Long-courriers à Genève

[Zurich]

Hello,
Il semblerait que l'on puisse réserver un vol en A321LR TS pour YUL avec correspondance pour Toronto du 23 juin à fin octobre 27,2/7 mercredi et samedi..Départ GVA 12:35 Arr.11:05.
Vraiment utile et bonne nouvelle ou pas?Mieux que rien?
Très bonne soirée

[Speedbird]

Je ne l'ai pas vu venir celle-ci...
Mais il est vrai que les relations Canada-Suisse ne se sont jamais aussi bien portées et les Canadiens se détournent de leur voisin américain pour leurs vacances.
D'après leur site, 2 vols/semaine sont prévus.
YUL 21.50 - 11.05 GVA (jours 2 et 6)
GVA 12.35 - 14.45 YUL (jours 3 et 7)

YUL-GVA est un gros marché. Air Transat peut constituer une offre complémentaire. Cette compagnie est très liée aux gros TO canadiens.

[JetStarCH]

Je ne l'ai pas vu venir celle-ci...

Ah ben non plus. Un peu comme quand le JFK de DL a été annoncé.

On aurait pu avoir Québec pour un peu de diversité. Ils ont annoncé LYS et BCN depuis YQB (bon, 1x par semaine seulement:
https://www.aeroroutes.com/eng/261028-tsns27yqb

[Sachavion34]

Oui c’est confirmé, AirTransat ouvre Montreal-Geneve en 2/7 et en A321LR 2/7 du 19.6.27 au 23.10.27.

[lxa330]

Le communiqué de TS:

https://www.transat.com/fr-CA/corporati ... sse/124687

Montréal (YUL)-Genève (GVA) Suisse Nouvelle destination 2 fois Mardi et samedi 19 juin au 23 octobre 2027

Au départ de Montréal, Air Transat ajoutera Genève, en Suisse, une destination qui combine tourisme, affaires et échanges universitaires. Ville francophone au bord du lac Léman, Genève accueille de nombreuses organisations internationales et donne accès aux Alpes, dont Chamonix, au pied du mont Blanc.

[sr71]

Est-ce que Air Transat aura les droits de voler vers GVA à côté de Air Canada?

Je ne connais pas les accords entre la Suisse et le Canada mais vu que 2 compagnies suisses ( LX et EDW ) opèrent entre ZRH et le Canada, je ne vois pas ce qui empêcherait 2 compagnies canadiennes de voler entre GVA et le Canada. Reste à savoir s'il y a vraiment de la place pour une 2ème compagnie et je doute fortement que Air Transat ou WestJet aient l'intention de desservir GVA à moyen, voire à long terme.

C'est Openskies entre la Suisse et le Canada.

D'ailleurs TS propose déjà des vols vers la Suisse et est de fait déjà désigné comme transporteur autorisé.

BAck en 2024 j'avais déjà poser la questions si TS peut venir en Suisse (GVA) ...

[Xorry_GVA]

Bon, je suis surpris également. Je ne pense pas que cela apporte grand chose mais c’est la décision de Air Transat au final.

La communication de l’aéroport mentionne Air Canada. J’imagine que cela est pour ne pas le froisser.
Lxa330, est-ce finalement la raison du changement d’avis de Air Canada sur Toronto?

https://www.gva.ch/fr/passagers/commer ... ansat-2027

[Zurich]

C'est très bien d'avoir un nouveau pavillon sur le tarmac 4 petits mois mais cela laisse malgré tout un goût amer.Toronto ou Québec aurait été une vraie valeur ajoutée tout comme Boston, Chicago, Miami et Philadelphia.

[lxa330]

C'est très bien d'avoir un nouveau pavillon sur le tarmac 4 petits mois mais cela laisse malgré tout un goût amer.Toronto ou Québec aurait été une vraie valeur ajoutée tout comme Boston ou Philadelphia.

La valeur de TS sur YYZ aurait été quasi nulle aussi. 2 vols par semaine en plein été n’aurait pas eu d’impact surtout avec leur produit. Mieux vaut faire YUL-GVA.

Bon, je suis surpris également. Je ne pense pas que cela apporte grand chose mais c’est la décision de Air Transat au final.

