Long-courriers à Genève

[lxa330]

Le développement des vols sur la chine, que ce soit Air China our China Eastern ne me surprend pas. Il y a une veritable rupture de capacité a Geneve, qui est un marché émetteur assez important sur l’Asie, souvent l’une des plus importantes destinations non desservie (que ce soit Singapour, Tokyo, Hong Kong, Bangkok ou Seoul). Avec le transit par le Golfe sévèrement impacté et contrairement a Zurich peu de vols directs sur l’Asie, les companies chinoises, les seules companies asiatiques a voler directement sur GVA, voient probablement une opportunité. Peut être une opportunité que vera également SQ et d’autres, comme TG. Je l’espère.

Il suffit de se rendre dans les hôtels à Genève pour se rendre compte de l'importance des visiteurs Chinois. J'ai été de plus en plus surpris par le nombre qu'on voit et qui continue visiblement à croître.

[Xorry_GVA]

En plus des nombreux touristes Chinois dans la région, CA et MU proposent des connections pour la Corée et Japon très compétitifs car ils peuvent survoler la Russie.

Si l’arrivée de SQ est à nouveau bloquée (pour le moment le dossier avance plutôt bien), j’ai cru comprendre que CX serait poussée davantage. Même si les chiffres sur HKG restent bien en deçà par rapport à 2018, ceux-ci augmentent à nouveau et le hub de CX reste important et permet le survol de la Russie.

[JetStarCH]

le hub de CX reste important et permet le survol de la Russie.

Les vols CX entre HKG et l'Europe évitent la Russie.

Sinon pour cet été, EY prévoit 1 vol par jour AUH-GVA en 789 (à la base, c'était prévu 1 789 et 1 321). Les autres (EK, QR, KU, GF) pourraient ou devraient être à ce qui était prévu. J'exclu SV qui n'a jamais interrompu ses opérations.

[genevaramp]

Et au sujet des autres compagnies quels sont les avancement:

Air Côte d'Ivoire
Indingo
Air Sénégal
Kenya airways

Air China pourrait elle augmenter à daily pour concurrencer China eastern ?

[Roman]

Air China pourrait elle augmenter à daily pour concurrencer China eastern ?

Air China opère en quotidien à partir de fin juin. Le but n'est pas de concurrencer China Eastern, mais bel et bien de se positionner face à une demande soutenue.

[SR67A]

Et au sujet des autres compagnies quels sont les avancement:

Air Côte d'Ivoire
Indingo
Air Sénégal
Kenya airways

Air China pourrait elle augmenter à daily pour concurrencer China eastern ?

Concernant CA, Roman a déjà répondu. Quant aux 4 autres compagnies, il me semble que toutes les 4 rencontrent des difficultés financières et je n'ai pas l'impression que GVA est une priorité.

[genevaramp]

Merci pour vos réponses. 14 vols hebdomadaires sur la Chine cet été. Espérons que le développement de la desserte LC continue sur cette lancée.

[Xorry_GVA]

Et au sujet des autres compagnies quels sont les avancement:

Air Côte d'Ivoire
Indingo
Air Sénégal
Kenya airways

Air China pourrait elle augmenter à daily pour concurrencer China eastern ?

Je n'ai pas de visibilité concernant ces compagnies. Je dirais que Air Cote d'Ivoire est la plus probable.

La priorité reste LATAM et Singapore Airlines. Les deux dossiers progressent et l'objectif reste 2027.

[sr71]

Article assez intéressant:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/ ... an/zct1qdk

[SR67A]

Article assez intéressant:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/ ... an/zct1qdk

Ça changera en quoi pour GVA? Si j'ai bien compris il y aura un code share entre Beond et GF sur les deux vols GF pendant 3 ou 4 mois en 2027 ?

[JetStarCH]

SQ a publié quelques changements pour l'hiver 26-27. Ils ouvrent MAD et renforcent LGW, MXP et MUC (tiens, un hub en JV avec LH...).

GVA va encore devoir patienter (perso je n'y crois plus).

Source: airlineroute.net

Singapore Airlines (SIA) today (08MAY26) announced planned European service increase for Northern winter 2026/27 season. Planned changes include the following.

Singapore – Barcelona – Madrid eff 26OCT26 Service resumption to Madrid, 5 weekly A350-900 (Madrid last served until October 2004 via Paris)
SQ388 SIN2330 – 0640+1BCN0740+1 – 0850+1MAD 359 x26
SQ387 MAD1000 – 1115BCN1235 – 0825+1SIN 359 x37

SIA will no longer operate Singapore – Milan Malpensa – Barcelona routing.

Singapore – London Gatwick eff 26OCT26 SQ314/313 service maintained as 1 daily in Northern winter 2026/27 season. Overall increase from 1 to 2 daily, A350-900
SQ314 SIN0230 – 0900LGW 359 D
SQ312 SIN2355 – 0625+1LGW 359 D

SQ309 LGW0920 – 0615+1SIN 359 D
SQ313 LGW1300 – 1000+1SIN 359 D

Singapore – Milan Malpensa eff 25OCT26 Nonstop terminator increases from 4 to 7 weekly, A350-900 (Overall Milan service maintained at 7 weekly)
SQ356 SIN0005 – 0650MXP 359 D
SQ355 MXP1235 – 0730+1SIN 359 D

Singapore – Munich eff 26OCT26 Increase from 7 to 10 weekly, A350-900
SQ328 SIN0025 – 0640MUC 359 D
SQ340 SIN1255 – 1910MUC 359 135

SQ327 MUC1205 – 0650+1SIN 359 D
SQ339 MUC2030 – 1515+1SIN 359 135

[SR67A]

SQ a publié quelques changements pour l'hiver 26-27. Ils ouvrent MAD et renforcent LGW, MXP et MUC (tiens, un hub en JV avec LH...).

