Divers Aéroport de Lyon Saint-Exupéry

[Flyzen]

. Mauvaise, et peut-être très mauvaise journée pour AF.

Bah visiblement non a la Bourse ... le titre AF/KLM a pris +/-1% le jour de la signature ( il avait baisse de +/-5% le 30 avril sur les 1eres rumeurs et surement amplifié par l'effet WE 1er mai) mais reste actuellement +/- stable (variation de quelques décimales de %) et est tt de mm a +20/25% de son cours de octobre 2014 parmi les plus bas dans le cadre des annonces des divers plans
Donc que les syndicalistes "avec l'option boulet" la ramènent c'est pas grave ils ne savent pas faire autre chose ! et pourtant ce n'est pas coté PN qu'il y a le plus de ménage a faire.
La non vente de ces rafales aurait elle changé le pbl chez AF >>> non surement pas et la direction va pouvoir y aller sans modération dans la restructuration / épuration

[E190]

Je vois que sur AMS la ligne est passée en configuration été avec 4 rotation et ils ont conservé le 737 pour la rotation de mi journée. Gain de sièges donc.
La direction de Air France - KLM privilegierait elle les correspondances à Amsterdam plutôt qu'à Paris ? Comment cela est il possible alors qu'ils sont si bavards pour faire du chantage concernant les emplois français à propos de certaines compagnies ?
Il faudrait leur faire ravaler leur double discours. ..

[AVION]

Je vois que sur AMS la ligne est passée en configuration été avec 4 rotation et ils ont conservé le 737 pour la rotation de mi journée. Gain de sièges donc.
La direction de Air France - KLM privilegierait elle les correspondances à Amsterdam plutôt qu'à Paris ? Comment cela est il possible alors qu'ils sont si bavards pour faire du chantage concernant les emplois français à propos de certaines compagnies ?
Il faudrait leur faire ravaler leur double discours. ..

Tu as bien fait de le souligner car certains l'oublie

[E190]

J'ai pu assister depuis l'extérieur au débarquement de l'A319 en provenance de Cracovie. J'ai compté 103 pax (appliquer + ou - 3% car j'étais un peu loin). A suivre.
Porto avec Transavia qui débarquait en même temps semblait bien rempli.

[E190]

Quelques questions si jamais des spécialistes du fret passent sur le forum.
Un A300-600 assure les rotations sur Leipzig à la place du Boeing 767. Il y a un gain en capacité?
Le B767 ATI qui circule souvent ici est il affrété également par DHL ? Et le 767 de Star Air par UPS pour Cologne ?

[AVION]

Quelques questions si jamais des spécialistes du fret passent sur le forum.
Un A300-600 assure les rotations sur Leipzig à la place du Boeing 767. Il y a un gain en capacité?
Le B767 ATI qui circule souvent ici est il affrété également par DHL ? Et le 767 de Star Air par UPS pour Cologne ?

Star Air pour UPS
ATI pour DHL
ABF augmentation de capacité iso 76F

[E190]

Merci.

[E190]

Interview du dirigeant orientée ressources, budget, recettes : http://www.lyon-entreprises.com/News/L- ... 67727.html

[valen42300]

La ligne Lyon-Cologne, c'est parti !
http://www.air-journal.fr/2015-05-18-ch ... 44291.html

C'est une ligne à vocation saisonnière ou pas ?
Après, plus de 1000€ l'AR en mai, c'est cher quand même...

[Flyzen]

La ligne Lyon-Cologne, c'est parti !C'est une ligne à vocation saisonnière ou pas ?
Après, plus de 1000€ l'AR en mai, c'est cher quand même...

C'est surtout une ligne a disparaitre rapidement ! on est dans l'inutilité presque complète
Avec des LYS/DUS en 3 Quot ( hors WE) avec LH/4U et +/-50km entre Düsseldorf et Cologne, aucun sens pour ce vol en Beech 1900

[jet1]

Je suis d'accord, il me semble que cette ligne ne va pas durer, d'autant qu'à un moment ou à un autre, LH/Eurwings passera à l'A320 sur DUS/LYS, avec sans doute une politique tarifaire dynamique.

[skygod1]

La ligne Lyon-Cologne, c'est parti !
http://www.air-journal.fr/2015-05-18-ch ... 44291.html

C'est une ligne à vocation saisonnière ou pas ?
Après, plus de 1000€ l'AR en mai, c'est cher quand même...

