Transavia à MPL

[mtp34]

Merci Rwandair Express et Sachavion34 !

Je pensais que TO voulait contrer l’arrivée de la base V7, cet article parue le même jour que la conférence V7. Coincidence ?

Rien de nouveau à l’horizon avec TO donc, elle teste timidement puis renforce si ça marche ou arrête brutalement…

[intheair]

La crise sanitaire mais aussi (et surtout) la substitution de la compagnie sur Orly avec le départ des vols d’Air France, a obligé l’équipe dirigeante à réviser certains de ses plans. "Cela n’empêche pas de tester et d‘ajouter des routes au réseau", tempère Julien Mallard.

Petite pique envoyée à l'actionnaire.
On avait des projets mais on nous a dit d'operer les vols AF de ORY à la place.
Beaucoup de regret avec cette compagnie, le sentiment que sa très forte présence à ORY l'empêche de se développer ailleurs, avec Volotea qui prend la place.

[vincent44]

C'est aussi un bon pretexte, c'est pas possible pour eux de dire "les resulats ne sont pas bons, nous avons du mal à trouver des lignes rentables, alors nous allons attendre pour rajouter un 2 ème avion".

En attendant Transavia trouve bien des avions pour Marseille.

[Rwandair Express]

Concernant le 2nd avion à part le communiqué de 2019 (donc avant le covid https://corporate.transavia.com/fr-FR/a ... ntpellier/), la compagnie a toujours utilisé le conditionnel. La compagnie pas mal tatoné au départ avec des lignes qui n'ont clairement pas marché. Donc oui forcément les résulats n'étaient pas là.

Le VFR représente la moitié du marché à Montpellier loin devant le loisir, donc c'est clairement là dessus que la compagnie s'appuie maintenant. Après je sais que sur ce forum, pour bon nombres de personnes c'est un marché de seconde zone.

Strong focus on VFR traffic

Montpellier Airport is strategically positioned to cater for VFR (Visiting Friends and Relatives) traffic and has further strengthened its connectivity for this key group of travellers this year. The airport offers flights to seven cities in Morocco, two in Algeria and one in Tunisia.

The focus on VFR aligns with the increasing demand in this segment, particularly within the Moroccan community residing in and around Montpellier. In 2023, 50% of all passengers travelled for VFR purposes from Montpellier, followed by 29% for leisure and 17% for business.https://airserviceone.com/airport-media ... r-airport/

Il y a maintenant un socle de destinations qui restent dont la majorité sont des destinations VFR ou mix loisirs / VFR : Istanbul, Marrakech, Agadir, Rabat, Alger, Oran, Lisbonne, Tunis. Que la compagnie continue sur ce segment qui lui rapporte plus que des Faro, Split qui n'ont tenu qu'une saison.

4 ouvertures de lignes entre Octobre 2025 et Juillet 2026: Malaga, Tanger, Djerba, Agadir. Donc dire que la compagnie se fout de MPL me semble un peu too much. Et dans un sens si la compagnie avait persisté avec la stragégie en ouverture de base, elle aurait sûrement deja fermé sa base.

Quand à Volotea et Transavia, je ne pense clairement pas qu'il y aura des doublons. Elle ouvrira des lignes sur le sud, mais elle renforcera aussi sa présence sur le domestique. Quand on voit la croissance sur Nantes Montpellier, il y a sûrement la place d'ajouter des vols.