MPL-Statistiques 2026

[Sachavion34]

145 passagers prévus sur le vol MAN-MPL.
105 de MPL à MAN.

[Sachavion34]

171 sur le premier vol EasyJet MPL-LGW de la journée, 146 sur le deuxième vol.
164 dans le sens LGW-MPL pour le deuxième vol.

[Sachavion34]

Enfin une hausse de Pax depuis presque un an !!!

Mars 2026 : 122 210 passagers +5.1% ( 2025 ) -14.9% ( 2019 )

A vrai dire, je ne m’y attendais pas trop pour mars, à voir en avril si la suspension de Caen et la réduction de PMI aura un impact.

[Rwandair Express]

Généralement le mois de mars n'est pas un mois cata. On est à l'approche ou en début de saison été dans l'aérien et des lignes reviennent ou ouvrent à partir de la mi mars ou dernière semaine de Mars (Luxair, Norwegian,...). Les premiers vagues des touristes d'Europe du Nord commencent à pointer le bout de leur nez.

De plus du 1er au 9 mars c'était les vacances en zone c donc à Montpellier.

Pour Avril, tout dépendra si il y a eu un basculement de pax qui ont décidé de changer de destinations (cf la situation au Moyen Orient). Tout dépendra aussi des remplissages des nouvelles lignes. A vrai dire pour le moment, on s'en sort bien avec seulement la ligne Caen Montpellier qui est coupée. Montpellier ne semble pas faire parti des vols annulés par KLM pour le mois de mai. Pour Transavia pour le moment son programme semble être stable. Nowergian et Aer Lingus programment toujours leurs vols.

Ça veut dire une chose selon moi. La rentabilité des vols est à un niveau qui à l'instant T permet à ces compagnies de proposer un programme solide sur Montpellier. Il faudra voir dans la durée.

[Sachavion34]

177 passagers ( statut à 8h30 ) dans le sens MPL-MAN.
Vol complet dans le sens CPH-MPL, 146 Pax de MPL à CPH.
161 Pax de PMI vers MPL.

[Sachavion34]

Vol complet dans le sens MAN-MPL demain.
Les remplissages sont moyens, 70% en moyenne, mais le fait que des vols sont complets est quand même un bon signe pour l’avenir ainsi que le fit que ce soit une ligne encore très jeune.

[fly34]

Merci pour ses stats.
Ce n' est pas mal quand on pense que Ryanair propose ses BZR - MAN les même jours à savoir les lundi et vendredi.
Il y a un marché à l'année je pense

[Rwandair Express]

Si on veut analyser froidement, 70% de remplissage en moyenne c'est pas top, surtout pour une low cost, qui ne fait que du point à point. On estime à 75% un remplissage minimum correct, plus pour une compagnie hub and spoke. Une LCC visera bcp plus

Il va falloir un rattrapage pendant la forte période, sinon à ce niveau je ne vois pas comment EasyJet pourrait garder sa ligne. Ou alors, elle réduira la saisonnalité.

Après on connaît l'impact que Marseille et Toulouse ont sur Montpellier, mais on connaît pas l'impact de Nîmes et Béziers en source ouverte (du moins on ne connaît pas le nombre de pax que MPL perd chaque année). Il est donc du coup difficile de savoir si les remplissages actuels sont du à la conjoncture ou si Ryanair a baissé ses tarifs pour maintenir la pression et attirer plus de pax sur MAN BZR, ou bien les 2. Elle peut se permettre de proposer des tarifs très bas, vu qu'elle est gourmande en matière de subventions.

