Aéroport de Quimper Cornouaille

[Rwandair Express]

A Nantes, le choix est beaucoup plus intéressant, pour aller à Londres (Gatwick, Luton, Stansted et Heathrow (en saisonnier)). Le gros des pax ont du partir sur Nantes

[Michel29]

A Nantes, le choix est beaucoup plus intéressant, pour aller à Londres (Gatwick, Luton, Stansted et Heathrow (en saisonnier)). Le gros des pax ont du partir sur Nantes

Le problème, pour nous Finistériens, c'est que Nantes, c'est loin!

[Rwandair Express]

Je parlais plus particulièrement, des habitants de Lorient et de sa région, qui se sont surement reportés sur Nantes, et non sur Quimper. Par contre, en effet Brest Nantes, ça n'est pas la porte à coté et par contre je suis surpris, qu'il n y ait pas de vols sur Londres, au départ de BES (même si FR va ouvrir une ligne, sur Stansted, l'an prochain)

[bsu3]

Regardez l’année dernière, Lorient avait fait plus de 13 000 pax en moins de 3 mois avec Ryanair vers Londres stansted. Dommage que cette ligne n’a pas été reconduite (histoire de sous). J’aimerais que Porto soit remplacée par Londres car c’est dans les tuyaux de l’arrêter (4 ans déjà et on est parti pour une 5ème année).

[qgs9]

Statistiques de la ligne vers London City:
3 vols / semaine en Embraer 170 ou 190 et 4 vols / semaine en juillet et aout
Total: 6846 pax

Et tout ça pour 100k€ !
N'y aurait-il pas mieux à faire avec cet argent ?

[bsu3]

Ouverture de QUIMPER-GENEVE à partir de Mai 2019 tous les samedis en ATR-72-500 de …. 36 places (configuration exécutive 2x2 et zone Lounge/Bar).

[Rwandair Express]

Surement FlyLaNova

[AVION]

Ouverture de QUIMPER-GENEVE à partir de Mai 2019 tous les samedis en ATR-72-500 de …. 36 places (configuration exécutive 2x2 et zone Lounge/Bar).

Faut toujours citer ses sources avant de poster de la sorte!!

Bon, vu sur le Site FlyLaNova.....donc ne nous emballons pas!!!

[hervé74]

Suite au succès rencontré cet été (1450 pax du 23 juin au 1er sept), la ligne Quimper-Nice par Hop est reconduite en S19 et même largement étendue puisqu’elle commencera dès le 6 avril. Toujours un vol hebdomadaire chaque samedi. Par contre module plus petit puisque la ligne sera désormais assurée en ERJ145 de 50 places. Il me semble que cet été nous étions en erj170 non? Surprenant de voir une ligne à 92% de remplissage réduire sa capacité... peut être pour augmenter le prix moyen.

[hervé74]

Les vols du matin et du soir vers Orly repasseront en ERJ145 à partir du 1er avril. Le vol de la mi-journée reste en ATR72.
Bref, on revient à la configuration de cet été, les 3 vols étant en ATR 72 cet hiver.

[bsu3]

C’est bizarre car des personnels de Quimper disaient avoir perdu l’ERJ145 au profit de L’ATR72, avion plus grand, car ils allaient récupérer les pax du Lorient-Orly.

[bsu3]

Figari n’est pas encore proposé contrairement à Nice.

[Rwandair Express]

Suite au succès rencontré cet été (1450 pax du 23 juin au 1er sept), la ligne Quimper-Nice par Hop est reconduite en S19 et même largement étendue puisqu’elle commencera dès le 6 avril. Toujours un vol hebdomadaire chaque samedi. Par contre module plus petit puisque la ligne sera désormais assurée en ERJ145 de 50 places. Il me semble que cet été nous étions en erj170 non? Surprenant de voir une ligne à 92% de remplissage réduire sa capacité... peut être pour augmenter le prix moyen.

Ne pas oublier, que HOP va opérer de nouvelles lignes estivales, je pense notamment au Caen Genève, qui sera opéré, en été, en ERJ 170, 4 fois par semaine. Et au vu les horaires, l'avion utilisé, sur UIP Nice, semble être basé à Quimper. Départ de UIP à 11h55, retour à UIP à 19h50. Entre temps, il effectuera surement, un vol, au départ de Nice (je le vois mal passer 5h à Nice, sans rien faire).

[bsu3]

Par contre module plus petit puisque la ligne sera désormais assurée en ERJ145 de 50 places. Il me semble que cet été nous étions en erj170 non? Surprenant de voir une ligne à 92% de remplissage réduire sa capacité... peut être pour augmenter le prix moyen.

L’année dernière, Hop avait annoncé un CRJ1000 pour Figari (et donc Nice car c’était le même avion). Après 1 vol en Crj1000, Hop est passé en Crj700. Aujourd’hui, Le Figari n’est pas encore annoncé (ligne créée en 2011, en baisse) et Nice passe en Erj145 (-44 places alors que le taux de remplissage annoncé pour 2018 était de 92%)
Gros succès

CRJ1000: https://actu.fr/bretagne/quimper_29232/ ... 63938.html

Résultats: https://www.letelegramme.fr/finistere/q ... 068583.php

[bsu3]

Ne pas oublier, que HOP va opérer de nouvelles lignes estivales, je pense notamment au Caen Genève, qui sera opéré, en été, en ERJ 170, 4 fois par semaine. Et au vu les horaires, l'avion utilisé, sur UIP Nice, semble être basé à Quimper. Départ de UIP à 11h55, retour à UIP à 19h50. Entre temps, il effectuera surement, un vol, au départ de Nice (je le vois mal passé 5h à Nice).

