ASL France

[Julien]

Eté 2026 : ASL Airlines France renforce son offre vers l’Algérie et le Maroc

https://www.tourmag.com/Ete-2026-ASL-Ai ... 30197.html

[the traveler]

Eté 2026 : ASL Airlines France renforce son offre vers l’Algérie et le Maroc

https://www.tourmag.com/Ete-2026-ASL-Ai ... 30197.html

Rien de nouveau et 6 lignes supprimées

[Rwandair Express]

Quelles sont les 6 lignes ? Je vois une ligne au départ de Strasbourg (Oujda) et 2 au départ de Toulon (Lille et Alger).

[the traveler]

Quelles sont les 6 lignes ? Je vois une ligne au départ de Strasbourg (Oujda) et 2 au départ de Toulon (Lille et Alger).

CDG-CFU
CDG-PRN
LYS-PRN

[azur]

Es-ce que ASL ne profiterais pas des déboires de Volotea pour reprendre ses lignes vers les Canaries cet hiver ? Même si c’est un peut tard.

[Rwandair Express]

ASL Airlines continue de faire des vols loisirs, mais pour des TO. La compagnie n'a pas repris ses vols sur Le Cap Vert, Lanzarote ou Eliat après le covid, qui étaient parmi ses dernières destinations loisirs desservis en son propre nom.

Je ne pense pas qu'elle soit intéressée à voler de nouveau sur ces genres de destinations, en son propre nom.

Elle s'est orientée de plus en plus sur des lignes affinitaires. Belgrade n'a pas fonctionné, mais elle a mit le paquet sur l'Algérie.

Elle a fortement réduit sa flotte de passagers avec le retrait des B737-300 Quick Change et le retrait de la quasi totalité de ses 737-700, dont certains étaient loués à Air Transat pendant l'hiver (la plupart ne sont pas restés longtemps chez ASL).

Depuis le covid, elle a réceptionné 4 B737-800 (plus pour remplacer les 737-700 et 800 sortis de flotte, que d'augmenter la flotte). C'est surtout sa flotte cargo qui a augmenté avec depuis le covid l'arrivée de 9 B737-800 cargo, dont certains avec la livrée FedEx.

[CNT9Y]

Dans le contexte actuel, se positionner sur vols vacances à ses propres risques, sans affrêtement, est probablement la pire chose à faire. ASL Airlines France a la chance d'avoir un positionnement sur des destinations affinitaires vers l'Algérie et le Rif marocain qui a beaucoup de liens avec l'Algérie.

Une évolution stratégique possible serait pour elle de se positionner sur une autre niche affinitaire qui n'est que peu ou pas concurrentielle. Avec ses coûts, ASL Airlines France ne pourra rivaliser avec des compagnies à bas coûts.

Parmi les hypothèses possibles : Arménie (EVN, LWN), Bosnie-Herzégovine (SJJ, OMO, TZL), Égypte (ATZ, HBE), Géorgie (BUS, KUT, TBS), Guinée (CKY), Irak (BGW, EBL, ISU), Kosovo (PRN), Moldavie (RMO), Sénégal (CSK, XLR), Turquie (ASR, KYA, SZF, TZX).

Elle s'est lancée au départ d'agglomérations plus secondaires également. Elle pourrait aussi poursuivre le mouvement en ouvrant des lignes sur l'Algérie et le Maroc qu'elle a déjà consolidée au départ de villes plus grosses.

Parmi des villes possibles en France : Béziers (BZR), Dunkerque (via OST), Le Havre (LEH), Limoges (LIG), Metz/Nancy (ETZ), Nîmes (FNI), Poitiers (PIS), Toulon (TLN), Strasbourg (SXB), Tours (TUF).

Parmi les nouveaux marchés les plus « accessibles » pour eux, je mettrais bien une pièce sur l'Armenie et ke Kurdistan irakien.