Aéroport de Caen

[Rwandair Express]

Du trafic import à Caen, une piste pour le futur, avec des vols réguliers ? Bien que cela pourrait aussi bénéficier aux Normands (dans le cas de vols réguliers).

En photo un A320 d'IberoJet à Caen, configuré à 180 pl (https://en.wikipedia.org/wiki/Iberojet_(airline). Aucune info des villes de provenance. Je vais voir du coté des TO Espagnols

Aéroport de Caen Carpiquet · Suivre
07 mai 18:00
L’Espagne à la découverte de l’Ouest de la France !
Nous avons accueilli, samedi dernier, le premier des 12 vols programmés en provenance d’Espagne, répartis de mai à octobre.
Ces nouvelles liaisons permettront à de nombreux voyageurs espagnols de venir découvrir la Normandie, et plus largement l’Ouest de la France

https://www.facebook.com/aeroportdecaen ... VLpPVz4n3l

[PhilP14]

Le marché import espagnol n'est pas neutre et la Normandie cherche à le développer...
L'analyse reprise ci-dessous en témoigne :
https://pro.normandie-tourisme.fr/touri ... -espagnol/

[PhilP14]

Du trafic import à Caen, une piste pour le futur, avec des vols réguliers ? Bien que cela pourrait aussi bénéficier aux Normands (dans le cas de vols réguliers).

En photo un A320 d'IberoJet à Caen, configuré à 180 pl (https://en.wikipedia.org/wiki/Iberojet_(airline). Aucune info des villes de provenance. Je vais voir du coté des TO Espagnols

Le site de la compagnie donne des indices/réponses :
Circuits Normandie/Bretagne et Normandie/Vallée de la Loire avec un général arrivée à CFR et retour depuis NTE... ou inversement.
https://paquetes.iberojet.com/viajes/se ... tTypes=all

[PhilP14]

C'est fini pour la 13/31, bienvenue à la 12/30 !
https://www.facebook.com/share/p/1K28tNkiFZ/

[thomasp]

Vidéo interessante sur X ou on remarque 3 Airbus Volotea au sol sur Caen : https://x.com/Timgreenhornet/status/2091102770661142885

Impressionnant pour un petit aéroport

[Tan14]

« Petit mais costaud »

En tout cas Volotea a son arrivée a multiplié les ouvertures de lignes à CFR, mais depuis quelques années Caen tourne avec les mêmes lignes et n’en voit aucune nouvelle pointer le bout de son nez… De Volotea ou autre !

Certainement pour pleins de paramètres et facteurs différents justifiés, mais toujours est-il qu’on ne voit pas de nouvelles destinations pérennes à Caen-Carpiquet depuis un moment.

[thomasp]

C'est ce que je me suis dit oui, meme pas une petite destination saisonniere hors de france.

Ils auraient pu faire une belle plateforme unique mais preferent avoir Deauville aussi.

[Jemala]

Alors que les travaux de construction d'un nouveau terminal (dédié aux départs) à l'aéroport de Caen devaient commencer ce mois-ci, le président de la communauté urbaine Caen-la-Mer, propriétaire de l'infrastructure, a annoncé hier à la presse l'abandon du projet au motif que le trafic est en baisse cette année. Dommage car l'aérogare actuelle ne permet pas d'accueillir les passagers dans de bonnes conditions (comptoirs d'embarquements d'un autre âge, salle d'embarquement sous-dimensionnée, un seul PIF, etc...). Le projet initial prévoyait l'ouverture d'un nouveau terminal départ pour ce mois de septembre 26, projet décalé d'un an pour finalement être abandonné au gré de variations conjoncturelles (baisse du trafic cette année).

[Tan14]

Et oui,
Il y a quelques années ça a été l’annulation du projet d’agrandissement de la piste principale.
Aujourd’hui, l’abandon d’un nouvel aérogare !

Je crois qu’il ne faut rien attendre réellement pour CFR, il n’y a pas de volonté politique, plus d’argent et une certaine concurrence locale.

Dommage cela aurait pu être un bel outil économique pour une ville moyenne comme Caen, ça en prenait la bonne direction il y a quelques années … Mais non !

Reste à voir disparaître petit à petit les destinations où la baisse de fréquences de Volotea (au vu de sa santé économique), et Carpiquet redeviendra d’ici quelques années un aérodrome.

[Bensr]

Je ne suis pas normand, mais avec l’aéroport de Deauville qui dispose d’infrastructures de qualité (piste de 2500m, terminal neuf adapté aux vols internationaux) engager des travaux d’adaptation à Caen ne me paraît pas très cohérent. Si tout est centraliser à Deauville est ce que des économies peuvent être réaliser ? Dommage pour les habitants de Caen, qui devraient se faire un heure de route pour prendre l’avion mais cela évite aussi de dépenser de l’argent public pour un deuxième aéroport dans la région. Et si malheureusement Volotea réduit la voilure en France, le trafic à Caen va forcément réduire. Peut être faut il miser sur Deauville ?

