rennais a écrit : ↑jeu. 27 août 2026, 22:59
Voici le raisonnement exact sur un Rennes - Montréal pour imager :
Pour que ces passagers voyagent, ils doivent emprunter l'offre disponible.
Air France opère la liaison Rennes (RNS) – Paris (CDG) pour alimenter son hub international.
En moyenne, l'offre est de 3 vols par jour, exploités en grande partie avec des appareils de type Embraer 190 (environ 100 sièges). Cela représente environ 210 000 sièges offerts par an (3 vols x 100 sièges x 365 jours x 2 sens).
Avec un coefficient de remplissage standard de 80%, la ligne transporte ~168 000 passagers réels par an.
Les audits de lignes de la DGAC montrent que sur ces vols de pré-acheminement régionaux vers CDG, environ 40% à 50% sont des passagers en correspondance internationale (~75 000 passagers).
Montréal captant historiquement entre 12% et 15% des correspondances transatlantiques d'Air France au départ de la province française, le calcul donne :
12% à 15% de 75 000 passagers = 9 000 à 11 250 passagers.
Rien que le postulat de départ des 3 vols par jour vers Paris est faux...
Il aurait été intéréssant de me dire, quelle question vous avez posé et de mettre le lien. Si je l'ai fais hier, c'est pour plusieurs raisons:
Connaitre la question posée et permettre aux membres du forum d'aller vérifier ce qui est dit est pertinent. Mais dans un sens montrer aussi les limites de l'IA.
Parce que si je tape how many flight per day btw rns and cdg, elle me sort bien 1 vol par jour
https://share.google/aimode/4Pd3I0OBYwptthXGu
Une IA en est en aucun 100% parfaite. J'ai d'ailleurs précisé plusieurs choses, pour prendre du recul sur chaque info.
1. Elle base ses estimations sur des articles gratuits ou payants. Elle peut donc par exemple récupérer des infos venant d'articles payants ou des bases de données tels que OAG ( Official Airline Guide, ce sont des abonnements pro qui coutent plusieurs milliers d'euros
https://www.oag.com/). Elle base aussi ses estimations sur les plates formes de réservations telles que Expedia,....Ce sont donc des estimations d’où les fourchettes. Donc à prendre avec prudence.
2. Elle sort des coquilles comme n'importe quelle IA. Certains arrivent parfois à faire "buger" une IA en posant tout un tas de question farfelues. J'avais expliqué le cas de Ibéria et TAP à Montpellier, alors qu'elles ne volent pas à MPL. Je pourrais aussi dire certaines choses concernant Kigali, ou elle me dit que FlyDubai dessert encore Kigali, alors que la compagnie a fermé sa ligne en 2016.
3. Une IA est une sorte de bouée, mais ça ne nous empêche pas d'aller piocher des infos ailleurs quand elles sont dispos en source ouvertes, ou tout simplement pour vérifier comme vous l'avez fait pour CDG RNS. Hier j'en ai bien profité, mais je ne ferais pas toutes mes interventions en me concentrant que sur l'IA.
4. Plus la question est précise, plus vous aurez de chance d'avoir des réponses correctes. Pour certaines infos que j'ai posté hier, j'ai parfois passé 30 minutes à reformuler ma question. Pour connaitre par exemple les destinations les plus demandées, en essayent d'avoir des chiffres, il peut y avoir plusieurs formules. J'utilise l'Anglais, car les ressources sont bcp plus importantes.
Par exemple pour connaitre les correspondances les plus demandées via AMS au départ de RNS, il peut y avoir plusieurs formulations:
onward volume passengers rns ams. RNS AMS c'est entre 26 000 et 30 000 pax par an, dont 78% en correspondance. Les pays Nordiques, l'Europe de l'Est, l'Asie et l'Amérique du Nord sont les destinations les plus demandées.
https://share.google/aimode/ZNDRkclwDfUYptqbN
volume passengers beyond rns ams. La elle me donne plus de chiffres. Et elle me donne le pourcentage pour chaque destination.
https://share.google/aimode/lzC9j7rlAyUWNZL4g
Autre exemple. Vous pouvez chercher les destinations avec le plus gros potentiel. L IA va vous ressortir des destinations parfois présentes ou plus présente, mais il faut prendre le temps d'analyser ce qu'elle dit.
rns largest underserved o&d data. https://share.google/aimode/SpP0Xg4yZFq2xXwc3. Vous pouvez utiliser le terme P2P (point to point)
Pour FRA, elle précise est la destination avec la plus forte demande point à point en Europe non desservi. Mais le groupe LH se restructure, la ligne RNS FRA a surement été lancé alors que la dynamique était pas bonne (on était encore pendant le covid).
Hors Europe c'est Montréal, mais bien sur rien ne dit qu'un vol non stop serait rentable. Mais elle précise que 60% des pax passent par CDG et...40% vont sur Nantes avec Air Transat ou Air Canada.
Pour Lyon, elle précise bien qu'une ligne est dispo mais la desserte est bien trop faible par rapport à la demande. EasyJet a fermé sa ligne et AF opère que 1 à 2 vols par jour maintenant ou fait des délestages en été, c'est le cas en ce moment.
Donc question précise, réponse précise. Mais prendre du recul selon certaines réponses.
Et j'ai essayé ensuite de lui demander d'où venait ces chiffres.