Pour commencer la suppression injustifiée, unilatérale sans concertation de la Navette, soit 600.000 passagers, je regrette mais ça compte aussi. :!: Deux via l'impossibilité pour la concurrence de s'installer sur BOD-ORY. 3- En plafonnant le BOD-CDG en nombre de sièges pour empêcher le retour d'une...

C'est une idée rétrograde, qui n'est pas du tout intégrée dans les systèmes de mobilité aujourd'hui. Un équipement de service public n'a pas vocation, encore moins à l'époque actuelle, de dicter qui est en droit de voyager par la voie des airs via l'intermédiaire de ses propres ressources. La répons...

Dans tous les cas, NCE est un aéroport à part, LYS dispose d'une gare LGV et a toujours été appuyé par les Gouvernements successifs, quand TLS a son hall D et MRS a aussi son MP2 et a constitué le modèle de Billi. A BOD on a dû se battre pour s'affirmer et s'imposer avec pas ou peu de soutiens des I...

Cette liste est hypothétique et ne vient pas apporter de solutions concrètes à la réduction immédiate de la concurrence ou bien même les mobilités des voyageurs qui voleront sur les aéroports voisins. Si les gens voyagaient avec Ryanair, c'est justement le prix qui était le facteur déterminant, pas ...

Ce que je vois, ce sont deux discours contradictoires: :idea: Réduction des mouvements et la chasse injustifiée aux low-cost, secondo une augmentation significative des mouvements non commerciaux en 2023 . Tiens :?: BOD n'a pas vocation a être transformé en Bourget ou alors je choisis qui je décide ...

Vous remarquerez que ces annonces valaient pour presque tous les aéroports français desservis par TVF.

Il n'y a même pas 25 compagnies aériennes au total sur Bordeaux... 40 carrément :idea: , lui aussi il prend les voyageurs et les habitants pour quoi? Et sans la 1ère compagnie aérienne européenne, les autres vont sans doute rappliquer pour faire la fête? Pour le responsable des chefs des entreprises...

Sauf que là c'est Ryanair le sujet :idea: et non les élucubrations ou interprétations qui n'apportent rien de nouveau... en admettant que l'on veuille bien t'accorder du crédit vu le ramassis et ta propagande depuis des lustres. :arrow: Billi est très bien pour le job qu'il remplit et pendant ce tem...

Modérateur 8ème fois... Va jouer aillleurs rayon -5 et laisse les parents échanger entre eux. Je ne prétends rien, j'affirme.

Le rapport de la Cour des Comptes est dirigé, inexact et contradictoire . :!: Il s'adjoint à la politique verte de Bordeaux métropole jusqu'en 2026. Les équipements de Bordeaux, si la Cour des Comptes avait fait correctement son travail de recherche, aurait dû découvrir que c'est la CCI qui a toujou...

PS : @ PilotWorld: Tout cela rentrait dans la stratégie conjointe entre ABDM :idea: et le Ministère des transports pour péréniser l'activité de l'aéroport en vue de l'arrivée de la LGV afin que BOD ne se retrouve dans le même cas que Strasbourg. Tout le reste à l'heure actuelle est sabotage, néglig...

Oui Pilotworld :idea: Pascal Personne avait la situation en main et avait compris que pour imposer Bordeaux autant que pour génèrer de la croissance et des flux, il fallait faire grimper le nombre de voyageurs, c'était au bénéfice des passagers autant pour le nombre de destinations que pour le choix...

C'est sûr, mais les autres sont encore moins recommandables, surtout en 2024.

Les libertés que RYR peut prendre en Europe... Ryanair ne fait ni plus ni moins ce que le Droit Européen lui permet, dans l'intérêt du consommateur européen et pour le plus grand déplaisir des congrégations de mafieux représentés par les compagnies classiques qui sont, elles, continuellement perfusé...

Certes, ce qui est malheureux dans la situation présente, c'est que l'on retourne en arrière avec la destruction d'un travail de 20 ans d'une direction précédente qui a tout fait pour propulser BOD et proposer un maximum de choix aux passagers et à faible coût. L'investissement est cassé et tout le ...

SXB va de mieux en mieux par l'investissement de Volotea. Je ne tisse pas de lauriers. Entre 2006 et 2019 hormis le creux de la crise financière de 2008, Pascal Personne a fait croître l'offre au départ de BOD et l'a diversifiée comme jamais. Vous oubliez le paramètre suivant: les compagnies comme e...

Le résultat est là et les élucubrations en tout genre autant que le discours de l'hypocrisie débitée à la pelle ne sont pas à la place du choix final du consommateur , le contraire se saurait. Modérateur : Les limites du sujet sont dépassées.

PS: Sans compter que dans les calculs, les compagnies classiques transportent sur le globe, donc à l'échelle de l'UE niveau volume, elles pèsent 10 fois moins que U2, RYR ou WZZ réunies. Récupérer un poil de de parts de marché sur l'UE ne peut pas leur faire de mal.

Certes, c'était valable pendant un moment, mais plus maintenant. Vous remarquerez que les compagnies classiques débarquent de plus en plus sur les destinations loisirs secondaires. :idea: L'exemple ne tient pas si vous prenez le BOD-LYON avec U2: Contrexemple: Je ne suis pas sûr que la bécasse trico...

Votre étude est intéressante, mais néglige ou oublie un point vital :!: Aucune des compagnies que vous avez citées ci-dessus n'ont intérêt à développer Bordeaux et sont arrivées, pour leur majorité après l'arrivée de Ryanair en 2009 et non l'inverse. Pourquoi je m'installerai à Bordeaux alors que la...