[CNT9Y]

Je ne suis pas normand, mais avec l’aéroport de Deauville qui dispose d’infrastructures de qualité (piste de 2500m, terminal neuf adapté aux vols internationaux) engager des travaux d’adaptation à Caen ne me paraît pas très cohérent. Si tout est centraliser à Deauville est ce que des économies peuvent être réaliser ? Dommage pour les habitants de Caen, qui devraient se faire un heure de route pour prendre l’avion mais cela évite aussi de dépenser de l’argent public pour un deuxième aéroport dans la région. Et si malheureusement Volotea réduit la voilure en France, le trafic à Caen va forcément réduire. Peut être faut il miser sur Deauville ?

Tu as tout dit avec "Dommage pour les habitants de Caen, qui devraient se faire un heure de route pour prendre l’avion". Quand tu habites une agglomération de 208 000 habitants, tu ne t'attends pas à faire une heure de voiture pour rejoindre des services essentiels comme les transports longue distance. L'hôpital, le tribunal, la gare, la préfecture, le centre commercial régional, se situent tous dans un rayon d'une vingtaine de minutes. Alors pourquoi devrait-on reléguer les habitants à 60 minutes ou plus d'un aéroport ?

Dans une métropole de 10 millions d'habitants prendre une heure pour rejoindre un aéroport est beaucoup plus fréquent à cause de la saturation de l'espace. Mais dans une ville plus petite, il n'y a pas de saturation et rien ne justifie de reléguer les populations loin d'un aéroport.

Beaucoup de personnes qui vivent dans une grande métropole on tendance à transposer leur cadre de vie sur les autres agglomérations plus petites. Mais ils oublient que les très grandes villes cumulent de nombreux handicaps comme l'accroissement du temps de transport pour aller au travail, à l'aéroport, etc.

Dans des agglomérations plus petites, ce n'est pas le cas.

[hervé74]

Malheureusement, une agglomération de 200 000 habitants se trouvant à plus d'une heure d'un aéroport, il en y a quelques-une et même de plus en plus avec les années... Caen ne serait pas un cas isolé loin de là.

[Mica76]

Il ne sert à rien de rallumer des querelles de clochers. En Normandie, comme dans beaucoup d'autres régions, il y a des aéroports qui existent. Ils rendent des services là où ils sont et, en réalité, ne coûtent pas tellement cher. De mémoire, la délégation pour LEH ne prévoit un budget que de quelques centaines de milliers d'euros par an. le personnel et le matériel est mutualisé. Il y a seulement un AFIS dans la tour et cela n'empêche pas d'accueillir tous les types de trafic pour un coût très limité et, de surcroit, en offrant une souplesse d'exploitation (notamment horaire) plus grande qu'avec la DGAC.
Mais au-delà de ça, on ne peut pas faire grand chose. Si demain on décrète que tout doit aller à Deauville, qui va suivre ? Est-ce que Volotea et AF vont transférer le programme de vols tel quel ou bien est-ce qu'ils ne vont pas juste précipiter la fermeture de ce qui fonctionne plus ou moins. Idem dans l'autre sens. A Deauville, il y a depuis des décennies un programme de vols vacances qui se renforce et c'est bien pour tout le monde. Faut-il le fragiliser en l'envoyant à CFR alors que certains passagers, notamment ceux de la région havraise (environ 40% du total a priori) ne suivront pas. Et cela a fortiori alors que, vraisemblablement, on conserverait quand même l'aéroport de Deauville qui a la plus longue piste, le contrôle aérien régional hors approche et une aérogare toute neuve.
Je ne suis pas sûr que Volotea considère les travaux comme une condition sine qua non de son maintien à Caen. Des aéroports saturés, il y en a d'autres. Ce qui compte c'est sa rentabilité. Souhaitons leur de tenir car CFR est ultra dépendante de Volotea. Cela dit Volotea a eu le mérite de faire exister un vrai flux sur au moins Marseille qui pourrait être repris par une autre compagnie. Pour les autres destinations, c'est moins sûr.

[Jemala]

Petite précision : le contrôle aérien "régional" n'est plus assuré par Deauville depuis 2 ou 3 ans mais par Rennes, la TWR de Deauville ne gère (comme à Caen) que le trafic dans son circuit d'aérodrome. S'agissant de l'aérogare de Caen, je pense effectivement que Volotea s'en moque, je pensais plutôt aux conditions d'accueil des passagers lorsque plusieurs avions sont à l'arrivée ou au départ, la salle d'embarquement étant beaucoup trop petite les passagers sont "parqués" à l'extérieur sous des tentes...Pas très confortable certes mais rien d'insurmontable.

[CNT9Y]

Malheureusement, une agglomération de 200 000 habitants se trouvant à plus d'une heure d'un aéroport, il en y a quelques-une et même de plus en plus avec les années... Caen ne serait pas un cas isolé loin de là.

Oui, ça s'appelle la métropolisation et c'est bien ça le problème. Les agglomérations moyennes perdent en accessibilité longue distance. Avec l'ouverture à la concurrence du ferroviaire, les choses pourraient encore s'aggraver.