Emirates - discussion générale

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Emirates : Vers une éventuelle desserte de Libreville


Le 7 août 2025, le Directeur général de l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC Gabon), le Général de Division Éric Tristan Franck MOUSSAVOU, s’est entretenu avec une délégation de la compagnie Emirates, conduite par son Représentant pour l’Afrique, Monsieur Paulos LEGESSE, dans le cadre des discussions préliminaires relatives à une éventuelle ouverture de ligne vers Libreville.

https://anacgabon.org/emirates-vers-une ... ibreville/

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Emirates célèbre 2 anniversaires en Afrique de l'Est.

Les 25 ans de desserte de l 'Ouganda (1 vol par jour avec Emirates) avec 2 500 000 passagers transportés depuis 2000. La croissance continue avec 16% de trafic depuis Janvier 2025 avec une forte demande en provenance du Royaume Uni, Chine, Etats Unis et de l'Inde.

https://www-independent-co-ug.translate ... r_pto=wapp


Autre anniversaire, celui des 30 ans à Nairobi (2 vols par jour avec Emirates). 6 millions de passagers transportés depuis 1995. Les destinations les plus populaires en indbound sont La Corée du Sud, La Chine, La Thailande et l'Australie. En outbound, Shanghai, Beijing, Melbourne, Brisbane, Sydney, Seattle, New York et Washington.

Emirates emploie 50 personnes à Nairobi et plus de 1 100 Kényans au sein de son réseau mondial. Parmi eux, 254 sont membres d’équipage et 41 pilotes, desservant des destinations sur six continents.

Autre cas intéressant depuis la mise du partenariat avec Kenya Airway mi 2023, plus de 31 000 passagers ont bénéficié du partenariat. Les destinations les demandées au delà de Nairobi (pax qui arrivent donc avec Emirates et qui continuent avec KQ) sont Kilimandjaro, Bujumbura (Burundi), Maputo (Mozambique), Lilongwe (Rwanda) et Kigali (Rwanda*). Ceci dit une bonne partie des destinations desservies par KQ en Africqe sont aussi dessevies par Emirates


Est ce que la prochaine destination d'Emirates en Afrique (hors destinations qui sont Brazzaville et Kinshasa qui ont fuité ainsi que possiblement Libreville) se trouvent parmi ces villes ? Bon Bujumbura je n'y crois pas trop. Si une de ces destinations ouvre, elle sera forcément opéré en double toucher, mais l'arrivée des B787 pourra permettre à Emirates de desservir des villes en Afrique "trop grosses" pour les B777-300ER.

https://www-travelsdubai-com.translate. ... r_pto=wapp

** Chose surprenante, un article publié en 2023 de Simpleflying concernant l'arrivée d'Emirates à Montreal disait que en 2019 Kigali non desservi par Emirates (interline entre RwandAir et Emirates ?), faisait partie des 25 destinations les plus populaires pour Montreal via Dubai.

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Emirates lancera un troisième vol quotidien vers Nairobi, contribuant ainsi à la croissance du tourisme récepteur.

https://www.emirates.com/media-centre/e ... sm-growth/

Voici donc, à l'été 2026, les capacités des compagnies aériennes basées au Moyen-Orient desservant Nairobi . Peu d'aéroports en Europe peuvent se permettre de telles capacités.

Dubaï : 3 vols par jour en B777-300ER. 5 vols par semaine avec FlyDubai en B737 Max

Doha : 3 vols par jour en B777-300ER et A350/B787-8/9 avec Qatar Airways

Abu Dhabi : 2 vols quotidiens en A320 avec Etihad

Sharjah : 1 vol quotidien en A320Ceo et A321Neo avec Air Arabia UAE

Djeddah : 6 vols hebdomadaires en A330-300 avec Saudia

Bahreïn : 5 vols hebdomadaires en A320Neo avec Gulf Air

Mascate : 3 vols hebdomadaires en A321Neo avec Salamair

Riyad : 3 vols hebdomadaires en A320Neo avec FlyNas

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En anglais, mais une interview passionnante du PDG d’Emirates, Tim Clark, réalisée peu avant le salon de Dubai.

https://youtu.be/N8dytCjNhx0?si=uPVNar8slz2aJjhs

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Selon ACL, Brazzaville et Kinshasa pourraient ouvrir être desservi dès l'été 2026, probablement opérées par Emirates. Je ne comprends pas pourquoi Abuja (il semblerait donc qu'EK ne relance pas la liaison ABV-DXB, suspendue depuis décembre 2021 ? https://21stcenturychronicle.com/after- ... o-nigeria/ ) et Accra figurent parmi les destinations annulées pour l'été 2026. Pour Luanda, je comprends, car ils ont changé d'aéroport.

