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[Rwandair Express]

Article intéréssant dans La Tribune. On voit bien la bascule de l'aéroport. C'est encore un peu trop tot pourvoir ce que cela va donner. Mais pour le moment, on a quand même l'impression que l'aéroport avait anticipé un possible départ de Ryanair, au vu de la réactivité des compagnies. Pour Orly c'est une autre chose.

80% des lignes opérées par Ryanair ont été reprise.

En 2025,l'aéroport était desservie par 25 compagnies contre 21 en 2020.

Pour 2026, augmentations de capacités : +20 % pour Volotea, +30 % pour Lufthansa et +20 % pour Royal Air Maroc.

Volonté de réduire la part du low cost dans le trafic. L'offre a été réduite de 4%. L'offre représente maintenant 65%.

Pour 2026 l'aéroport espère atteindre les 6 200 000 pax. Loin des 7 700 000 de 2019 ( il y a l'impact de la fermeture base Ryanair et fin des vols sur Orly)**. Mais cela sera mieux que 2025 avec 5 900 000. L'aéroport prévoit un retour du trafic avant covid pour 2030.

L’objectif affiché est désormais de viser la qualité de service plutôt qu’une hausse du trafic à tout prix. La plateforme a annoncé 65 millions d’euros d’investissement pour 2026. Contre 9 millions en moyenne annuellement avant 2025.

https://www.latribune.fr/article/transp ... son-trafic

** Le départ de Ryanair a fait perdre 1 700 000 et la fin des vols sur Orly 600 000 pax.

[Sachavion34]

Intéressant, mais la volonté de l’aéroport de réduire le low-cost, semble à contre-courant de ce qui se fait en ce moment ( bien que l’idée ne me déplaise pas ). Cette volonté semble aussi être une excuse du type « Non non, tout va bien si Ryanair a quitté notre aéroport, ce n’est pas grave puisque nous voulons réduire notre part du low-cost ».

[Rwandair Express]

C'est une stratégie qui peut être critiquable. Mais encore une fois ce qui fait la force d'un aéroport c'est d'avoir un réseau équilibré.

Le low cost permet de faire des chiffres rapidement, mais vous ne pourrez vous appuyer que sur ça. Vous avez besoin aussi de compagnies legacy. Parce que ces compagnies vous relient à leur hub et et le fait d'avoir une flotte hétérogène, elles peuvent adapter leurs capacités en fonction de la demande. Ce qui permet dans pas mal de cas d'avoir des vols à l'année, là ou sur un bon nombres de destinations LCC vous n'aurez que des vols pendant 3-4-5 mois dans l'année.

Quand Montpellier Amsterdam a ouvert en 2008 avec Transavia NL (4 vols par semaine en B737-800), la ligne a ouvert en Avril 2008 et a fermé en Octobre 2010, avec un objectif qui était de 40 000 - 50 000 pax par an (https://www.tourmag.com/Transavia-une-n ... 23512.html) . On passait à 2 vols par semaine en hiver 2008 / 2009

2008 : 23 146 pax.
2009 : 23 639 pax, dont à peine...464 pax en novembre 2009, un peu plus de 900 pax début d'année 2009.
2010 : pas de données.

KLM a rouvert la ligne en 2015. En 2024, on était à 60 502 pax et encore le Covid a stoppé la dynamique.

https://ec.europa.eu/eurostat/databrows ... ault/table

On voit bien donc la différence. Bordeaux est une grosse ville. Oui il y a de l'export, mais au niveau import, il y a du tourisme culturel, gastronomique. A part quelques point chauds comme Arcachon ou la Dune du Pilat, je pense que La Gironde est moins touchée par le tourisme de masse contrairement à l'Occitanie ou à La Corse. On est sûrement sur une clientèle assez aisée, donc à fort revenus.

Et on voit que ça vient de partout: Amérique, Asie et même.....L'Afrique subsaharienne. Alors oui pour certains pays on est pas à des niveaux élevés. Je doute que le nombre de touristes Mozambicains qui viennent soit plus nombreux que le nombre de touristes Croates. Néanmoins pour que ces touristes puissent venir, ils n'arriveront pas tous par un vol Low Cost. Donc un besoin d'être relié à des hubs. L'aéroport a tout simplement pensé qu'il y avait plus à se faire d'argent avec des touristes du monde entier (sûrement à fort pouvoir d'achat) que de proposer 3 cies LCC sur une destination soleil en Grèce ou en Espagne, 4 mois durant l'année.

Les touristes étrangers dans le Sud-Ouest : une destination prisée https://www.tourisme-gironde.fr/general ... sud-ouest/

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Les touristes qui visitent le Sud-Ouest viennent de divers horizons. On retrouve des voyageurs européens, notamment de Suisse et de République tchèque, séduits par les plages de la côte atlantique et les vignobles du Bordelais. Les visiteurs de Norvège apprécient le climat tempéré et les randonnées dans les Pyrénées.

Des voyageurs plus lointains découvrent aussi cette région. Des touristes en provenance de la République dominicaine, des Îles Turks-et-Caïcos ou encore de Porto Rico recherchent une expérience authentique, entre terroir et culture locale. D’autres, venant de pays comme Israël, la Thaïlande ou Taïwan, s’intéressent au patrimoine historique et aux villages médiévaux.

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Les voyageurs venant de Croatie, Bosnie ou encore de Moldavie apprécient les paysages naturels et le charme des petits villages. Ceux du Kazakhstan et du Tadjikistan sont souvent fascinés par les châteaux cathares et les traditions locales.

Les visiteurs du Qatar ou de l’Azerbaïdjan recherchent parfois un tourisme de luxe, avec des hôtels de prestige et des expériences gastronomiques haut de gamme.

Avec l’essor des vols internationaux et des plateformes de réservation en ligne, la région attire un public toujours plus large. Les touristes venant de pays comme l’Équateur, le Burkina Faso (ils ont baré le pays dans l'article) ou le Mozambique découvrent désormais le Sud-Ouest, souvent grâce au bouche-à-oreille et aux recommandations sur Internet.