Programme été 2026

[Rwandair Express]

Pas de vols sur Oran réservables, avril/mai/juin 26 et pas de deuxième vol en juillet/août.
J’espère que c’est provisoire et que le programme n’est pas encore complet…

Ah ben je suis tombé sur votre message. Je confirme aucun vol entre Mars et Juillet 2026.

Je mets le message mot pour moit avant que je découvre votre message; que j'avais posté sur le sous forum Hiver 25/26, mais je vais le poser qu'ici pour éviter un doublon

Re: Programme Hiver 25/26

Message par Rwandair Express » jeu. 12 mars 2026, 09:37
Transavia a annulé tout ses vols Montpellier Oran jusqu'à....juillet 2026!! Pour la prochaine saison Hiver, aucune interruption. Air Algérie continue de voler par contre sur Oran et TVF sur Montpellier Alger

Vols au départ du 14 mars 2026
Destination Hall Heure Statut Compagnie N° de vol
ORAN T1 18:40 ANNULÉ Logo Transavia France TO7332

Vols au départ du 21 mars 2026

Destination Hall Heure Statut Compagnie N° de vol
ORAN T1 18:40 ANNULÉ Logo Transavia France TO7332

La dernière fois que j'ai vu un truc comme çe c'était avec la Royal Air Maroc qui n'était pas aller jusqu'à la fin de la saison été IATA en 2007. Les vols avaient fermé fin Aout 2007.

[Sachavion34]

Pour le moment on est sur une baisse sur le programme Hiver 26/27.
Après c’est encore un copié collé de la saison H25/26, avec les mêmes horaires et aucun changement de fréquence et pas de nouvelles destinations.
Pour le moment Marrakech est encore proposé en 3/7 l’hiver prochain ( les résultats ont peut être été à la hauteur ).

[Sachavion34]

Caen-MPL semble être suspendu de début avril à fin mai, vient d’apparaître sur le site de Volotea.

[Rwandair Express]

Oui je viens de voir ça, mais Google Flights les vols sont encore ouverts à la résa.

All flights
Prices include required taxes + fees for 1 adult. Optional charges and bag fees may apply. Passenger assistance info.

DepartureFri, Apr 17
83 kg CO2e
Avg emissions
€184
8:40 AMCaen – Carpiquet Airport (CFR)
Travel time: 1 hr 25 min
10:05 AMMontpellier-Méditerranée Airport (MPL)
VoloteaEconomyAirbus A319V7 2011
Below average legroom (29 in)
Stream media to your device
Emissions estimate: 83 kg CO2e
Contrail warming potential: Medium
Checked baggage for a feeFare non-refundable, taxes may be refundableTicket changes for a fee

Et sur le site de l'aéroport de Montpellier, les vols sont encore chargés.

Vols au départ du 24 avril 2026
Destination Hall Heure Statut Compagnie N° de vol
CAEN T1 10:35 Logo Volotea V72010

Pour être honnète, je n'ai aucune hypothèse à ce sujet.

[PhilP14]

Les vols apparaissent... mais sont non réservables. Idem sur le site de CFR.
Et le très long délestage sur SXB d'avril à octobre, c'était déjà prévu ou j'ai raté un truc ?
Supprimer des vols 1 mois avant et pile au début des vacances, pas génial pour fideliser la clientèle !
A l'heure où V7 annonce l'ouverture d'une base sur MPL, le signal envoyé n'est pas terrible en terme de comm' !
NB : partant de CFR le 10/04 pour me rendre à Collioure, j'ai longuement hésité entre MPL et TLS (dont les fréquences augmentent à compter d'avril en 3/7 puis 4/7 !), avant de trancher pour TLS... j'ai manifestement bien fait

[Rwandair Express]

Pour Strasbourg oui, les délestages en été ont commencé l'an dernier.

Des délestages il y en a toujours eu, je l'avais évoqué sur un horaire de Regional Airlines qui date de 1999. J'avais aussi évoqué des lignes suspendues à Montpellier dans les années 90 et qui reviennent.