HT, les tarifs vont de 144 à 938 € (a/r)

[E190]

En cas d'échec cela ferait la seconde ouverture de ligne hasardeuse en deux ans, après la tentative pour Toulon l'année dernière. Croisons les doigts.
Au départ de Lyon, cette compagnie a peut-être une carte à jouer si elle peut s'intégrer auprès de Hop pour effectuer des rotations lors des périodes de faible demande, à la place des ATR.
En dehors de ça j'ai du mal à imaginer des lignes potentielles pour ces machines de 19 places. Éventuellement rouvrir Castres ou Carcassonne, ou Tours (attention à Poitiers...).

Edit : mon raisonnement ne tient pas puisque j'ai confondu Chalair et Twinjet. .. désolé !

[E190]

AF1566 CDG --> Florence dérouté à LYS, vient d'aterrir.

[E190]

Article intéressant de anna.aero sur les connexions aux différents aéroports européens :
http://www.anna.aero/2015/05/20/regiona ... revisited/

Nombre de rotations hebdomadaires avec évolution p/r 2009 suivant la couleur :


AMS : manque de concurrence par rapport à Bordeaux ou à Nice (qui ont EZY et KLM). Pour moi clairement un potentiel d'ouverture.
BCN : bien placé par rapport à MRS. La difficulté d'enchainer A7/A9 ne doit pas y être étrangère
BRU : compliqué d'être mieux placé. Bon positionnement TGV en face
LON : un peu idem que Bruxelles, les correspondances TGV fonctionnent bien à Lille, et une ligne directe Eurostar vient d'ouvrir.
MAN : derniers de la classe dommage qu'on n'ait pas au moins une rotation hebdomadaire à l'année.


Bilan : bien mais pas top !

[jet1]

Malheureusement, beaucoup des trous de Lyon correspondent à des destinations qui ont été desservies, quelques fois pendant longtemps (Varsovie et Manchester) et qui ont été perdues. Lyon est tout juste au-dessus de Marseille et Toulouse. C'est mieux qu'en 2009,ce n'est pas suffisant. Mais il est possible qu'après plusieurs années mitigées, on soit à la veille d'une phase de croissance et de développement pour LYS

[Mike]

Pegasus dessert SAW en général, TK va à IST, c'est déjà une différence... Ensuite je ne connais pas très bien le marché Lyonnais, mais si l'on compare à GVA tout proche, TK rajoute une quatrième fréquence quotidienne l'été prochain sur IST, Pegasus ira également quotidiennement à SAW et rajoute des vols sur AYT. Conclusion: la croissance de l'un de nuit pas à la croissance de l'autre donc je ne pense pas que le phénomène soit différent à LYS sur le principe... A voir aussi les horaires qui peuvent évidemment avoir une influence...

Mike

[jet1]

En principe, TK devrait ajouter un troisième vol quotidien à Lyon l'année prochaine. Il y a également dans les tuyaux une ligne avec Southampton (Flybe). Je pense que Finnair va finir par ouvrir Lyon. Les perspectives me paraissent plus incertaines pour des villes comme Varsovie (alors que la liaison a été assurée pendant 35 ans...), Stockholm, Oslo ou Manchester (Easy Jet devrait s'en occuper).

[valen42300]

En principe, TK devrait ajouter un troisième vol quotidien à Lyon l'année prochaine. Il y a également dans les tuyaux une ligne avec Southampton (Flybe). Je pense que Finnair va finir par ouvrir Lyon. Les perspectives me paraissent plus incertaines pour des villes comme Varsovie (alors que la liaison a été assurée pendant 35 ans...), Stockholm, Oslo ou Manchester (Easy Jet devrait s'en occuper).

La question, c'est à quel horizon ?
Ensuite, petite question au passage, des vols estivaux ont été mis en place vers le Canada, Montréal. On est presque sur une liaison annuelle entre les vols été et hiver non ?

[jet1]

Non, la liaison fonctionne plutôt sur six mois,les quatre vols hebdos étant atteints sur les mois d'été. Aéroports de Lyon voudrait effectivement convaincre Air Transat d'assurer la liaison sur toute l'année, mais je ne suis pas sûr que ce soit jouable au départ d'une métropole de province, et avec le modèle Air Transat.