Guerre Iran/Israël

[intheair]

J'ai du mal à envisager les consequences sur les compagnies du golfe d'une suspension de leurs operations pendant 4 semaines.

Certaines mauvaises langues disaient qu'elles etaient etablies sur du sable. L'image de ces endroits prend un rude coup.

****

Pour info CDG heberge actuellement :

1 A321neo Gulf Air
2 A380 Emirates
1 A380 Qatar Airways
1 A350-1000 Qatar Airways
1 A330-800neo Kuwait
1 B777-200 El Al
5 B787-800 El Al

hormis 1 B787-800 El Al qui était à CDG pour Shabat, leurs autres avions sont arrivés en vols spéciaux.

Etihad est stationné à un satellite du T1 avec passerelles placées.
El Al a ses avions répartis en divers endroits, j'en ai vu sur le parking du T3 et au large du T1.

****

Une discussion entendue ce matin dans le CDGVal d'agents au sol qui s'inquietaient de chômage technique à venir et de la non reconduction d'interimaires qui representent une part significative du personnel par endroit.

Esperons que cette situation s'appaise rapidement sans trop de victimes ni de personnes impactées.

[Sachavion34]

Reprise partielle des vols a Abu Dhabi et Dubai des demain.
https://www.tourmag.com/Dubai-et-Abu-Dh ... 30732.html

[Rwandair Express]

J'ai du mal à envisager les consequences sur les compagnies du golfe d'une suspension de leurs operations pendant 4 semaines.

Certaines mauvaises langues disaient qu'elles etaient etablies sur du sable. L'image de ces endroits prend un rude coup.

****

Pour info CDG heberge actuellement :

1 A321neo Gulf Air
2 A380 Emirates
1 A380 Qatar Airways
1 A350-1000 Qatar Airways
1 A330-800neo Kuwait
1 B777-200 El Al
5 B787-800 El Al

hormis 1 B787-800 El Al qui était à CDG pour Shabat, leurs autres avions sont arrivés en vols spéciaux.

Etihad est stationné à un satellite du T1 avec passerelles placées.
El Al a ses avions répartis en divers endroits, j'en ai vu sur le parking du T3 et au large du T1.

****

Une discussion entendue ce matin dans le CDGVal d'agents au sol qui s'inquietaient de chômage technique à venir et de la non reconduction d'interimaires qui representent une part significative du personnel par endroit.

Esperons que cette situation s'appaise rapidement sans trop de victimes ni de personnes impactées.

Honnêtement c'est hyper compliqué de faire des prévisions à l'instant T. Il y aura évidément un impact, mais difficile de l'évaluer pour le moment.

Le conflit est localisé sur une région du monde bien précise. Les compagnies du Moyen Orient ont bien sur une bonne présence à CDG, mais si on compte les compagnies US et Canadiennes on est autour des 25 vols par jour À CDG.

A part les compagnies Indiennes toutes les compagnies Asiatiques continuent de voler sur CDG. Sans oublier, AF, les compagnies Africaines, Sud Américaines et Européennes. Les entreprises d'intérim travaillent pour les grands groupes telles que GEH, Alyzia 3S. Chacune de ces boites ont des sous filiales, comme AGS pour GEH. Ce sont des entreprises qui ont des contrats d'assistances avec plusieurs compagnies.

GEH assiste Easyjet, Delta par exemple et fait quelques vols pour AF sur des longs courriers. Alyzia 3S assiste American Airlines et assiste AF sur les vols HOP et moyens courriers d'AF. Il s'agit parfois des contrats pax, piste ou pax et piste.

American: 2 à 3 vols par jour. New York en ce moment n'est pas quotidien et depuis 2 ans Chicago est suspendue en hiver. Il reste donc Dallas et Miami.

United Airlines: 5 vols par jour, dont 2 sur Newark

Delta Airlines: 10 vols par jour

JetBlue: 2 vols par jour

Compagnies Canadiennes: 4 vols par jour

La ou ça pourrait être problématique c'est que des compagnies qui effectuent des vols CDG Asie seraient obliger de faire encore des détours et décident de réduire le nombre de vols, voir de suspendre des lignes. Comme je l'ai dis plus haut pour le moment les compagnies Indiennes ont toute suspendu leurs vols sur l'Europe.

https://economictimes.indiatimes.com/nr ... s?from=mdr

[Rapson]

Le département d'État américain émet une alerte pour ses citoyens « partez immédiatement » pour plus d'une douzaine de pays du Moyen-Orient.

Des vols encore possible depuis la Jordanie, le Liban, l’Arabie Saoudite et Oman.

Source Air plus News.
https://x.com/airplusnews/status/202859 ... RIdc6pKKmQ

Certainement que les vols ne seront bientôt plus disponibles pour l’ensemble du Moyen-Orient.