La communication de l’aéroport mentionne Air Canada. J’imagine que cela est pour ne pas le froisser.
Lxa330, est-ce finalement la raison du changement d’avis de Air Canada sur Toronto?

https://www.gva.ch/fr/passagers/commer ... ansat-2027

Non je ne crois pas. Juste un mauvais feeling. De toute façon la réaction tarifaire d’AC est généralement très aggressive sur les lignes en commun avec TS. A titre personnel j’y vois du positif car TS peut s’attaquer à une partie du marché qu’AC aurait tendance à délaisser.

En ce qui concerne le communiqué je pense que GVA réalise qui envoie un 77W la moitié de l’année avec jusqu’à 800 pax par jour, qui est plus important économiquement et surtout que TS risque de ne pas rester sur la ligne à terme (voir de survivre tout court).

[SR67A]

C'est très bien d'avoir un nouveau pavillon sur le tarmac 4 petits mois mais cela laisse malgré tout un goût amer.Toronto ou Québec aurait été une vraie valeur ajoutée tout comme Boston, Chicago ou Philadelphia.

Je n'en suis pas convaincu non plus mais franchement, je n'aurais pas souhaité Québec non plus. Toronto oui, pourquoi pas, mais YUL en A321XLR contre AC en77W ? Je n'en sais rien pour les passagers canadien mais du côté suisse, je ne pense pas que cela sera la ruée ! Espérons que TS arrivera à générer plus de trafic du côté du Canada ce qui bénéficiera à tout-le-monde.
Ceci dit, j'attends toujours une confirmation des rumeurs du côté du Sud qui sera bien plus importante pour GVA si cela se concrétise.

[lxa330]

C'est très bien d'avoir un nouveau pavillon sur le tarmac 4 petits mois mais cela laisse malgré tout un goût amer.Toronto ou Québec aurait été une vraie valeur ajoutée tout comme Boston, Chicago ou Philadelphia.

Je n'en suis pas convaincu non plus mais franchement, je n'aurais pas souhaité Québec non plus. Toronto oui, pourquoi pas, mais YUL en A321XLR contre AC en77W ? Je n'en sais rien pour les passagers canadien mais du côté suisse, je ne pense pas que cela sera la ruée ! Espérons que TS arrivera à générer plus de trafic du côté du Canada ce qui bénéficiera à tout-le-monde.
Ceci dit, j'attends toujours une confirmation des rumeurs du côté du Sud qui sera bien plus importante pour GVA si cela se concrétise.

TS c’est du 321LR (pas XLR) donc un YYZ-GVA cela commence à faire tres long aussi…

Je pense que TS arrivera peut-être à trouver sa clientèle en France voisine (surtout que la marque est déjà connue la-bas) et des backpackers qui délaissent AC.

[Roman]

C'est très bien d'avoir un nouveau pavillon sur le tarmac 4 petits mois mais cela laisse malgré tout un goût amer.Toronto ou Québec aurait été une vraie valeur ajoutée tout comme Boston, Chicago ou Philadelphia.

Je n'en suis pas convaincu non plus mais franchement, je n'aurais pas souhaité Québec non plus. Toronto oui, pourquoi pas, mais YUL en A321XLR contre AC en77W ? Je n'en sais rien pour les passagers canadien mais du côté suisse, je ne pense pas que cela sera la ruée ! Espérons que TS arrivera à générer plus de trafic du côté du Canada ce qui bénéficiera à tout-le-monde.

Les 80-90% des capacités Air Transat sont vendues via le TO Vacances Air Transat. Les vols apparaitront dans les hits bons marché des OTA, les petits budgets côtés Suisse en profiteront, et tout le monde sera content !

Perso, je trouve très bien que notre belle région lémanique soit promue par un TO ancien et solide de ce côté-ci de la planète, même si bien sur ça n'est jamais assez pour nos forumeurs exigeants !

[Zurich]

Si TS n'est que complémentaire,cela sera en effet une très bonne chose pour tous .

[lxa330]

LATAM a annoncé GVA. 3x par semaine dès avril. 787-9.

https://www.latamairlines.com/br/pt/imp ... artir-de-a

Horaires:

GRU1805 – 0955+1GVA 247
GVA1205 – 1855GRU 135

Genève sera la 11e destination européenne de LATAM Brasil à partir d’avril 2027

São Paulo, vendredi 30 octobre 2026, 13 h 00

En 2026, la compagnie a déjà inauguré de nouvelles liaisons directes au départ du Brésil vers Amsterdam, Bruxelles, Le Cap, Ushuaïa et Punta Cana.

