C'est un progrès par rapport à l'ATR42 rincé de Chalair auquel on avait droit auparavant.

Il n'y aura jamais une prolongation par les airs entre GVA et LYS.

De mon expérience personnelle de PAX, CDG, c'est un peu l'usual suspect. Je ne parviens pas à avoir une connexion sereine là bas. J'entends tout ce que tu dis et c'est argumenté, mais par exemple, l'an dernier, lors d'un vol LYS/JFK avec connecting à CDG, ils n'ont pas pu me positionner sur un autre...

Je suis un habitué du sous forum Lyonnais. À LYS, qui est un aéroport globalement sous développé au regard du poids économique de la région, on a l'habitude de faire du connecting et à défaut d'avoir des liaisons directes en nombre, on a au moins du choix pour les différents hubs européens. J'ai eu ...

Rapson a écrit : ↑jeu. 10 avr. 2025, 09:28 Pour Dubai, les vols hiver 2025/2026 ne sont pas chargés donc c’est normal. À voir le 15 avril quand il y aura l’ouverture des vols hiver 2025/2026.

C’est la même chose pour tous les vols saisonniers.

Transavia a annoncé l'arrêt de la ligne.

Transavia arrête LYS/DXB. Pas étonnant, je n'ai jamais cru au point à point entre Lyon et Dubaï avec en plus une concurrence directe d'Emirates.

Rapson a écrit : ↑dim. 2 mars 2025, 21:57 Ce mec est complètement taré.. sa présence sur ce forum devient problématique.

Je suis d'accord.

Le nord Europe marche moins bien que prévu. Les LCC/ULCC ont peu de marges de croissance. Il reste un peu d'hiver sur les Canaries, mais le reste du marché déborde d'offre. Ils pensaient que l'Europe du Nord pourrait aider, mais ça n'intéresse que le cadre bourgeois des grandes villes. Ça ne rempli...

Ils disent que les passagers ayant réservé seront remboursés....mais ça n'a jamais été ouvert à la résa....

bonjour confirmation, ils ont annules ma reservation pour doha en aout, et m on rebooké sur le CDG DOHA. mais ils ne veulent rien savoir sur le preacheminement train Lyon CDG, on un routing via madrid avec iberia ou Londres avec british airways ( meme alliance avec codes share) qu en est il de la r...

Ah zut ! C'est la farandole des mauvaises nouvelles !

Ca ne change pas grand chose pour le passager lambda à LYS. On ne manque pas de solutions pour le connecting vers l'Est, entre TK, EK, et même LH et BA. On peut même ajouter AF, puisque AF vole aussi vers l'Est et son hub de CDG. Doha n'est pas une destination très touristique, même si pour le busin...

ça se confirme, donc.

Je ne suis pas étonné franchement. En dehors de Paris, seule la Côte d'Azur génère une demande suffisante en volume et en prix. En dehors de la Thaïlande et de Bali au prix le plus bas, des villes comme Lyon ou Toulouse ne peuvent guère offrir mieux. Je suis parti à Bali avec eux l'an dernier, les ...

Ce serait vraiment une mauvaise nouvelle. C'est vrai que la ligne fait un peu doublon avec celle d'Emirates. Pourtant il me semblait que les remplissages étaient bons.

Sacrée nouvelle pour la gare. En revanche, le parking P4, immense pourtant, est déjà au bord de la saturation.

Il y'a énormément de monde sur la tranche 7h/9h sur la gare, avec le Ouigo Mickey et 3 départs de TGV classiques vers Paris. En fonction des horaires, ça pourrait un peu bouchonner.

Reykjavik, quelle bonne nouvelle....Depuis la faillite de WOW qui assurait cette liaison, ça manquait vraiment.

C'est de moins en moins un no man's land. Je sais que tu vis dans l'Ouest, mais moi je vis juste à côté (mais sans les nuisances, je suis désaxé par rapport aux pistes), et il y'a toute une batterie de communes qui ont grandi aux alentours.

Si j'étais DHL, jamais je ne communiquerais dessus.

Petite remarque suite à un vol Cape Town/LYS, via DXB, avec Emirates évidemment. Sur la branche DXB/LYS du 2 novembre, le 777 avait une classe First...sur LYS, c'est étonnant. La classe business était pleine à l'aller et quasi pleine au retour. Un seul passager en First a priori. Une classe J rempli...