Il faut arrêter de raisonner uniquement sous l’angle social et regarder la réalité économique : un aéroport et une compagnie aérienne sont aussi des entreprises qui doivent préserver leurs marges , rémunérer leurs investisseurs et générer des dividendes . Les grèves, l’absentéisme, les glandeurs pr...

La venue éventuelle de Ryanair à Genève n’est pas une finalité en soi, et ce n’est d’ailleurs pas le véritable sujet. Ryanair n’est qu’un exemple parmi d’autres. La vraie question est de savoir quelle marge de manœuvre nous voulons laisser à Genève Aéroport pour accompagner, dans les quinze prochai...

Le problème c'est que vous pouvez faire tout un tas de projections, vous ne pouvez pas prévoir des crises. Il y a 10 ans, personne n'aurait parié à avoir une crise de l’ampleur du covid. Ou que la chaos allait s'installer au Moyen Orient, avec comme point d'orge la quasi fermeture du détroit d’Ormu...

Nicoa330 a écrit : ↑mer. 2 sept. 2026, 21:06 China Airline prévoit des réductions de service sur plusieurs liaisons européennes au quatrième trimestre 2026 dont
Beijing Capital – Genève du 25 oct. 2026 jusqu’au 4 janv. 2027,réduction de 5 à 4 vols par semaine en A350-900

Source: Aeroroutes

Air China (CA)
China Airlines (CI) c'est Taïwan..

Il faut dire que si les Ukrainiens menacent le ciel russe avec leurs drones et disent maintenant haut et fort que celui-ci n'est plus securisé.Si cela est vraiment le cas, rien n'ira plus vraiment même pour les compagnies chinoises?.Va-t-on enfin se sortir de ce marasme international insupportable ...

Alors pourquoi,si finalement si tout va si bien, pourquoi les vols sur IAD sont-ils réduits à peau de chagrin,3 vols/sem.voire peut-être selon certains bientôt supprimés? Faut-il un jet privé pour faire ce vol?? Genéve semble souvent avoir les fesses un peu partout entre deux chaises soit trop peu ...

La capacité premium des A321 XLR de United (20/12/118) me paraît trop limitée pour GVA.

Les B763 qui opèrent ici sont à 46/22/99 pour EWR, ainsi que 30/24/149 pour IAD, et dans le 2 cas, on est à plus de 85% de SLF sur les cabines premium.

Oui, effectivement, mais à Genève, pour l’instant, je ne vois pas vraiment ce qui pourrait compenser cette perte. Tout semble plutôt aller dans le sens d’une diminution. À moins que l’arrivée des A321 EZS prévus apporte finalement un plus, ou que les vols supprimés soient compensés par de nouvelles...

J'ai vu à plusieurs reprises sur A-net que lors qu'on parlait du succès d'Air Canada à GVA, des forumistes nous rappelaient l'apport de ME, comme si le maintien de la ligne dépendait de ce trafic en correspondances Je sais que lors du retour de AC, un accord avec ME était conclu afin faire des pass...

Roman a raison. Toronto n’apporte que peu de valeur pour AC. Mais par contre, ce qui me surprend depuis la communication sur Singapore Airlines il y a 2 ans, c’est le manque de prudence dans la communication. Avec et toujours SQ sur GVA (qui progresse peut être et je l’espère, mais avec la volatili...

Hello, Sans être négatif,on a souvent cité l'Airbus A321XLR comme un super game changer pour de nouvelles routes sur des aéroports dit secondaire comme Genève.Est-ce toujours et vraiment le cas???????? Pour Genève? Merci beaucoup. Très bonne fin de journée. Il n'y en a pas encore des masses en serv...

Avec 400 sièges quotidiens dans chaque sens en haute saison, je ne vois pas ce qu'un vol vers YYZ aurait apporté de plus, si ce n'est un risque de cannibalisation de celui vers YUL. Le réseau en connexion au delà de Montréal est bien assez fourni pour ne pas avoir besoin d'un direct à Toronto, il n'...

Dreamer a écrit : ↑jeu. 30 juil. 2026, 15:12 Bonjour Roman,

Je ne sais pas d’où vient cette information, les vols sont en vente jusqu’à l’été prochain.

J’espère que ça va continuer , les remplissages sont très bon.

Vu sur mon GDS, vérifié sur le site aireuropa.com

Mais.. mea culpa, tout est revenu
Très étrange..

Les vols UX entre GVA & MAD prennent fin le dimanche 20 septembre. Le LF actuel est de 86%.

A voir si c'est un saisonnier récurrent...

sr71 a écrit : ↑mer. 27 mai 2026, 10:15 KU a priori volera dès le 01.06.26 3/7 entre KWI et GVA

KU a volé lundi passé et volera vendredi

genevaramp a écrit : ↑jeu. 7 mai 2026, 12:31 Air China pourrait elle augmenter à daily pour concurrencer China eastern ?

Air China opère en quotidien à partir de fin juin. Le but n'est pas de concurrencer China Eastern, mais bel et bien de se positionner face à une demande soutenue.

SR67A a écrit : ↑ven. 3 avr. 2026, 12:26 Ceci dit, les projets de Roman et lxa330 sont séduisants mais malheureusement que des projets et de doux rêves...

Me concernant, ce n'est ni un projet ni un doux rêve, juste la démonstration qu'il est possible de construire un réseau cohérent et performant à partir des ressources disponibles.

J'en ai retrouvé certains posts mais pas forcément celui dont tu parles https://www.forum-aviation.com/post44830.html#p44830 https://www.forum-aviation.com/post44831.html#p44831 https://www.forum-aviation.com/post91658.html#p91658 Quand on voit que le premier post date de quasiment 12 ans jour pour...

Il y en a quelques unes Porter (https://en.wikipedia.org/wiki/Porter_Airlines#Fleet), WestJet Encore utilisent du Q400 (https://en.wikipedia.org/wiki/WestJet_Encore#Fleet). Breeze Airways utilise des ERJ 190 https://en.wikipedia.org/wiki/Breeze_Airways Par le passée, il y avait Indépendance Air qui...

-Garder et recentrer les destinations sur des axes "affaires" afin de proposer au moins 2 vols par jour (matin/soir), avoir un éventail de destinations qui est plus homogène au cours de l'année. -Faire un marketing fort autour de ces destinations, (re)négocier des accords avec les société...