Volotea essaye de négocier des gros sous pour baser des avions: il y a Ancone et des négociations avec Murcie.

Il me semble très difficile d'être rentable avec un seul avion basé...

Pour ce qui est de la justification des réductions par les grèves de pilotes, c'est ridicule.

Difficile pour la compagnie... Il semble qu'elle réduise la voilure pour optimiser sa marge, mais avec une dette importante, héritée du COVID, la suite risque d'être compliquée... Une entreprise ne coule pas à cause de ses dettes, mais à cause de son cash disponible. A voir si la levée de fond du d...

Vous pouvez regarder l'assurance de votre carte bancaire.

De quels travaux à Nantes nécessitant un report de trafic massif sur Rennes parle-t-on ? Il y a le raccordement des bâtiments en cours, mais je ne vois pas un fort impact sur le trafic. Une partie de la piste a été refaite en 2023/2024 ... une autre partie à rénover ? Après le choix du concessionai...

Transavia ferme Porto et Berlin pour l'hiver

Accord d’interline bilatéral, le vol pour Rome est un vol Volotea

https://www.air-journal.fr/2025-12-16-a ... 70518.html

Une phrase me choque dans le document : "nous apprenons qu’Air France envisage une réduction significative de sa flotte, incluant notamment le retrait du Boeing 787-9 d’ici 2030." Ce n'est pas au sens du nombre total d'appareils, c'est au sens du nombre de modèles. Passage de 17 modèles à...

Une belle diatribe contre le groupe AF, alors que la fin de l'article en dit beaucoup: "Même démarche chez Naval Group : « Nous communiquons activement sur notre politique voyage auprès de nos collaborateurs ; ces derniers sont invités à prendre le train plutôt que l’avion. Nous bénéficions par...

L'impression que vous n'avez pas compris l'article. La ligne était en vente et des gens ont donc des réservations, avec la fermeture de la ligne ils vont proposer à ces gens là un acheminement TGV vers MRS et de prendre l'avion le même jour. Biensur les passagers peuvent aussi annuler et se faire re...

Que Lyon disparaisse de cette liaison peut apparaître difficile à comprendre mais que Toulouse soit enfin desservie est un juste retour de normalité vu le grand nombre d’habitants issu de la réunion et de Mayotte. elle paye aussi sûrement les lobbies ecolo Je n'y crois pas une seconde que les "...

C'est aussi un bon pretexte, c'est pas possible pour eux de dire "les resulats ne sont pas bons, nous avons du mal à trouver des lignes rentables, alors nous allons attendre pour rajouter un 2 ème avion".

En attendant Transavia trouve bien des avions pour Marseille.

Les PNT et PNC n'ont pas les mêmes conditions, et rien que ça ça peut justiifier une compagnie à part.

Lufthansa ne multiplie pas les compagnies pour le plaisir, ça en devient même incompréhensible, mais c'est pour les conditions plus avantageuses pour la compagnie.

Je ne trouve pas son rôle flou.

Reste la question des Emb170, et du HUB de LYS, 18 ans en moyenne, n'est ce pas trop petit pour le Hub de CDG?

Pour les COI, ce que je voulais dire c'est que des 320 et 321 transportent beaucoup plus de pax à un instant T, et que si tout les vols COI partent ou arrivent en même temps un 220 moins capacitaire peut ne pas être suffisant. Oui il y'a quelques clients étrangers sur PTP, FDF et RUN, mais l'écrasan...

Par contre cela veut dire de nouvelles commandes d'A220 ? Car actuellement, les commandes d'A220 + options ne couvrent pas le remplacement des A32s. Sachant que AF semble ne plus faire trop d'efforts tarifaire pour attirer les passagers Europe/France <> Europe/France ni offrir des prix planchers su...

Lufthansa remplace le CRK par du A319/A320 sur FRA, et le 223 Air Baltic par du A32O sur MUC (3/7, mais des coupes en Avril).

L'explication est bonne. Nous avons le même phénomène à NTE sur les vols affinitaire TO. Ils rajoutent des vols en juillet aout, les vols partent plein et reviennent vide en juillet, et l'inverse en aout. Il faut donc vendre cher le billet et avoir des soutes pleines de bagages payants pour rentabil...

C'est une pratique courante de Volotea, elle annule si les remplissages sont mauvais. Novembre est un mois compliqué pour remplir des avions.
Il y'a eu par exemple la même coupe pour Nantes Copenhague.

Inquiétant, NTE est déjà très peu relié aux grands hub, avec AF KLM en quasi monopole, si on commence à perdre les quelques autres cies qui proposent des correspondances...

Plus de TAP, plus de Brussels Airlines, plus de Swiss, plus de BA, fermeture de Munich l'hiver...