais encore fois dans l'aérien rien est gagné d'avance. Elle peut très bien faire que du vol ponctuel ou plier bagage dès la saison prochaine.

[Allyul]

Oui bien sur il est permit de rever...


C'est clair.. je n'y crois absolument pas. Surtout que comme par hasard, ce sont les mêmes lignes que EZY. Cependant EDI serait vraiment bien à conserver, le potentiel tourisme de l'Écosse est important. SXB va t-il tenter de motiver la compagnie à s'installer de manière plus perreine ? Ils leur restent du temps, mais bon.. je n'y crois pas non plus.

[EAPFan]

Et EDI en 4/7 depuis l'EAP.

[Allyul]

Voilà, SXB vient de communiquer sur l'ouverture de ces lignes. Mais toujours cette pseudo langue de bois qui les caractérise. Vendant cela comme des possibilités pour les Alsaciens d'aller vers ces destinations.
Je serai bien curieux de connaître le nombre de passports Français ou de gens allant vers ces destinations vs le nombre assuré d'Anglais et Ecossais venant à Strasbourg. Il n'y a pour moi aucun accomplissement pour la plateforme d'avoir deniché cette compagnie, c'est uniquement la compagnie qui s'est imposée et annoncée pour les marchés de Noël, tout comme elle le fait surement vers Grenoble lors de la saison Hivernale.

[Rwandair Express]

La périodicité moyenne des vols de la SAS en été sur les vols saisonniers en France c'est 2 mois environ. Seul Nice, Nantes, Lyon et Paris ont des vols à l'année sur Copenhague, peu importe l'opérateur

La périodicité moyenne des vols Copenhague France en été est de 3 mois. Montpellier et Bordeaux sont les seules destinations en France à avoir des vols sur Copenhague sur toute la saison été iata (de fin mars à fin octobre), avec Norwegian. Je parle ici de service en saison été, donc pas les vols à l'année.

A ce jour si on prend les 46 dernières années, seul Nice, Paris et Montpellier ont eu des vols sur Le Danemark sans aucune interruption, chaque année. Je compte les services en été et hiver.

Avec Nice et Paris, Montpellier est une des 3 villes Françaises à être reliée aux 3 capitales Scandinaves (Cophenague, Oslo et Stockholm)

Toulouse, Lyon et Marseille sont plus peuplées que Nice ou Bordeaux. Montpellier n'est que la 7 eme ville de France en terme de population. Certaines de ces villes (TLS et MRS) ont eu des vols sur CPH, mais les lignes ont fermé puis rouvert avec un autre opérateur. Mais CPH n'a jamais été une destination qui s'est installée sur la durée. Ryanair ne propose plus de vols Marseille CPH. MRS CPH pour cet été avec SAS ça sera des vols entre le 22 Juin et 7 Aout, 1 mois et demi (https://www.tourmag.com/Scandinavian-Ai ... 28778.html). Pour Lyon, AF faisait des vols puis ensuite EasyJet et la SAS, donc sûrement pas d'interruption


Luxair n'a finalement pas lancé sa ligne sur Nantes pendant le covid (https://paperjam.lu/article/luxair-lanc ... ouvelles-d), alors qu'elle rouvet sa ligne à Montpellier et que contrairement il a 26 ans ou elle a fait 2 saisons, elle entame sa 6 eme année d'exploitation. Avec Nice, Bodeaux et Paris, Montpellier est une des 4 villes desservies en France par Luxair qui a des vols en éte et en hiver. Luxair dessert 10 destinations en France (https://en.wikipedia.org/wiki/Luxair#Destinations)

Biritsh Airways qui n'a fait que 2 saisons été (2017-2018) lorsque la compagnie est revenue à Nantes en 2017 (c'était un retour de BA à Nantes après son départ en 2008 https://www.20minutes.fr/nantes/1958771 ... ait-retour). BA qui ne dessert plus Bastia depuis 2023 (https://www.headforpoints.com/2023/10/3 ... ul-routes/)qu'elle a pourtant desservi pendant des années (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... stinations). J'ai des traces d'un Bastia Londres Gatwick en 2005 (https://www.theguardian.com/travel/2005 ... apesection).

Mais British Airways dessert pour la 3 eme fois Montpellier. Après la période 1992-2007, 2017-2019 et donc depuis 2024.

De plus pour nos amis qui vivent à Grenoble, entre fin Avril et Novembre, ils n'ont rien à se mettre sous la dent. Pas de vols réguliers. Parler de Grenoble qui est un marché à très grande majorité import. Les vols sont en grande partie vendus par des TO. Il y a bien une ligne orientée export, c'est Porto ouverte en 2020, mais je ne la trouve plus sur le site d'EasyJet. https://france3-regions.franceinfo.fr/a ... 59942.html.

Quand à Ryanair, ils ont lancé une ligne estival sur Londres Stansted en 2017 (https://mesinfos.fr/auvergne-rhone-alpe ... 64131.html), mais elle a fermé.

Tassilli Airlines sur l'Algérie en 2013, entre Juillet et Septembre (https://www.tourmag.com/Tassili-Airline ... 68048.html)

Je pourrais prendre des dizaines de cas comme ça.. Vouloir comparer à chaque fois les aéroports a ces limites. La structure du marché peut être différente d'un aéroport à un autre. Dire que comme il y a une ligne EDI BSL, du coup aucun intérêt qu'il y ait une ligne SXB EDI ? Et ce même sur une périodicité courte ? Alors à ce moment là aucun intéret que la SAS vienne à Montpellier pour une période de 1 mois et demi , alors qu'il y a quelques années Ryanair fasait à l'année Marseille CPH.