[intheair]

[prévisions à l'instant T. Il y aura évidément un impact, mais difficile de l'évaluer pour le moment.

Le conflit est localisé sur une région du monde bien précise. Les compagnies du Moyen Orient ont bien sur une bonne présence à CDG, mais si on compte les compagnies US et Canadiennes on est autour des 25 vols par jour À CDG.

Je relayais des propos legitimes d'employés qui s'inquiétaient de possibles conséquences sur leur emploi de la suspension des vols des compagnies du Golfe.

Je ne vois pas le rapport avec les compagnies américaines qui n'ont pas de raison d'être impactées ici.

Vu le nombre de vol et les fortes capacités, il doit y avoir un nombre significatif de places de travail qui traitent les compagnies du golfe et si certaines pourront être transférés sur d'autres activités, les interimaires qui seraient assez nombreux dans les sociétés d'assistance vont en faire les frais.

****

Je suis d'accord avec vous, difficile de prévoir les conséquences d'une situation inedite.

Une fois la situation securitaire stabilisée dans le Golfe, les vols de rappatriment vont s'enchainer quelques temps. Ensuite les compagnies, et destinations, devront regagner la confiance des passagers assez ébranlée.

On sort du sujet de la guerre actuelle, mais c'est un gros cailloux dans la chaussure des "ME3" qui affichaient une croissance insolante ces dernieres annéez, y.c.Ethiad après sa restructuration.

A voir si cela laissera des traces ou ne sera qu'un incident sans conséquence. Outre les pertes financières actuelles.

[Rwandair Express]

Je ne dis pas le contraire, mais pour le moment, on ne sait pas ce que ça peut donner. Voila ce que dit Paris Aéroports.

« Les aéroports les plus concernés : Jordanie, c’est 50% du trafic en moins. À Médine, c’est 25% du trafic ces deux derniers jours qui ont été impactés. Par répercussion, notre aéroport à Delhi, qui est aujourd’hui notre aéroport le plus important en terme de nombre de passagers, l’impact est de l’ordre de 5 à 7% », a égrené M. Pascal. À Paris, « on voit bien que le trafic a été impacté à hauteur de 7% en nombre de passagers à CDG (Charles de Gaulle), 1% à Orly. En gros, ça fait 300 vols qui vont être annulés entre maintenant et la fin de la semaine si les événements se poursuivent. Ce week-end, ça a été 130 vols annulés pour 35 000 passagers », a ajouté le dirigeant.

A titre de comparaison, quand il y a eu l’éruption du Volcan Islandais en 2010, environ 16 000 vols avaient été annulés en Europe pour la journée du 17 Avril 2010

Le 17 avril 2010, le nuage affectait une zone s'étendant du sud de la France à l'est de la Russie et la mer Noire. Selon Eurocontrol, ce jour-là environ 16 000 vols sont annulés, représentant plus de 70 % du trafic aérien européen[8]. https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9pe ... %C3%A9rien

A cela il fallait rajouter les restrictions et les fermetures d'aéroports: 25 aéroports en France ont du fermer.

Eruption en Islande : la France ferme vingt-cinq aéroports

En raison de l'arrivée du nuage volcanique islandais en France, la Direction générale de l'aviation civile a décidé de fermer vingt-cinq aéroports français. Dont Roissy, Orly et Le Bourget en Ile-de-France. Ils resteront fermés au moins jusqu''à 14h ce vendredi.https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... ports.html

AF perdait 35 Millions d'euros par jour. https://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010 ... france.php

[tom0675]

Je ne dis pas le contraire, mais pour le moment, on ne sait pas ce que ça peut donner. Voila ce que dit Paris Aéroports.

« Les aéroports les plus concernés : Jordanie, c’est 50% du trafic en moins. À Médine, c’est 25% du trafic ces deux derniers jours qui ont été impactés. Par répercussion, notre aéroport à Delhi, qui est aujourd’hui notre aéroport le plus important en terme de nombre de passagers, l’impact est de l’ordre de 5 à 7% », a égrené M. Pascal. À Paris, « on voit bien que le trafic a été impacté à hauteur de 7% en nombre de passagers à CDG (Charles de Gaulle), 1% à Orly. En gros, ça fait 300 vols qui vont être annulés entre maintenant et la fin de la semaine si les événements se poursuivent. Ce week-end, ça a été 130 vols annulés pour 35 000 passagers », a ajouté le dirigeant.

A titre de comparaison, quand il y a eu l’éruption du Volcan Islandais en 2010, environ 16 000 vols avaient été annulés en Europe pour la journée du 17 Avril 2010

Le 17 avril 2010, le nuage affectait une zone s'étendant du sud de la France à l'est de la Russie et la mer Noire. Selon Eurocontrol, ce jour-là environ 16 000 vols sont annulés, représentant plus de 70 % du trafic aérien européen[8]. https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9pe ... %C3%A9rien

A cela il fallait rajouter les restrictions et les fermetures d'aéroports: 25 aéroports en France ont du fermer.