Nantes qui doit sûrement tourner autour des 200 000 pax par an, qui est donc la 3eme ligne la plus fréquentée à MPL. Ligne ouverte en 1989, mais pas de vols en 90, 92, 93 et 94.

Ce qui m'intéresse pour CFR MPL c'est d'avoir la raison du délestage à cette période et de voir si il y a d'autres délestages sur le réseau V7 à ce moment là. Par exemple une tension flotte et on suspend les lignes qui en ce moment ''ne font pas le plein''.

La base n’empêchera pas les délestages ou la saisonnalité sur les lignes. Il suffit de voir sur les autres bases. Il y aura des moments sympas (j'espère en grande majorité) et des moments moins cool. Et il y a le précédent avec Air Littoral qui a ouvert son hub en 1995. Mais en 5 ans, le nombre de destinations a été divisé par 2.

Et en 2026, les compagnies fonctionnent de la même façon.

15 destinations en 1995 (Perpignan, Marseille, Biarritz, Rome, Venise, Florence, Toulouse, Pau, Nice, Genève, Lyon, Lille, Strasbourg, Nantes, Bordeaux)
10 destinations en 1997 (Lille, Venise, Nice, Barcelone, Bordeaux, Strasbourg, Marseille, Ajaccio, Lyon, Bastia)
8 destinations en 2000 (Bastia, Nantes, Bordeaux, Figari, Ajaccio, Lille, Nice, Strasbourg)

[Sachavion34]

Avant, Volotea opérait des délestages uniquement en janvier-février. Désormais, elle opère des délestages pendant un mois et demi en novembre, un mois et demi en février et désormais aussi en avril. Il sera impossible de se rendre à Caen pendant les vacances d’avril !!!! Vous pouvez ps me dire que les avions ne sont pas remplis à cette période ! CFR-MPL c’est 91% de remplissage en 2024 !
Volotea doit avoir un sacré problème niveau flotte ou de sacrés problèmes économiques.

En effet comme dit plus haut, le signal n’est pas terrible pour un aéroport qui accueillera prochainement une base V7.

[Rwandair Express]

Avion rempli ne veut pas dire qu'ils gagnent de l'argent, on le répète souvent ici. A part se baser sur un taux de remplissage, on a hélas aucune autre info.

Une compagnie n'annule pas des vols parce qu'elle n'a pas envie de faire des vols. Il y a d'autres raisons mais qui sont impossibles à savoir en source ouverte. Tension flotte ? Tension équipage ? Liens avec ce qu'il se passe au Moyen Orient (voir mon poste ou Air NZ annule des vols en raison de la hausse du pétrole) ?

C'est comme ça et il faut faire avec. On avait un membre Volabae qui avait des sources internes chez V7, hélas il n'est plus actif. Après peut être si vous contactez l'aéroport et la compagnie, ils vous donneront la raison et à ce moment on pourra plus facilement en parler ici.

Concernant les pax je pense qu'ils ont été prévenus bien avant la mise à jour sur le site. Par contre oui il est clair que pour certains pax ça n'envoit pas un bon signal. Ils devront aller à Marseille ou Toulouse. Et je doute que ça fasse plaisir à l'aéroport de Montpellier qui a peut être demandé à V7 de ne pas le faire.

[Rwandair Express]

Je viens de voir sur Lille, qu'il y a des coupes sur Lille Madrid avec Volotea, ligne qui ouvre fin Mai 2026. Pas de vols en Juillet et Aout 2026, 1 vol en October, 1 vol en Janvier 2027, alors que Montpellier Madrid est pour le moment dispo toute la saison hiver sans interruption.

Bordeaux Madrid pas de vols en Juillet et Aout 2026.

Lyon Madrid pas de vols en Juillet et Aout 2026.

Toulouse Madrid pas de vols en Juillet et Aout 2026.

Mais Nantes Madrid est dispo.

