Volotea

[Mica76]

Le problème c'est aussi qu'on finit par oublier que le principal intérêt de l'aérien n'est pas en premier le prix bas des billets mais la rapidité du déplacement. Lorsque l'avion se bat contre les cars ou le train, il finit par s'épuiser financièrement. Ce n'est pas parce que les gens peuvent payer cher un smartphone ou d'autres biens non substituables que cela signifie qu'ils ont le même argent à mettre pour aller de Caen à Toulouse. Ce qui est non substituable avec l'avion ce n'est pas structurellement le prix, c'est le gain de temps qu'il procure. Donc pour accepter de payer cher l'avion, il faut que l'avion fasse vraiment gagner du temps (sur Caen-Toulouse c'est incontestable) mais aussi que le client valorise cher son gain de temps. Rationnellement, ça n'est pas le cas de tout le monde. Entre Toulouse et Caen (et toute autre ligne domestique) on trouve des gens pour qui il est parfaitement acceptable d'y "perdre" une journée en voiture ou en train. Ils ne prendront l'avion que s'il est moins cher et que la fréquence correspond à leur besoin de déplacement. C'est très très compliqué. Mais c'est méritoire que Volotea s'y soit risquée.

[CNT9Y]

Le problème c'est aussi qu'on finit par oublier que le principal intérêt de l'aérien n'est pas en premier le prix bas des billets mais la rapidité du déplacement. Lorsque l'avion se bat contre les cars ou le train, il finit par s'épuiser financièrement. Ce n'est pas parce que les gens peuvent payer cher un smartphone ou d'autres biens non substituables que cela signifie qu'ils ont le même argent à mettre pour aller de Caen à Toulouse. Ce qui est non substituable avec l'avion ce n'est pas structurellement le prix, c'est le gain de temps qu'il procure. Donc pour accepter de payer cher l'avion, il faut que l'avion fasse vraiment gagner du temps (sur Caen-Toulouse c'est incontestable) mais aussi que le client valorise cher son gain de temps. Rationnellement, ça n'est pas le cas de tout le monde. Entre Toulouse et Caen (et toute autre ligne domestique) on trouve des gens pour qui il est parfaitement acceptable d'y "perdre" une journée en voiture ou en train. Ils ne prendront l'avion que s'il est moins cher et que la fréquence correspond à leur besoin de déplacement. C'est très très compliqué. Mais c'est méritoire que Volotea s'y soit risquée.

Au-delà des liaisons transversales domestiques et du choix des « petites » métropoles, le parti pris originel de Volotea étaient les Boeing B717-200 de 125 sièges qu'ils avaient pu récupérer aux États-Unis pour une somme relativement modique.

La capacité était plutôt idéale pour cibler des marchés relativement plus petits que ceux des autres low-cost.

Si le 717 allait inévitablement devoir tirer sa révérence, passer au 319/320 a été selon moi l'erreur qui a mis la compagnie dans la même catégorie que les autres.

La compagnie n'avait pas les moyens d'acheter neuf des nouveaux modèles comme l'Airbus A220-100 qui aurait été idéal pour eux ; sans même évoquer les défauts de jeunesse de ce modèle.

Sur le marché de l'occasion, seuls les vieux 319/320 étaient disponibles. Ils sont donc allés là-dedans par défaut semble-t-il.

Peut-être que les choses auraient été légèrement différentes avec une flotte de 221/223 ou 290/295.

[Mica76]

Encore fait il qu'ils aient pu acheter des modules plus petits et plus économes moins chers que ce que leur coûte la flotte de 319/320. Pas gagné.

[azur]

La grosse erreur de Volotea c’est les 320, les 319 reste compréhensible car une capacité légèrement supérieur au 717, 145/150 places pour un 319 contre 125/130 pour un 717. Après il y avait aussi les E195 ancienne génération de 120/125 places. La situation de Volotea semble vraiment inquiétante en espérant qu’elle passe l’hiver.

[Sachavion34]

Je ne comprends pas, Volotea justifie ses réductions par les grèves de pilotes et un des airs avec ses salariés ?

https://www.google.com/goto?url=CAESvQE ... ivxuU5Ux4k

https://www.google.com/goto?url=CAESpwE ... 0XDyoH4cJg

En tous cas en checkant sur le site de Volotea je ne vois pas de telles diminutions en Italie ou en Espagne par exemple, comparé à la réduction drastique du prg hiver.

[CNT9Y]

319 ou 320 les coûts sont assez comparables. Une fois que tu paies pour entrer sur le marché des CFM 56, tu as la structure de coûts associée. Ce sont donc plutôt les 319 qui peuvent être un handicap car le coût au siège est supérieur au 320.

Il ne fallait pas aller sur ce marché s'ils n'étaient pas en mesure d'assurer le remplissage jusqu'au 321.

[mcfly]

Je ne comprends pas, Volotea justifie ses réductions par les grèves de pilotes et un des airs avec ses salariés ?

https://www.google.com/goto?url=CAESvQE ... ivxuU5Ux4k

https://www.google.com/goto?url=CAESpwE ... 0XDyoH4cJg

En tous cas en checkant sur le site de Volotea je ne vois pas de telles diminutions en Italie ou en Espagne par exemple, comparé à la réduction drastique du prg hiver.

En effet c'est plutôt le contraire en Espagne avec la possible ouverture en 2028 d'une base à Saint Sebastien (EAS) et un renforcement de sa base de La Corogne à partir de novembre avec des nouvelles liaisons sur Bilbao,Malaga, Valence, Séville & Alicante.

Sources: https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/vo ... 09-nt.html
Compte X de E Francesco

[azur]

Je ne comprends pas, Volotea justifie ses réductions par les grèves de pilotes et un des airs avec ses salariés ?

https://www.google.com/goto?url=CAESvQE ... ivxuU5Ux4k

https://www.google.com/goto?url=CAESpwE ... 0XDyoH4cJg

En tous cas en checkant sur le site de Volotea je ne vois pas de telles diminutions en Italie ou en Espagne par exemple, comparé à la réduction drastique du prg hiver.

Si Volotea ferme 2 bases en Italie pour l’hiver Naples et Palerme.

[azur]

Je ne comprends pas, Volotea justifie ses réductions par les grèves de pilotes et un des airs avec ses salariés ?

https://www.google.com/goto?url=CAESvQE ... ivxuU5Ux4k

https://www.google.com/goto?url=CAESpwE ... 0XDyoH4cJg

En tous cas en checkant sur le site de Volotea je ne vois pas de telles diminutions en Italie ou en Espagne par exemple, comparé à la réduction drastique du prg hiver.

En effet c'est plutôt le contraire en Espagne avec la possible ouverture en 2028 d'une base à Saint Sebastien (EAS) et un renforcement de sa base de La Corogne à partir de novembre avec des nouvelles liaisons sur Bilbao,Malaga, Valence, Séville & Alicante.

Sources: https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/vo ... 09-nt.html
Compte X de E Francesco

Faut voir de quand date l’article et si c’est toujours d’actualité. Volotea a refusé ou reporté à X l’arrivée de 3 nouveaux 320 au printemps préférant faire appel à de l’ACMI pour certaines lignes.

[Sachavion34]

L’article date du 2 septembre.

[vincent44]

Volotea essaye de négocier des gros sous pour baser des avions: il y a Ancone et des négociations avec Murcie.

Il me semble très difficile d'être rentable avec un seul avion basé...

Pour ce qui est de la justification des réductions par les grèves de pilotes, c'est ridicule.