A Béziers à part Edimbourg, toutes les lignes proposées l'ont été au départ de Montpellier soit avec Ryanair ou soit avec d'autres compagnies. Shannon était une destination récurrente entre la fin des années 1990 et début des années 2000 avec Westair. Et pour les autres lignes ex FR à MPL, elles ont petit à petit été transféré jusqu'au départ de Ryanair

Il y a un éclatement de l'offre. Sur des marchés assez volumineux ça peut passer (Londres, Fès, Marrakech), mais sur des marchés avec bcp moins de demande point à point, ça peut bloquer. Bristol (proposée à Béziers), Düsseldorf (proposée à Béziers), Porto (proposée à Nîmes) ne sont pas revenues au départ de MPL après leurs suppressions pendant le covid.

Quand à Bruxelles Montpellier (une ligne présente dans les années 80-90 avec AF et ensuite Air Littoral et bien plus tard avec Ryanair et Brussels Airlines), depuis 2019 et le départ de Ryanair, c'est un vrai serpent de mer. TUI BE n'a hélas fait aucun vol, Transavia a reporté sa ligne en 2020 et l'a lancé 5 ans plus tard pour l’arrêter quelques semaine plus tard.

A voir si Volotea tentera Charleroi Montpellier.

Il faudra donc éspérer que Dublin (proposée à Nîmes) et Stockholm (proposée à Béziers) puissent perdurer. On marche quand même sur la tête dans cette région

Été 2000 avec Montpellier Shannon tous les vendredis, du 7 juillet 08 septembre

[Sachavion34]

La ligne est encore très jeune, le fait qu’il y ait des vols complets est déjà un bon signe surtout qu’on est encore relativement en début de haute saison. D’ailleurs les remplissages pour cet été semblent déjà plutôt bons avec des prix déjà bien élevés, il va falloir voir ce que cela donne pour l’an prochain, mais je crois au potentiel d cette ligne.

[Rwandair Express]

Oui mais comme disait le directeur de l'aéroport de MPL, les compagnies sont bcp moins patientes qu'avant le covid. Avant elles pouvaient se permettre de laisser aller les choses sur plusieurs mois voir années. Mais certaines tirent des bilans sur un mois (en comptant les projections de résas).

Je sais que je suis lourd là dessus, mais je veux vraiement faire comprendre aux gens que les cies ne sont pas des œuvres de bienfaisance, parce qu'elles brassent des centaines de millions d'euros voir plusieurs milliards d'euros. Ou d"avoir 60-70-150 appareils c'est suffisant pour gérer un programme estival ou hivernal. Elles font bcp plus d'arbitrage qu'avant le covid. Il faut juste éspérer être le plus souvent dans le bon wagon.

Disons que, depuis la crise sanitaire, les compagnies aériennes ont besoin d’une profitabilité à court terme contre jusqu’à plusieurs années auparavant. Désormais, on est à un mois. Qu’un avion vole ou ne vole pas, il génère des coûts fixes comme le remboursement lié à son crédit par exemple ou ceux liés à la masse salariale. Après, il y a ces fameux coûts variables tels que le kérosène, les services aéroportuaires… Tant que les revenus couvrent ceux-ci la compagnie vole. Si ce n’est plus le cas, elle ne vole plus. https://www.midilibre.fr/2026/05/02/nou ... 352698.php

Pour Manchester bien sur c'est un début de ligne et que la ligne va sûrement monter en puissance. Cependant EasyJet évaluera à la fin de l'été, si elle poursuit l'aventure ou pas.

[Sachavion34]

Demain, vol complet dans le sens MPL-DJE, c’est une bonne nouvelle , les remplissages semblent plutôt bons, espérons que cette fois-ci sera la bonne pour Djerba, déjà prolongée pour cet hiver par ailleurs.

Ce soir, de BSL vers MPL, 168pax.
Ce soir, de LGW à MPL, vol en A321Neo, 232 pax, reste 2 places.

[Sachavion34]

Les vols de DUB vers MPL semblent très bien remplis avec des vols très chers, cependant dans l’autre sens, les remplissages semblent un peu moins bons, avec des prix également beaucoup plus faibles.
Je ne pensais pas que la ligne MPL-DUB était autant tournée sur l’import plutôt que sur l’export.