Air Calin

[Loveaviation2]

Il est vrai qu'un vol NOU-SIN-CDG aurait bien plus de sens mais comme vous l'avez évoqué ça doit être un problème de droits de traffic déjà acquis par Air France même si ils auraient pu trouver un arrangement ,Kuala Lumpur ou Jakarta était d'autres solutions en partenariat avec Air France deux villes qu'elle ne dessert pas directement depuis CDG seulement depuis AMS avec KLM .

Relier Paris à Nouméa via Manille ou via Tapei en Taiwan aurait pu être intéressant aussi même si cela rallonge le trajet
Dans un article il est dit que un des A330neo va rester dans la flotte après l'arrivé des A350 je pense que c'est pour continuer la desserte de Papeete et pourquoi pas reprendre les dessertes du Japon et de la Corée du Sud qui seront des destinations trop petite en terme de sièges pour les Airbus A350

[Rwandair Express]

Effectivement les points ne manquent pas. Mais il faut prendre en compte les volumes de trafic et la concurence frontale (vous avez parfois 3-4 cies sur une même ligne comme Tokyo ou Seoul) ou via les autres hubs. De plus Air Calin aurait surement besoin de signer des accords avec différentes compagnies à Paris et en Asie pour "nourrir" sa ligne avec des correspondance pour ses vols entre Paris et l'Asie. Pas sur que seul le marché point à point Paris Asie pourrait être suffisant pour certaines marchés.

Trafic point à point Nov 23 - Oct 24

Paris CDG Kuala Lumpur : 177 120 pax (Malaysia revient l'an prochain à CDG)
Paris Cdg Taipei : 115 350 pax (Eva Air fait du quotidien. AF n'a pas repris sa ligne après le covid et assez surprenant China Airlines membre de SkyTeam ne dessert pas CDG. Elle doit avoir ses raisons).
Paris Cdg Manille : 113 355 pax (AF vient de reprendre sa ligne).
Paris Cdg Jakarta : 106 340 pax

[Loveaviation2]

Article intéressant de L'echotouristique https://www.lechotouristique.com/articl ... vel-avenir
Où il est fait mention d'une envie de desservir Paris directement depuis Nouméa comme avec le projet Sunrise de Qantas des vols direct entre l'Australie et l'Europe extrait : __
" Si l’aménagement des nouveaux appareils reste en réflexion, il sera configuré en trois classes et accueillir 325 passagers, contre 291 pour les A330neo actuels.« ous allons obtenir de meilleures performances techniques et repousser les limites de distances », lance George Selefen. De quoi imaginer un jour des vols non-stop entre Paris et Nouméa ? « Aujourd’hui, ce n’est pas encore possible. Mais, avec le projet Sunrise de l’A350-1000 entre l’Australie et l’Europe, nous y travaillons, et c’est une possibilité pour le futur », répond Wouter van Wersch, EVP International d’Airbus."

Pensez-vous qu'un tel projet et viable sur cette liaison avec le nombre de passagers ? Peut être avec un A350-1000 ou A350-900ULR ?

[VISCOUNT]

Cela sera bientôt techniquement possible mais un Paris-Nouméa prendrait certainement plus de vingt heures , donc il serait nécessaire d'avoir deux équipages complets à bord et il faudrait aménager une cabine suffisamment confortable pour tous les passagers car il n'est pas réaliste à mon sens de faire voyager des gens plus de 14h sur un siège Y standard donc qui dit confort accru dit surcout et par ailleurs la route optimale passant au dessus du territoire russe, ce n'est pas envisageable dans un futur proche.