Statistiques trafic 2019

[AVION]

Trafic du mois d'Août 2019

Forte hausse des mouvements d'avions

6.963 mvts +8,09%

[detours92]

SAuf que l'an passé en AOut il y avait 5680 vols, il y a donc une coquille quelque part car cela donne +22%

[AVION]

Trafic du mois de Juillet 2019

837 989 pax +13,4%
Cumul 4 322 639 pax +12,3%

[lyonaf]

Pour le mois d'août : + 14,3 % soit environ 833 000 pax
(source Bordeaux Métropole)

[Boby]

Chiffre trafic Pax des derniers mois :
(2018-08 : 729 533)
2018-09 : 662 607
2018-10 : 624 596
2018-11 : 449 705
2018-12 : 475 158
2019-01 : 420 530
2019-02 : 422 084
2019-03 : 497 375
2019-04 : 687 017
2019-05 : 694 380
2019-06 : 759 781
2019-07 : 837 989
*2019-08 : 835 315* (à vérifier)

[lyonaf]

742013 pax en septembre +12%
Source ADBM

[lyonaf]

+ 14,1 % en octobre soit environ 712 000 pax ( 6 613 000 en cumulé environ) en attendant les chiffres officiels
source Bordeaux Métropole

[Ivoire06]

Trafic du mois de Septembre 2019

742013 pax en septembre +12%

742 026 pax +11,6%
Cumul 5 900 688 pax +12,5%

[Ivoire06]

Trafic du mois d'Août 2019

Pour le mois d'août : + 14,3 % soit environ 833 000 pax
(source Bordeaux Métropole)

836 023 pax +14,3%
Cumul 5 158 662 pax +12,6%

[Wonderbod]

La barre des 8 M Paxs atteinte des 2019 ?

[lyonaf]

La barre des 8 M Paxs atteinte des 2019 ?

non entre 7 500 000 et 7 700 000 pax. Novembre et décembre étant des mois à plus faible trafic.

[tititlse]

https://www.ecologique-solidaire.gouv.f ... 10_N74.pdf

+14,3% en octobre 2019, soit environ 714 000 passagers.

[Clembdx]

https://www.hmgaerospace.com/news/regi ... milestone/

Passage des 7 millions le 22 novembre.

[jolan12]

https://www.ecologique-solidaire.gouv.f ... 10_N74.pdf

+14,3% en octobre 2019, soit environ 714 000 passagers.

714 556 PAX

aeroport.fr

[Ivoire06]

Trafic du mois d'Octobre 2019

714 556 PAX

aeroport.fr

714 556 pax +14,3%
Cumul 6 615 244 pax +12,7%

L'aéroport a quasi 2 mois d'avance/ à 2018 (6,799M)
Sur cette tendance les 7,6M seront dépassés en 2019.
Les 8M pour 2020

[Wonderbod]

Encourageant de constater qu’en août BOD dépasse TLS.
Cela confirme certes le statut de TLS en tant que destination affaires mais également que BOD attire de plus en plus et voit sa population locale/régionale voyager de plus en plus.
NTE se rapproche mais je pense que la croissance va finir par ralentir pour cause de saturation des infrastructures en période de pointe ainsi que la concurrence (relative) de RNS.
Que le meilleur gagne !

[urba31]

NTE a plus d'ouvertures de lignes et nouveautés que BOD pour 2020.
Attention que ce ne soit pas un ralentissement à BOD et une continuation pour NTE en 2020.
NTE pourrait bien passer devant BOD.
Les seuils de consolidation qu'ont connu tous les aéroports vont sûrement arriver pour BOD.

[ELNA]

Que le meilleur gagne !

Compétition inutile
Avant que NTE ne double BOD, il passera beaucoup d'eau sous les ponts de Loire ou de Garonne.
BOD a très bien anticipé l'arrivée de la LGV et NTE malgré sa bonne progression va prochainement souffrir de ses infrastructures.
Par contre, ce que je trouve étonnant, c'est que AF conserve 10AR sur BOD/ORY malgré le TGV et ses 2 heures de trajet vers Paris (??)
Pour l'avenir, ne nous voilons pas la face, les taux de progression à 2 chiffres ne dureront pas .

[urba31]

BOD pourrait passer aux alentour de 5 à 8% de croissance en 2020, et NTE devrait tomber aux alentours de 10%.
Je pense aux vues des informations de bases et lignes que NTE pourrait passer les 8 millions comme BOD en 2020 mais qu'au delà la consolidation dès 2021 pourrait les laisser aux alentours de 8 à 9 millions pendant quelques années avec des tx de croissance entre 2 et 4 à 5%. Mais NTE devrait avoir un trafic équivalent à celui de BOD dès 2020 voire 2021.

[urba31]

Oui exact pour BOD qui a plus de destinations que TLS notamment vers Moscou,,Vienne, Helsinki, Essaouira... Mais attention au phénomène de consolidation qui a frappé MRS il y a 3 ans, TLS cette année qui arrivera d'ici peu à BOD comme les autres.
Certaines lignes pourraient avoir aussi des ajustements à la baisse ou disparaître. Ceci dit pour TLS cà laisse de la marge supplémentaire pour développer le réseau par base maintenant que la consolidation semble acquise.

La différence entre TLS et BOD c'est que le premier est un aéroport affaires avec des liaisons qui n'ont pas le même objectif (je pense TLS-YUL annualisée en 5/7 chose que BOD ne peut se permettre que de façon saisonnière ou même, TLS-XFW notamment) et BOD qui est un aéroport axé sur le tourisme avec possibilité d'import plus important que ne peut l'être TLS.
Concernant l'export tourisme, TLS a autant d'atouts et de clientèle potentielle que BOD. La différence est faite donc côté import (comme MTP , MRS et NCE).


Concernant NTE, ne pas trop compter sur RNS comme à se fier en parallèle pour BOD à BIA qui peut aussi "piquer" de la clientèle affaire et touristique.

La zone de chalandise de NTE est plus peuplée que celle de BOD et c'est ce qui fait aussi que NTE a des liaisons que BOD n'a pas non plus (notamment Reykjavik en 2020 par exemple). la base TVF qui sera la plus importante en région devrait permettre aussi que NTE ait une hausse trafic encore plus supérieur à celui de BOD en 2020.