GVA va encore devoir patienter (perso je n'y crois plus).

Moi aussi, je commence à avoir de la peine à y croire, tu n'es pas le seul Heureusement que les Chinois compensent un peu.

[pmar]

L’extension de Barcelonne vers c’est pas tres risqué. Munich est un hub majeur de Star, rien a dire. Moi, je suis plutot du genre verre a moitie plein. J’y vois une bonne nouvelle de voir SQ opportuniste et saisir l’opportunite de ce qui se passe sans le Golde. Plutot positif, meme pour GVA. C’est comme Latam on peut regreter que GVA ne soit pas dans la premiere volee. Mais le fait que Latam developpe l’Europe est plutot de bon augure par rapport compare a la stagnation des annees precedentes.

[Xorry_GVA]

Je me repète mais les discussions avec Singapore Airlines et LATAM continent à bien avancer. Ce n'est pas fait mais été 2027 est ce qui est prévu pour le moment.

[Rwandair Express]

A l'instar de l'Europe de l'Est, la Péninsule Ibérique a vu arriver de plus en plus de compagnies Asiatiques. Les compagnies Asiatiques se concentraient principalement sur La France, l'Italie, L'Allemagne, Le Royaume Uni et les Pays Bas. Avec des marchés secondaires bien desservis, je pense à Vienne (https://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_In ... al_Airport) et Athènes (https://en.wikipedia.org/wiki/Athens_In ... al_Airport)

Mais depuis une quinzaine d'années il y a un glissement vers certaines autres régions en Europe. Il y a encore 15 ans, Lisbonne n'était desservie par une aucune compagnie du Moyen Orient.

Emirates s'est posée en 2012 (https://aviator.aero/press/emirates-ina ... to-lisbon-), Qatar en 2019 (https://www.routesonline.com/airports/6 ... irst-time/) et Etihad en 2023 (https://aviationworld.in/etihad-starts- ... in-lisbon/)

Sur l'Extême Orient, il y a Korean en 2024 (https://www.businesstravelnewseurope.co ... -to-Lisbon) qui a aussi une ligne sur Lisbonne.

Je pourrais citer d'autres compagnies.

Pour Madrid, il y a eu des nouveautés comme Cathay en 2015 (https://news.cathaypacific.com/cathay-p ... id-service), mais aussi des retours comme China Eastern en 2016, après avoir quitté Madrid en 2003 (https://www.chinaaviationdaily.com/news/51/51811.html). Il ne faut pas oublier que China Eastern et Singapore Airlines avaient fermé leurs lignes en plein épidémie de SRAS Covid 1 et la 2nd guerre du Golfe. Ces retours ne sont pas choquants.

Pour l'Europe de l'Est, Prague est véritablement l'aéroport (avec Moscou) sur l'Asie: Hainan, Korean Air, Asiana,... https://en.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1cl ... ort_Prague. Budapest (https://en.wikipedia.org/wiki/Budapest_ ... al_Airport) et Belgrade (https://en.wikipedia.org/wiki/Belgrade_ ... la_Airport) sont pas mal

Dans les années 2000 , on cherchait des lignes sur le Moyen Orient, dans les années 2010 et 2020 on cherche des lignes sur l'Extrême Orient et l’Amérique du Nord. Des compagnies hyper sollicitées du coup en Europe et qui peuvent pas courir deux lièvres à la fois, malgré leur grosse taille.

[genevaramp]

FB_IMG_1778415102826.jpg (171.69 Kio) Vu 214 fois

Bonjour à tous.

Jet Blue ouvre Milan demain. Avons nous une chance d'avoir un BOS-GVA-BOS à moyen terme ?

Bon dimanche

[Sachavion34]

Qu'est-ce que donc cette carte ou Milan est placée en Angleterre, Barcelone a Madrid etc ?

[SR67A]

Jet Blue ouvre Milan demain. Avons nous une chance d'avoir un BOS-GVA-BOS à moyen terme ?

Bon dimanche

J'ai l'impression qu'il te faudra beaucoup de patience. Même si les chiffres entre GVA et BOS étaient en hausse en 2025, je n'ai pas l'impression que ça suffira pour justifier un vol direct dans un avenir proche. D'ailleurs ce n'est pas certain que B6 survivra à long terme...

[Rwandair Express]

C'est un secret de polichinelle pour personne que Jetblue pourrait fusionner avec une autre compagnie. On est sûrement à l'aube d'une nouvelle vague de fusions entre compagnies US.

On a eu Alaska Airlines Hawaian et Sun Country et Allegiant Airlines

Southwest, American, United, Alaska, Delta, JetBlue. Toutes les grosses compagnies que j'ai cité pourraient fusionner entre elles.

Même si ça peut prêter à sourire, il y a bien sur l’histoire d'une possible fusion American United. Alors cela pourrait être bloqué, mais American est dans une situation financière cata. Les syndicats ont voté un motion de censure contre leur pdg (https://www.foxbusiness.com/economy/ame ... leadership). Les syndicats semblent même accepter l'idée d'une fusion (https://liveandletsfly.com/american-air ... ver-talks/)


Perso je ne ferais aucun pari sur qui sera là dans quelques années. Si on revient 26 ans en arrière, je pense pas que l'on aurait pensé que Northwest, TWA, US Airways, AirTran, America West Airlines et Continental auraient disparu dans des fusions.

[Xorry_GVA]

Boston semble être la priorité de l’aéroport concernant l’Amérique du Nord. Mais rien à prévoir avant 2028 à mon avis. Et effectivement, il y a de l’incertitude avec JetBlue qui serait de loin le meilleur candidat pour cette ligne.