Et encore je me suis focalisé sur Madrid. Bref V7 fait ça partout et pas qu'à Montpellier et que toutes les compagnies font pareil, que ça soit tartempion airlines ou machin truc airways.

[PhilP14]

Une compagnie n'annule pas des vols parce qu'elle n'a pas envie de faire des vols. Il y a d'autres raisons mais qui sont impossibles à savoir en source ouverte. Tension flotte ? Tension équipage ? Liens avec ce qu'il se passe au Moyen Orient (voir mon poste ou Air NZ annule des vols en raison de la hausse du pétrole) ?

Vu sur les réseaux sociaux par des pax qui ont leurs vols annulés, c'est officiellement selon V7 en raison des tensions géopolitiques au Moyen-Orient...
https://www.threads.com/@west_leer/post ... e0-&slof=1
Alors si c'est pour laisser les appareils faire du béton pour limiter les factures de kérosène, RAS... Mais si c'est pour les affecter ailleurs, c'est du foutage de gu.. le !

[Sachavion34]

Pour le moment vols toujours reservables via le moteur de recherche de aéroport de MPL et sur kayak.fr aussi.

[Rwandair Express]

Une compagnie n'annule pas des vols parce qu'elle n'a pas envie de faire des vols. Il y a d'autres raisons mais qui sont impossibles à savoir en source ouverte. Tension flotte ? Tension équipage ? Liens avec ce qu'il se passe au Moyen Orient (voir mon poste ou Air NZ annule des vols en raison de la hausse du pétrole) ?

Vu sur les réseaux sociaux par des pax qui ont leurs vols annulés, c'est officiellement selon V7 en raison des tensions géopolitiques au Moyen-Orient...
https://www.threads.com/@west_leer/post ... e0-&slof=1
Alors si c'est pour laisser les appareils faire du béton pour limiter les factures de kérosène, RAS... Mais si c'est pour les affecter ailleurs, c'est du foutage de gu.. le !

Merci pour le lien et l'info. Pour le coup le coté je n'ai aucune expertise même minime concernant la hausse du carburant et l'impact sur les compagnies qui les force à augmenter les prix ou a annulé des vols. Mais je doute que Volotea fasse ça par guetter de cœur.

[Mercure]

Je viens de voir sur Lille, qu'il y a des coupes sur Lille Madrid avec Volotea, ligne qui ouvre fin Mai 2026. Pas de vols en Juillet et Aout 2026, 1 vol en October, 1 vol en Janvier 2027, alors que Montpellier Madrid est pour le moment dispo toute la saison hiver sans interruption.

Il n'y a pas eu de coupes sur le LIL-MAD pour l'instant.
Le programme initial est inchangé.
Aucun vol n'était prévu en juillet / Août

[rennais]

J'avoue ne pas bien comprendre ce que fait Volotea.
Sur Montpellier, plusieurs lignes sont délestées en été comme Rennes ou Lille, mais pas Caen.
Et c'est Caen qui se retrouve délesté sur les mois d'avril ou mai.
Rennes et Lille ne seraient pas rentables l'été et Caen uniquement au printemps ?
A part pour des raisons opérationnelles, je ne vois pas bien le principe.

D'ailleurs, Volotea a l'air de bouger pas mal de choses en ce moment. Mon vol Toulouse-Rennes prévu dans 1 mois 1/2, vient d'être anticipé de 8 heures (l'aller a également bougé d'1/2 heure).
Ils revoient leur programme en dernière minute, sous prétexte de guerre au Moyen-Orient - c'est ce qu'ils mettent dans leur email de modification.
Je ne comprends pas bien l'objectif, qui doit bien exister, mais je me demande s'ils ne risquent pas de provoquer des annulations en cascade de la part de leurs clients.
Pour ma part, j'ai annulé mon vol A/R vers Toulouse, car entre rentrer à 15h le dimanche ou à 6h du matin, ce n'est pas tout à fait la même chose pour un weekend...

Volotea essaie de se montrer agile, mais attention à ne pas faire n'importe quoi, ils peuvent décourager les gens de voyager avec eux à l'avenir !