Eruption en Islande : la France ferme vingt-cinq aéroports

En raison de l'arrivée du nuage volcanique islandais en France, la Direction générale de l'aviation civile a décidé de fermer vingt-cinq aéroports français. Dont Roissy, Orly et Le Bourget en Ile-de-France. Ils resteront fermés au moins jusqu''à 14h ce vendredi.https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... ports.html

AF perdait 35 Millions d'euros par jour. https://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010 ... france.php

Article de 2010

[Rwandair Express]

Oui je sais c'est normal. Je mettais en exemple des évenements qui ont pertubé le transport aérien ces 15-16 dernières outre le Covid.

[Rwandair Express]

Bien qu'Emirates et Etihad prévoient de reprendre leurs vols au plus vite, je pense que les voyageurs éviteront cette région à moyen terme.

L'espace aérien omanais n'est pas fermé ; une option pour Oman Air, peut-être ?

A voir le comportement des touristes une fois la situation stabilisée.
Si la menace Iranienne est éradiquée, qu'un autre régime est mis en place, alors la situation actuelle ne pourrait être qu'un phénomène ponctuel.

Pour les passagers en transit, des vagues de promotions pourraient les faire revenir via ces hubs.

Pour les destinations du Golfe, à elle de travailler sur le retour de la confiance, cela risque d'être moins facile. Là aussi le temps et les incitations financières peuvent jouer.

Pour Oman, je crains que la destination soit assimilée à la région. Et Oman Air ne souhaitait pas rivaliser avec les mastodondes QR EY EK et avoir un modèle de développement privilégiant la destination au hub.

Pour les compagnies asiatiques, comme européenes, effectivement elles peuvent trouver un axe de redéveloppement face au rouleau compresseur des compagnies du Golfe de ces dernières années.

Il faudrait qu'elles aient les équipages et les avions disponibles.
Et que les compagnies du Golfe n'arrivent pas à reconquerir la confiance des passagers, qui sera leur priorité.

PS : vous pensez à Thai et Singapore à Genève ?

On a un exemple c'est Israël, entre 2023 et 2026.

En 2023, TLV était à 21 000 000 de pax, mais n'avait toujours pas atteint son niveau d'avant covid qui était de 24 000 000 de pax. Et sans surprise une grosse chute sur les 3 derniers mois de 2023. https://portal.staralliance.com/imageli ... hs-of-2023

En 2024, grosse chute -34%, avec 13 800 000 de passagers (https://english.news.cn/20241231/3de2f7 ... 4fa/c.html). Hors covid c'était son plus bas niveau depuis...2014 (https://en.wikipedia.org/wiki/Ben_Gurio ... Statistics)

Sur 2025, TLV a fait 18 400 000 de pax, soit 4 000 000 de pax de plus que 2024, mais encore loin de son niveau avant covid et de son niveau avant 2023.

Pour 2026, les prévisions sont de 22 000 000 de pax. Donc au dessus du niveau avant attentats de 2023. Cependant les prévisions ont été fait bien avant le début de la Guerre Iran/Israel/USA. Et comme vous le verez un peu plus bas, oui TLV a récupéré des pax, mais a perdu 20 compagnies en 2 ans, EL AL a étendu son monopole de 26,3% de parts de marché en 2023 à 38% en 2025, les compagnies basées gaganent du terrain, mais il y a un repli des compagnies US, EasyJet ou Air France et Ryanair est partie. Le pays est hyper dépendant du marché sur les USA et les Emirats, 2 marchés qui risquent de souffir dans la région. Il y aussi La Grèce, L'italie et Chypre mais les conséquences devraient être moins facheuses. Là je parle des pax Israeliens comme évoqué dans l'article plus bas.


1. 60 compagnies desservaient TLV en 2025 contre...80 en 2023. Il y a donc 20 compagnies qui ne sont pas revenues à TLV. On peut citer:

Cathay Pacific (1er vol en 2017, mais vols suspendus depuis Oct25 https://gbcode.rthk.hk/TuniS/news.rthk. ... 260302.htm),
Korean Air, 1er vol en 2016 puis suspension en 2020 pour Covid (https://www.jpost.com/business-and-inno ... cle-725836). Ligne relancée en 2022, mais fermée en 2023 (https://www.aeroroutes.com/eng/231012-kenw23tlv)
Gulf Air (1er vol en 2021 https://www.reuters.com/world/middle-ea ... 021-09-09/)

2. Ce qui permet de dire que le trafic maintenant se concentre autour de quelques compagnies. EL AL qui a profité à certaines périodes d'un monopole (vu que les autres compagnies suspendaient ou fermaient leurs vols sur TLV) représente 38% du trafic à Tel Aviv, contre 26,3% en 2023 (https://portal.staralliance.com/imageli ... hs-of-2023). Les compagnies basées à TLV sont les grandes gagantes: Il y a Wizz Air, Israir, Bluebird et Sun d'OR qui ouvrent des destinations à la pelle.