https://app.powerbi.com/view?r=eyJrIjoi ... QwYjY3YiJ9 (allez dans « routes changes»)

La presse congolaise (côté Brazzaville) a commencé à évoquer la présence d'Emirates à BZV en avril 2024 :


Dubaï-Brazzaville : vers l'ouverture d'une liaison aérienne directe


L'ouverture d'une liaison aérienne directe Dubaï-Brazzaville par Emirates est à l'étude. Cette annonce a été faite par les autorités émiraties au président de la République du Congo, Denis Sassou-N'Guesso, lors de son bref séjour à Dubaï après sa visite officielle à Bakou.

https://www-alwihdainfo-com.translate.g ... r_pto=wapp

Quelqu'un sur airliners.net vient de poster cet article sur les futures lignes d'Emirates qui pourraient être lancées l'été prochain. Pas de villes Françaises visiblement.

Il semble que Kinshasa et Brazzaville soient enfin sur la carte. J'espérais voir Kigali taguée via Entebbe. FlyDubai desservait Kigali au milieu des années 2010, mais ils ont rapidement fermé leurs vols (la demande n'était pas très forte à cette période). Il est également probablement trop tôt en termes de demande du marché pour obtenir de bonnes charges sur le B777-300ER d'Emirates. Je ne sais pas si EK prévoit de desservir certaines destinations en Afrique de l'Est avec son A350 de 298 places.

Dans la région, on peut aussi penser à Libreville ou Douala. Je me souviens qu'EK prévoyait de desservir Bamako dans les années 2010 et certains journaux du Botswana et du Mozambique ont également dit que Gaborone et Maputo pourraient également être des destinations potentielles d'EK en Afrique.

Mais dans cet article, il est dit que certaines lignes pourraient être retardées et rien n'est confirmé.

Les deux lignes chinoises font partie des destinations vers lesquelles Emirates cherche à se développer cette année, en mettant l'accent sur l'Asie, ont déclaré les personnes interrogées, soulignant la demande accrue du continent. Les nouvelles lignes potentielles comprennent :

Chengdu, Chine
Kinshasa, République démocratique du Congo
Brazzaville, République du Congo
Da Nang, Vietnam
Helsinki, Finlande
Siem Reap, Cambodge

Emirates renforce déjà Antananarivo avec un 5eme vol hebdomadaire pour les vacances de Noël. Elle renforce en même temps sa ligne sur Les Seychelles. https://www.air-journal.fr/2024-11-22-e ... 59324.html

Emirates est assez discrète sur ses ambitions en Afrique contrairement à Turkish ou Qatar Airways. Il sera intéréssant de voir quelles seront ses prochaines destinations. Au vu du type d'appareils qu'elle utilise (B777-300ER) ou utilisera (B787 et A350). Il n y a pas 50 000 destinations.

Bamako devait ouvrir en Octobre 2015. https://aviationweek.com/air-transport/ ... te-network. Pas sur que la compagnie projette de lancer une ligne au vu de la conjoncture.

Maputo (Mozambique) et Gaborone (Bostswana) devait être desservi à compter du mois de Juin 2020 (je n'ai pas vu d'annonces officielles). Mais il y a eu le covid. https://clubofmozambique.com/news/emira ... rt-151364/

Il reste donc ensuite des villes comme Brazzaville, Kinshasa, Douala, Yaoundé ou Kigali.

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Une deuxième destination d'Emirates au Zimbabwe ? Depuis la suspension des vols sur Abuja par Emirates, l'Afrique du Sud est le seul pays en Afrique a avoir plus de une ville desservie par Emirates. Certaines villes secondaires en Afrique prennent du poids et peuvent rivaliser avec les capitales.

Les autorités du Zimbabwe ont rencontré des représentants d'Emirates afin que la compagnie puisse ouvrir une ligne Victoria Falls Dubai. Vic est un haut lieu touristique du Zimbabwe et depuis une bonne dizaine d'années les autorités Zimbabwéennes ont investi énormément d'argent pour attirer des touristes : modernisation des infrastructures hôtelières, modernisation de l'aéroport,....

Une delégation d'Emirates devrait se rendre au à Victoria Falls en Mai 2026 https://www.heraldonline.co.zw/zimbabwe ... ls-flight/

Résulats: de nouvelles lignes ont ouvert vers l'Afrique du Sud, La Nambie, Le Botswana, Kenya Airways et Ethiopian Airlines ont ouvert chacune une ligne. Mais le plus gros coup est l'arrivée du Groupe Lufthansa avec Discover Airlines qui relie Victoria Falls à Francfort via Windhoek (Namibie).

