Statistiques 2025

[Sachavion34]

J’avais dit que SXB ferait une année 2025 stable, elle a fait mieux !

1 305 867 Passagers en 2025 contre 1 231 906 passagers en 2024, soit 75000 Pax de plus, porté par un début d’année ( jan, fév, mars, av ) à une moyenne de +18%. Juillet-aout ont un peu fait baissé les stats.

[Allyul]

Et la marge de progression est plus qu'importante. Globalement 45 weekends par an sont catastrophiques en terme de programmation. Il suffirait d'une dizaine de vol en plus par Samedi et Dimanches et on serait à 1.5M. C'est evidemment à la louche, ce sont les compagnies qui décident, mais l'aeroport a egalement sa part à faire. Quand on voit dans l'aérogare une pub pour HOP, cela me laisse sans voix... L'autre levier sont les vols charters. Les agences de voyages dans l'aérogare ca doit s'ennuyer sec. Connaissons nous l'impact réel bénéfique sur le trafic?
Enter Air ou Tui pourraient être une bonne choses par exemple..

[Lolodesbois]

Là pour le moment au lieu de penser à une augmentation des pax pour 2026, il va falloir être réaliste et se demander comment faire cesser l'hémorragie pour l'année à venir ! Je prédis un 1,1 million au mieux !

[Sachavion34]

C’est vrai qu’à part Barcelone avec Vueling, Florence et Munich avec Volotea, les nouveautés sont assez faibles à SXB.
Mais de là à perdre 200 000 Pax pour atteindre 1,1 millions, j’en doute fort.

[Rwandair Express]

Je sais que des lignes vont fermer et donc peut être une perte, mais - 200 000 pax ça me parait énorme quand même, sachant que des lignes ouvertes en hiver seront prolongées et il y a des ouvertures.

Il faudrait une énorme baisse de trafic sur le domestique à ce moment là.

Et pour ceux qui se disent, il n y a pas de vols en ce moment (oui que 3 départs et 4 arrivées à SXB ce jour ci). C'est creux partout, sauf sur les traditionnels marchés demandés à cette période (Dubai, Thailande, Floride, Amérique du Sud,..). La base d'EasyJet à CDG pour aujourd’hui....5 départ et donc 5 arrivées, sur les 50 vols de la compagnie dont le reste est opéré par les autres bases.

[Lolodesbois]

Toute l'offre sur le Maghreb a quasiment disparu, Alger réduite a peau de chagrin (737 600 et plus de vols l'été). Plus d'air arabia plus d'asl, reduction de l'offre en sièges de V7. Pas de vols porto agadir en été avec eux
Bref les -200k sont dans la fourchette haute mais oui c'est totalement réaliste

[Rwandair Express]

Pour ALG j'ai encore des vols sur le site de Transavia. Pareil pour Constantine avec Transavia. Et Air Algérie remplace Tassili (les 2 compagnies ont fusionné) et je vois de 2 vols par semaine.

Donc 4 vols par semaine sur ALG et 1 vol par semaine sur Constantine, en période de pointe. Pour Agadir c'est comme Marrakech, c'est une destination mix loisir et Visiting Friends Relatives. Mais si une période donnée l'un des segments ne performe pas, alors il n y aura pas de vols.

Ca n'est pas pour rien que si l'on regarde sur la plupart des aéroports, ces dernières années les lignes sur Marrakech et Agadir ont souvent été lancé en hiver. SXB n'est donc pas une exception, si par contre un jour il y a assez demande en été, alors Volotea fera le vol sur Agadir en été.

https://en.wikipedia.org/wiki/Agadir%E2 ... ra_Airport

Pour le reste oui il y a aura sûrement des pertes, mais à notre niveau il est difficile de l’évaluer. On ne sait pas comment seront les remplissages. Comme je l'avais évoqué, sur certains marchés la demande peut fluctuer d'une année à une autre. Des lignes en souffrance en 2025 peuvent obtenir de bons résultats en 2026. Et le contraire peut s'effectuer.

Le fait que par exemple, il y a des zones dans le monde ou c'est un peu tendu, certains vont peut être se dire, je veux faire en voyage en Europe et non au Moyen Orient ou à Cuba.

Un aéroport comme Nice sera sûrement très exposé par rapport à ce qu'il se passe au Moyen Orient. La quasi totalité des majors de la région viennent à Nice (Gulf Air, Emirates, Qatar, Etihad, Saudia, MEA, EL AL, Kuwait Airways). La saison été commence dans quelques semaines et la plupart des compagnies reviennent dans quelques mois, mais avec toutes les incertitudes il est difficile de se projeter. Tout dépendra du niveau de trafic sur l'Amérique du Nord ou l'Europe du Nord qui pourra contrebalancer de possibles pertes de pax.

[Lolodesbois]

Reprenons ta réponse, du coté de Transavia nous avons la même planification de ALG que 2025 sauf le passage en 2/7 en juillet et aout (je crois qu'ils poussaient même en 4/7 des fois).
Constantine + 8 vols en 738

La clientèle préfère Air Algérie (et surtout Tassili) pour ses bagages inclus. Ce n'est pas pour rien qu'Air Algérie renforce son offre à ETZ.

Mais super, on est positif, continuons avec le passage de Tassili à Air Algérie "promis juré ça changera rien" après une absence de quelques mois, ils sont revenus sur ALG comme tassili en 736 (101 pax) vs 738 (155 pax) on est donc à -30% offre en siège
Pour Constantine bye bye et Oran ? bye bye, vols en 1/7 de mémoire.

Bref ton analyse est plaisante à lire (vraiment), mais la destruction de l'offre en siège ne peut être compensée par les remplissages des lignes restantes puisque les remplissages étaient plutôt bons l'année dernière.

Bien sur que chaque année est différente surtout celle là on dirait, mais ce dont je parlais c'est bien de la destruction de l'offre en sièges. On perd quand même des vols vacances chez V7 qui annonce une offre siège inférieure à 2025.

Vous semblez tous horrifiés par mon 1.1 million mais il faut être réaliste à moins d'un miracle sur l'offre du côté de V7 ou U2 on part mal. mais finalement 1.1 ce serait -15,7% de pax .... on a fait quoi en janvier avec une offre bien plus élevée qu'en janvier 2025 ? -13.8%

spoiler alerte : je suis même inquiet pour le million au fond de moi, mais je suis d'une nature pessimiste et je me réfrenne sur le forum

[NICO]

La fermeture de la piste a Bale/mulhouse va rapporter pas mal de pax a strasbourg a mon avis..air arabia nouvelair et surement d'autres...