3. Les principaux marchés étaient La Grèce, Les USA, L'Italie, Chypre et les...Emirats. Ces 5 marchés représentent 7 700 000 de pax en 2025. Il s'agit ici d'Isareliens, donc ne sont pas inclues les étrangers, qui sont surement un peu moins nombreux. Les Emirats sont en première ligne concernant la Guerre Iran/Israel/USA. Il y aura donc clairement un impact pour TLV. https://www.jns.org/18-4-million-passen ... t-in-2025/

TLV a pu donc récupérer du trafic, mais il y a eu de la casse. Ryanair ne dessert plus l'aéroport (Wizz Air en a profité) et EasyJet ne va reprendre que....3 lignes. Et encore par sur que cela se fasse car les vols sont prévus de reprendre fin Mars 2026. Petite précision, EasyJet a fermé sa ligne sur CDG fin 2023. Elle a voulu les relancer mi 2024, puis mi 2025. Quelques mois avant les attentats du Hamas d'Octobre 2023, elle opérait encore du A321Neo sur CDG TLV. AF opère maintenant que un vol par jour au lieu de 2.

Les compagnies US sont encore frileuses. Je crois que depuis les attentats du Hamas d'Octobre 2023, American n'a pas du faire plus de 6 mois de vols à la suite. Dès que ça commencait à se tendre, elle suspendait ses vols. Là elle devrait relancer sa ligne JFK TLV, en mai 2026. Mais ça sera sa seule ligne. Delta Airlines devrait relancer ses vols sur Altanta et Boston en Mai 2026.

Alors Dubai en terme de volume fait beaucoup plus, et on est sur du 55% de point à point (contre 40% en 2019) et donc 45% concernant le transit. https://uk-finance-yahoo-com.translate. ... r_pto=wapp

Le soucis pour Dubai c'est que ses plus gros marchés sont soit....dans la région ou il s'agit du.. Royaume Uni ou des...USA . J'ai donc presque envie de dire que l'aéroport sentira surtout l'impact sur ses marchés que sur des routings genre CDG-DXB-BKK ou GVA-DXB-BKK. Attention je ne dis pas qu'il n y aura pas d'impact, mais il sera surement un peu plus limité.

Les résultats publiés par l'aéroport permettent également de mieux cerner le profil des passagers arrivant à Dubaï. L'Inde demeure le premier marché de DXB avec 11,9 millions de passagers. Viennent ensuite l'Arabie saoudite (7,5 millions), le Royaume-Uni (6,3 millions), le Pakistan (4,3 millions) et les États-Unis (3,3 millions).

Mais les marchés à suivre de près se trouvent ailleurs, en raison de leur forte croissance. À commencer par le trafic en provenance de Chine, qui a bondi l'an dernier (+16,6 % à 2,5 millions de passagers). La Russie a également enregistré une hausse (+6 % à 2,8 millions), tout comme la Turquie (+6,7 % à 2,2 millions), l'Égypte (+14,3 % à 1,8 million) et l'Italie (+12,5 % à 1,6 million). https://www-voyages--d--affaires-com.tr ... r_pto=wapp

Il y a un autre problème. C'est que contrairment au Liban ou Israel, il n y a pas de grosse diaspora Emirati (https://en.wikipedia.org/wiki/Emiratis), les Emirati ne représentant pas la plus grosse part de la population et on ne sait pas encore quel sera le nombre d'éxpatriés qui vont vouloir quiter Dubai. Il y a beaucoup d'Anglais (liens historiques). Je ne parle même pas des Américains qui risquent de subir pendant de longues années les retombées négatif de cette Guerre. Donc des possiblités en moins de pouvoir remplir les vols comme l'ont fait MEA ou EL AL pendant les périodes les plus sombres, grâce à leur diaspora.

A l'heure actuelle il est difficile de se projeter, mais oui il y aura des conséquences à quels points personne ne peut le prédire. La situation est très volatile dans ce coin du monde, ne pas oublier les conflits dans la région Pakistano Afghan (il y a eu des rumeurs de femerture partielle de l'espace aérien Pakistanais..il y a 24h https://www.google.com/search?q=pakista ... s-wiz-serp). Pour le moment, les espaces aériens ne sont pas fermés mais si fermeture il y a ça deviendra de plus en plus compliqué, car il va falloir contourner une bonne partie du Moyen Orient, mais aussi une partie de l'Asie du Sud