Il faut voir la zone de chalandise et le pouvoir d’achat des régions. Ce qui est rageant, ce n’est pas tant de ne rien avoir, mais plutôt le fait que, dans vos discussions, tout semblait si proche — comme si l’on allait toucher le Nirvana. Et aujourd’hui, c’est la soupe à la grimace : Tout suscite ...

Hello, Aujourd’hui, en ce qui concerne de nouvelles lignes long-courriers depuis Genève, entre les oppositions diverses et la situation internationale, c’est devenu une véritable peau de chagrin — même avec l’arrivée des A321XLR.Très bonne semaine. Bon, ça devient clairement pénible tes jérémiades ...

Zurich a écrit : ↑mer. 15 oct. 2025, 16:03 Ce débat pour dire quoi que Genéve va encore perdre des plumes????????

Oui, voilà, c'est ça, l'aéroport va être débarrassé de tous ses avions puis transformé en mur de lamentations !

je trouve que les compagnies voient la Suisse comme une cash cow. En regardant des vols pour la même date au départ de Munich le prix pour 2 prs est à Euro 375.00. Il n'y a pas de prix fixe au départ d'un aéroport, ça varie tout le temps, il faut aussi tenir compte de la concurrence directe et du t...

Animawings commencera de voler entre OTP et GVA (déjà communiqué). Je ne crois pas que Animawings va avoir beaucoup de succès avec leur Prix. Pour 2 Prs. avec sous baggague ils faudra compte EURO 650.00. 325 € par personne pour 5h de vol au total, avec en plus des bagages, je ne vois rien de choqua...

Hello, Le vent tourne enfin en notre faveur ??Bref,encore du blabla journalistique pour rien comme d'hab très certainement. Très bonne soirée. Le vent tourne en défaveur de l'aéroport de Zurich, et c'est un fait, pas du blabla... Et bien que je sois 100% genevois, je ne trouve pas qu'une hégémonie ...

C'est notre ami Zurich qui va faire la tête...

https://www.rts.ch/info/economie/2025/a ... 28007.html

Je l'ai dit plusieurs fois ici, mais je vois pas GVA-PHL en pôle position pour la simple raison que NYC serait complètement absent des correspondences si cette option est choisie. AA a besoin et envie de regagner sur le corporate surtout à JFK. GVA me semble coller au type de profil de destinations...

Lors de leur arrivée tout le monde semblait dire qu'il finirait par faire une opération annuelle et que cela était gagné d'avance.Aujourd'hui plus rien.Il y a.de quoi être perplexe.Si AA devait se lancer aurait-il de meilleurs revenus et plus de chance de succès?Si oui,pourquoi?? DL pourrait-elle r...

Ok,top mais pourquoi alors DL si casse les dents?Le produit mal ficelé et la saisonnalité????? DL n'est venu que par opportunisme, y''avait un avion, un créneau, on ne perdra pas d'argent, on y va. Là, ils ont simplement trouvé une route à meilleur rendement, peut-être un slot en plus à LHR. En 201...

Est-ce que AA sur cette route de JFK en A321XLR représenterait un danger moindre voire pas du tout pour LX? À ce jour, quasiment 1/3 des passagers O&D entre Genève et New York font escale quelque part en Europe, le plus souvent pour des questions tarifaires, mais aussi parfois pour des question...

Et voila pourquoi ça n'est pas une mauvaise nouvelle. Leur produit était incomplet, et certain ont même pensé que la LX22 étant en danger... Là au moins, il n'y plus le moindre doute possible.

Quelque part, ce n'est pas du tout une mauvaise nouvelle...

Hello, Est-que la RAM pourrait augmenter les fréquences toutes l'année? Chisinau(si cela se fait)est-elle viable avec un A320 si l'EMB d'Air Moldova n'a pas réussi? Bonne journée RAM fait du fine-tunning de ses fréquences toute l'année, elle continuera de le faire selon ses historiques et l'éventue...

Xorry_GVA a écrit : ↑ven. 19 sept. 2025, 09:53 Dommage effectivement. Une bonne occasion pour Swiss mais bon...

Pas possible, LH vole déjà entre Francfort et Casa, ça risquerait de concurrencer leur propre opération...

sr71 a écrit : ↑mer. 17 sept. 2025, 23:55 Dès demain, ET exploitera des Boeing 738 Max au lieu d'Airbus A359. Ensuite, le vol ET739 sera exploité par des Boeing 787 jusqu'à début octobre.

A préciser que c'est uniquement sur le vol qui reste à Genève, celui qui continue vers Manchester reste opéré par des A359

Les chiffres devraient être publiés demain mais Le Temps indique une augmentation en août de 1.66 à 1.67 mio. Aucune catastrophe pour août ni pour les vols intercontinentaux, y compris sur les USA. Je m’attends toujours à au moins trois nouvelles companies long-courrier d’ici 2027. Je suis mandaté ...

Loveaviation2 a écrit : ↑dim. 14 sept. 2025, 22:13 Qu'elles destinations long-courrier pensez vous que Swiss ouvre depuis Geneve autre que New-York ? Y'a t'il eu des rumeurs ,
et savez vous si l'équipage qui fait le vol GVA-JFK est de la base de Geneve ou mixte avec Zurich ? merci

Aucune, rien, nada, niente, nichts, que dale...

Quelques nouvelles à propos de Genève: Load Factor faible pour Delta en Juin sur Genève. Cette source sur Airlines mentionne 71%: https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1498839&p=24931233&hilit=Gva#p24931233 J’espère que le yield rattrape cela et que la ligne est profitable...

] HAM avec F50 et F100 et Dus au début SF340, après SF2000 (condoridno) plus tard même F100 C'est marrant de lancer des types d'avion au hasard comme ça.. Grosso modo, ça a été *HAM* SR F100 7/7 LH CRJ2 12/7 U2 A32S 4/7 EW A32S 4/7 Puis LX *DUS* LH FK50 14/7 LH CRJ2 21/7 0D SB20 4/6 AB DHQ4 21/7 Pu...