[Sachavion34]

On continue sur les réductions ?
Sur le site de Transavia, de début juillet à fin août, seul un vol par jour est réservable pour Orly-Montpellier.
Cela représenterait une division par trois du programme prévu et une division par deux de ce qui était proposé l’an passé.

C’est la cata, même Perpignan a plus de vols !
Que va t’on nous sortir comme excuse ? « On a pas assez d’avions », « la demande n’est pas assez élevée en été » faut pas croire que tous les gens qui prennent l’avion à MPL vers Orly pour des raisons liées au travail, ont des vacances pendant 2 mois en juillet-août ! Comment vont faire tous ces gens là ? Pas d’aller/retour possible dans la journée, encore une partie de la clientèle perdue et qui prendra le tgv.

Si c’est vrai ( et pas un beug ), les 6 lignes ouvertes permettraient à peine de compenser la baisse.

[Rwandair Express]

Se poser des questions est légitime, on ne connaît pas tout et moi le 1er. Je ne connais qu'une fraction des choses, bons nombres de choses je l'ai appris en parlant avec des gens ou en lisant des articles. Mais ne pas faire l’effort de comprendre comment fonctionne le transport aérien après avoir pourtant poster des dizaines de liens (saisonnalité, classe de réservations, planification des vols, comment une compagnie choisit d’ouvrir une ligne,...). Je ne sais pas quoi dire de plus.

Donc je ne vais pas re poster les même liens. Juste dire qu'avoir un taux de remplissage sur Eurostats ne permet en aucun cas d'avoir un aperçu global de la santé financière d'une ligne. Après si certains peuvent nous sortir les prix pour chaque classe de résas, la saisonnalité en terme de demande (période de pointes et creuse en été ou hiver pour chaque ligne), le coût que ça coûte pour Volotea pour opérer Lille Montpellier ou Caen Montpellier en 2026, le planning des avions en maintenance,....Je suis preneur et à ce moment là on pourra approfondir la discussion.

En l’absence de ces infos non dispos en source ouverte, il faut se rendre à l'évidence on ne connaîtra jamais les raisons de ces modifications. Spéculer des jours et des jours ne servira à rien

Sinon Nowergian va proposer Stockholm Montpellier de mai à octobre, alors qu'à chaque fois que l'on a eu des vols MPL ARN, ça durait..1 mois et demi, que ça soit avec Nowergian entre 2017 et 2019. SAS et Transavia pendant le covid.

Nowergian qui n'est restée qu'une année en 2005 en opérant la ligne Oslo Montpellier. Ligne revenue depuis...2 ans. DY proposera 3 destinations en 2026 et 9 vols par semaine au plus fort, seul Paris et Nice font mieux, en France si je ne me trompe pas.

EasyJet va proposer de fin mars à fin octobre de vols entre Manchester et Montpellier, là ou BMI proposait des vols entre Juin et Septembre. EasyJet que certains disaient, qu'elle boudait l'aéroport de Montpellier, il y a quelques années. Je rajoute l'ouverture du Palma qui ne tenait jamais plus d'une saison et le renforcement des capacités sur Londres avec plus de vols et le A321Neo (235pl)

Aer Lingus qui revient à Montpellier juste pour faire promener son A320.

La RAM qui est à Montpellier depuis 13 ans. Son premier passage avait duré...4 ans, en été et n'avait même pas terminé son programme été 2007.

British Airways qui a fait 2 come back en moins de 7 ans.

Ben SMith qui aurait pu dire non pour baser un 737-800 de Transavia à MPL. Sans ça, on ne serait sûrement même pas à 1 500 000.

MPL n'a jamais eu autant de destinations et de compagnies, mais oui effectivement la quasi totalité des compagnies qui viennent à Montpellier sont méchantes car elles font toutes des délestages ou ferme des lignes qui ne fonctionnent pas.