Ce n’est pas en EMB170 qui a assuré la ligne vers Nice mais un CRJ700.

[Rwandair Express]

L’année dernière, Hop avait annoncé un CRJ1000 pour Figari (et donc Nice car c’était le même avion). Après 1 vol en Crj1000, Hop est passé en Crj700. Aujourd’hui, Le Figari n’est pas encore annoncé (ligne créée en 2011, en baisse) et Nice passe en Erj145 (-44 places alors que le taux de remplissage annoncé pour 2018 était de 92%)
Gros succès

Il reste encore pas mal de lignes estivales, non ouvertes à la résa, chez AF. Pas de Montpellier Ibiza, Toulouse Ibiza, Toulouse Athènes, Toulouse Figari,..EasyJet vient juste d'ouvrir, les résas, jusqu'à la fin de la saison été 2019, quand à Air Algérie, impossible, pour le moment de réserver, après le 1er Avril 2019. Wait and see.

Puis faut pas oublier, que Volotea a lancé, une liaison Brest Figari, en 2018, ce qui peut expliquer, la baisse du trafic, sur la ligne UIP Figari.

Ce n’est pas en EMB170 qui a assuré la ligne vers Nice mais un CRJ700.

Ok.

[Michel29]

Puis faut pas oublier, que Volotea a lancé, une liaison Brest Figari, en 2018, ce qui peut expliquer, la baisse du trafic, sur la ligne UIP Figari.

Le Brest Figari passe en 2/7 (iso 1/7) en 2019. Autre bonne raison pour arrêter (malheureusement) le Quimper Figari, même si cet arrêt n'est pas encore acté

[AVION]

Puis faut pas oublier, que Volotea a lancé, une liaison Brest Figari, en 2018, ce qui peut expliquer, la baisse du trafic, sur la ligne UIP Figari.

Le Brest Figari passe en 2/7 (iso 1/7) en 2019. Autre bonne raison pour arrêter (malheureusement) le Quimper Figari, même si cet arrêt n'est pas encore acté

Faut ouvrir Calvi

[pascalblq]

L’année dernière, Hop avait annoncé un CRJ1000 pour Figari (et donc Nice car c’était le même avion). Après 1 vol en Crj1000, Hop est passé en Crj700. Aujourd’hui, Le Figari n’est pas encore annoncé (ligne créée en 2011, en baisse) et Nice passe en Erj145 (-44 places alors que le taux de remplissage annoncé pour 2018 était de 92%)

Hop n'a jamais annoncé un CRK sur Nice mais un CR7 et a modifié en conséquence le module sur Figari voulant utiliser le même avion.
https://www.ouest-france.fr/bretagne/qu ... te-5596907

En 2019, elle va proposer 44 vols sur Nice au lieu de 22 cette année. Certes l'avion sera plus petit mais elle double le nombre de fréquences et augmente la capacité d'un peu moins de 30%. Pourquoi faut-il toujours voir le verre à moitié vide ? L'avion utilisé partira de Quimper, j'imagine qu'il s'agira de celui qui fait un Orly-Quimper le samedi matin. On peut penser que Hop cherche à maximiser l'utilisation de sa flotte, l'avion qui fait un ORY-UIP le samedi matin fait en général du béton jusqu'au dimanche matin ou des mises en place coûteuses vers d'autres aéroports. Si cela contente l'aéroport et la compagnie et développe la fréquentation, why not ?

Le programme Corse de l'été prochain n'est pas encore sorti : Bordeaux-Ajaccio, Rennes-Figari, Caen-Figari, Lille-Bastia ... nada ... pourquoi faudrait-il que le Quimper-Figari le soit ?

Puis faut pas oublier, que Volotea a lancé, une liaison Brest Figari, en 2018, ce qui peut expliquer, la baisse du trafic, sur la ligne UIP Figari.

Le Brest Figari passe en 2/7 (iso 1/7) en 2019. Autre bonne raison pour arrêter (malheureusement) le Quimper Figari, même si cet arrêt n'est pas encore acté

La ligne a été créée en 2010 ou en 2011 je ne sais plus, en remplacement du Quimper-Ajaccio. Depuis, sa fréquentation a augmenté malgré la concurrence de Volotea à Brest, vers Ajaccio et Bastia d'abord puis Figari. Ok il y a une baisse de 5% en 2018, mais ça ne veut pas dire que la ligne n'a pas encore du potentiel (en plus il y a eu 2 rotations d'annulées fin juin avec les grèves ATC à Marseille, sans ces grèves on serait peut être au même résultat).

[bsu3]

L’année dernière, Hop avait annoncé un CRJ1000 pour Figari (et donc Nice car c’était le même avion). Après 1 vol en Crj1000, Hop est passé en Crj700 (…)

Hop n'a jamais annoncé un CRK sur Nice mais un CR7 et a modifié en conséquence le module sur Figari voulant utiliser le même avion.
https://www.ouest-france.fr/bretagne/qu ... te-5596907

Je regrette mais lors des voeux de l'aéroport en Janvier 2018, le Président de la CCI du Finistère antenne Quimper annonçait un CRJ1000

https://www.letelegramme.fr/finistere/q ... 811498.php

https://actu.fr/bretagne/quimper_29232/ ... 63938.html

Le 1er vol a été assuré en CRJ1000 mais les suivants en CRJ700.