Victoria Falls est donc une porte d'entrée pour Le Zimbabwe devant Bulawayo qui a une population plus importante qui est certes desservie par Ethiopian ou Airlink. Mais la ville ne dispose pas d'une aussi bonne desserte que VFA. Pour Harare, l'aéroport a vu son nombre de lignes sur l'Afrique du Sud augmenter et vu Emirates, Qatar et RwandAir se poser, mais dans le même temps KLM (https://news.klm.com/klm-discontinues-f ... -zimbabwe/)et Egytpair (son 2eme retour a été un echec https://bulawayo24.com/index-id-busines ... ights.html) ne sont restés que quelques années dans les années 2010. Depuis 10 ans l'aéroport tente de faire venir Turkish Airlines (ici en 2017 http://home.businessdaily.co.zw/index-i ... 37329.html), sans succès. C'est le voisin Zambien qui a réussi à faire venir Turkish avant et après le covid. Il y a eu aussi des tentatives avec British Airways (dernière tentative par Le Zimbabwe en 2020 https://businesschief.eu/leadership-and ... sh-airways) et Virgin (le 1er vol était prévu en 2019 en 787 et non 797^^ https://voyagesafriq.com/2018/09/20/vir ... re-flight/). Quand à Air Zimbabwe, ils essayent de relancer leur ligne sur Londres.

Il sera intéressant de voir si EK ouvre une sur VFA, si elle sera opérée en double toucher. Je ne sais pas si Harare Lusaka peuvent être desservie sans un tag. EK opère actuellement DXB HRE LUN HRE DXB. La quasi totalité des compagnies non basées en Afrique Australe opèrent toutes en double toucher. Même Kenya Airways et Ethiopian Airlines sur certains vols.

Je penserais à un double toucher via Gaborone (Botswana) qui devait être desservi par Emirates via Maputo (Mozambique), mais tout cela a été annulé avec le covid. Je pense aussi à Windhoek. Mais dans les 2 cas, Qatar Airways a suspendu ses vols sur Gaborone et Windhoek, donc je ne sais pas si EK ferait mieux.

Je ne pense pas à tag avec Luanda, Le Cap ou Durban (contrairement à Qatar Airways ou Turkish qui font Doha Durban Maputo ou Istanbul Durban Maputo). Ces 3 destinations sont desservies non stop et ça risquerait de cannibaliser les capacités sièges avec un stop à VFA.

Ou alors je pense à FlyDubai en B737Max9, si ça ne fonctionne pas avec EK. Les 321Neo arriveront en 2031, donc un peu tard si la ligne est lancée d'ici 1 ou 2 ans.

Il est quand même intéressant de voir dans certains pays Africains des villes secondaires avoir un réseau long courrier à l'internationale ou hub vers des hubs en Afrique. Même si certaines de ces villes sont desservies depuis longtemps par des grosses compagnies, depuis quelques années l'offre est assez importante qui peut rivaliser avec la capitale du pays. Même si dans certains cas c'est un marché de niche (vols Pologne Zanzibar par exemple). C'est quelque chose de courant en Amérique du Nord (USA, Canada, Mexique) ou en Asie (Inde, Chine, Japon), mais moins en Afrique.

Pointe Noire : retour de Royal Air Maroc, Air France, Ethiopian et Turkish Airlines (https://en.wikipedia.org/wiki/Agostinho ... al_Airport)
Mombasa : Discover Airlines, Turkish Airlines, Neos, Smartwings, Ethiopian (https://en.wikipedia.org/wiki/Moi_International_Airport)
Marrakech : Air Transat, United, Delta, Qatar, Saudia (https://en.wikipedia.org/wiki/Marrakesh_Menara_Airport)
Zanzibar : Lisbonne, Madrid, Israel, Etihad, KLM, Air France, vols sur La Pologne et La Russie (https://en.wikipedia.org/wiki/Abeid_Ama ... al_Airport)
Nosy Be (Madagascar) : Neos, Ethiopian, Airlink (Afrique du Sud) (https://en.wikipedia.org/wiki/Fascene_Airport)
Le Cap : https://en.wikipedia.org/wiki/Cape_Town ... al_Airport
Durban: https://en.wikipedia.org/wiki/King_Shak ... al_Airport

La seule expection c'est Le Cap Vert. SAL était la seule porte d'entrée au Cap Vert jusqu'à la fin des années 2000 début des années 2010. Praia (https://en.wikipedia.org/wiki/Nelson_Ma ... al_Airport) qui est la capitale a ratrapé son retard suite à la construction d'un nouvel aéroport.

Collection personnelle. Fragata Octobre 1999 magazine de la TACV Cabo Verde. Montpellier Paris Cdg en bus (10h!!) avec mon collège et Paris CDG SAL en B757 de la TACV. Mon 1er et seul vol en B757