[Sachavion34]

Rwandair Express, j’apprécie souvent vos explications et vos réponses toujours, complètes, précises et sourcées.
Cependant, je parle en tant que « non-professionnel » de l’aérien. Je ne cherche pas à toujours chercher une explication rationnelle sur telle ou telle augmentation ou diminution, ou telle ou telle fermeture de ligne.
Je suis comme pas mal de personnes sur ce forum et de nombreux heraultais, un utilisateur régulier de la plate-forme. Si la ligne sur Orly perd 2 fréquences quotidiennes et est diminuée à seulement un vol quotidien, il sera impossible de faire un aller-retour dans la journée.
Que Transavia n’ai pas assez d’avions, qu’elle a ouvert Malaga, Tanger, Agadir et Djerba, dans ce cas là, on s’en moque !
Alors oui je suis d’accord avec vous, Palma, très bien, LGW, aussi super nouvelle ( je m’en réjouis moi même ), Oslo, ARN, DJE, AGA, MAN, DUB aussi, la base volotea extraordinaire, le délestage sur Caen, c’est pas la fin du monde mais un vol par jour sur Orly, c’est délirant !

[Rwandair Express]

Le but d'une compagnie aérienne est de gagner de l'argent pas d'en perdre. Elle va donc couper toutes les mauvaises herbes. Si une ligne qui existe depuis 2ans, 10 ans, 30 ans n'est plus rentable, la compagnie fermera la ligne. C'est ce qu'il s'est passé à la fin des années 90 début des 2000 quand on a des compagnies Asiatiques quitter Orly et Roissy, en raison de la forte concurrence des compagnies du Moyen Orient : Phillipines Airlines, Garuda Indonesia, Biman Bengladeesh.

Quand aux problèmes de flotte, si le constructeur est dans la masse, la compagnie n'y peut rien. Si elle essaye d'obtenir des avions de seconde main, il faut espérer que l'atelier qui va faire les modifications sur l'avion ne soit pas débordé. Il ne faut pas oublier que cette industrie tourne à flux tendu depuis le covid. Il y a un manque de main d’œuvre et des soucis d’approvisionnements en pièces détachés. Certains cycles de maintenance sont donc plus longs.

Si en Novembre 2025, on vous dis que vous allez reçevoir 2 avions en Avril 2026 et 2 avions Mai 2026, bien vous allez mettre en place un programme adapté (ouvertures de lignes, augmentations des fréquences). Par contre si en Mars 2026, on vous dit qu'il y aura un retard de 3-4 mois, donc pas d'avions en période de pointe et bien vous êtes obligez de modifier votre progamme: annulations de certaines ouvertures de lignes, delestages sur les lignes les ''moins rentables'' et annulations de hausse des fréquences sur certaines lignes.

A cela s'ajoute pour certains types d'appareils des soucis moteurs. AF a 7 A220 cloués au sol. 7 sur une cinquantaine on me dira que ça passe tranquille En fait il faut ramener au nombre de vols qu'un A220 peut effecteur en moyenne par jour. Avec les sorties de flotte du A318, A321 (ex Air Inter) et A319, il peut y avoir une tension flotte. Sur des périodes compliquées, AF loue des avions auprès Amelia, Air Baltic et ASL France, ou annule des vols. En ce moment, il y a 1 à 2 annulations par jour sur CDG Londres Heathrow.

Après bien sur il y a des compagnies hyper mal gérées et qui font de mauvais choix. On a eu Norwegian Air Shuttle qui a fermé pendant le covid (la compagnie était dans la rouge avant le covid), WOW Air ou Play.

Cependant ce sont bien souvent les aéroports qui font des demandes auprès des compagnies pour les ouvertures de lignes. Certaines compagnies ne connaissent pas du tout l'aéroport, il faut donc être convaincant. Il ne faut pas oublier que l'aéroport est en concurence avec d'autres qui reclament une ligne similaire. Si la demande n'est pas satisfaisante, la compagnie ira ailleurs, ou elle utilisera l'avion basé sur d'autres lignes qui fonctionnent mieux. Elle n'a pas le temps de perdre du temps et de l'argent sur une ligne.