LATAM Airlines Brasil annonce une nouvelle liaison internationale qui reliera directement le Brésil à la Suisse à partir d’avril 2027. Avec trois vols hebdomadaires entre São Paulo/Guarulhos et Genève, cette liaison élargira les possibilités de voyage pour les passagers des différentes régions du Brésil et d’Amérique du Sud, tout en renforçant les échanges commerciaux avec d’autres marchés européens. Les billets seront mis en vente dès ce dimanche 1er novembre sur latam.com et dans les autres canaux de distribution.

Assurée en Boeing 787-9, cette nouvelle liaison reste soumise à l’approbation des autorités compétentes. Genève deviendra ainsi la 11e destination européenne et la 33e destination internationale de LATAM Brasil. Cette liaison ouvrira également de nouvelles perspectives pour le transport de produits à forte valeur ajoutée, notamment pharmaceutiques.

« Nous renforçons efficacement la connectivité avec l’Europe pour les passagers et le fret. Genève est un pôle majeur d’affaires et de diplomatie, avec une demande pour les voyages professionnels et touristiques, particulièrement pendant l’hiver européen », déclare Jerome Cadier, directeur général de LATAM Brasil.

Le nouveau vol de LATAM décollera de Guarulhos les mardis, jeudis et dimanches à 18 h 05, pour une arrivée à Genève à 9 h 55 le lendemain. Dans le sens inverse, il quittera Genève les lundis, mercredis et vendredis à 12 h 05, pour une arrivée à São Paulo à 18 h 55. Tous les horaires sont indiqués en heure locale et restent susceptibles d’être modifiés.

Au départ de Guarulhos, les passagers pourront accéder au réseau intérieur de LATAM ainsi qu’à des correspondances vers d’autres marchés sud-américains, comme le Chili, le Pérou et la Colombie. En Europe, les partenariats avec 18 autres compagnies aériennes élargissent les possibilités de correspondance à Genève vers d’autres destinations, notamment Istanbul (Turquie), Vienne (Autriche), Varsovie (Pologne) et Zurich (Suisse).

DES OPPORTUNITÉS POUR LE FRET

Outre le transport de passagers, cette liaison offrira une capacité hebdomadaire de 55 tonnes de fret dans le sens Guarulhos–Genève et de 36 tonnes au retour. En évitant les étapes de transport routier depuis d’autres aéroports européens, la liaison directe pourra réduire d’au moins huit heures le temps d’acheminement de certaines marchandises à destination de la Suisse.

Parmi les principaux segments présentant un potentiel à l’exportation depuis l’Amérique du Sud figurent le fret sec, les composants, les pièces industrielles et les produits à forte valeur ajoutée. Dans le sens inverse, la liaison pourra répondre à la demande de transport de biens de grande valeur, de principes actifs et de médicaments nécessitant une température contrôlée. De janvier à juillet 2026, le transport de produits pharmaceutiques de l’Europe vers le Brésil par les filiales cargo de LATAM a augmenté de 150 % par rapport à la même période de l’année précédente.

DES INVESTISSEMENTS CONTINUS DANS LE PRODUIT ET LA CONNECTIVITÉ

La liaison sera assurée en Boeing 787-9, un modèle qui s’inscrit dans le programme d’investissement de LATAM visant à améliorer la connectivité et l’expérience à bord des vols long-courriers. La compagnie a commencé à équiper progressivement ces appareils du Wi-Fi et poursuit la rénovation de leurs cabines, avec l’introduction de suites Premium Business dotées de portes et de Premium Comfort, sa classe intermédiaire. Ces améliorations seront déployées progressivement dans la flotte.

Genève marque une nouvelle étape dans l’expansion continue du réseau international de LATAM. En 2026, la compagnie a inauguré de nouvelles liaisons directes au départ du Brésil vers Amsterdam, Bruxelles, Le Cap, Ushuaïa (liaison saisonnière) et Punta Cana. Le lancement de vols directs entre Guarulhos et Cusco, au Pérou, est également prévu en mars 2027.

Sur le marché intérieur brésilien, l’intégration d’Embraer E195-E2 soutiendra également le développement continu et stratégique du réseau. Avec l’ajout de Cabo Frio, Ji-Paraná, Macaé et Rondonópolis, LATAM desservira 67 destinations au Brésil. Depuis 2019, la compagnie a étendu sa présence de 44 à 63 aéroports dans le pays, renforçant les possibilités de correspondance entre les différentes régions brésiliennes.

[SR67A]

Excellente nouvelle, après 31 ans GVA sera enfin de nouveau relié à l'Amérique de Sud !