Qatar semble reprendre les vols sur Kigali pour fin septembre 2026.
Le Rwanda Developpement Board a publié son rapport annuel. Sur la partie tourisme et aviation. Le Rwanda a accueillir 1 490 000 de touristes contre 1 360 000 en 2024. https://rdb.rw/wp-content/uploads/2026/ ... t-2025.pdf.
On apprend que l'Ile Maurice est le plus gros investisseur au Rwanda depuis 2020 avec entre 135M et 251M USD. A quand un Kigali MRU
Luxembourg est la 4eme marché export pour le Rwanda (bon le volume est faible 52.3M USD en export). Le Luxembourg qui investit pas mal pour la mise en place d'un centre financer à Kigali, d’où les ouvertures ambassades (LUX à Kigali et RW à LUX). Après pas sur qu'un B747 de Cargolux pourrait rentabiliser ses vols sur Kigali. Par contre les touristes Luxembourgeois avec leur forts revenus pourquoi pas. Quelques vols ponctuels (pas régulier genre 3-4 par an) via un TO serait intéréssant. Cible idéale pour le Rwanda. Il me semble que les Max8 pourraient voler sur Kigali sans escale.
Il y a eu une augmentation de 23% des arrivées par avion, qui ne représentent toujours la majorité des arrivées. Que ça soit les touristes locaux et ou internationaux (Safari en Afrique de l'Est comprenant Le Kenya, L'Ouganda et La Tanzanie) bon nombres arrivent par voix terrestre. Malgré les mauvaises relations entre la RD Congo et Le Rwanda, la RDC est toujours le plus gros marché pour le Rwanda avec 612 436 arrivées. Mais attention une majorité viennent de l'est, certains sont en transit à Kigali. Ils représentent une part importante et la baisse est sûrement du à ça d'ailleurs.
La majorité des gens viennent pour les affaires (bon pour le yield des compagnies aériennes
), par contre le pays peine à proposer de forts flux. Baisse du nombre de touristes qui viennent pour des vacances, quand au trafic VFR chute aussi. Pourtant la diaspora Rwanda est assez importante si on prend l'ensemble la pop Rwandaise** (entre 400 000 et 500 000 vivent à l'étranger https://thegreatlakeseye.com/post?s=Rwa ... pment_1236), mais du fait du contexte locale au Rwanda (je parle ici du régime politique), certains ne voyagent tout simplement. A l'étranger, il y a encore des tensions au sein de la diaspora résultant aussi du génocide contre les tutsis. Victimes et bourreaux vivent parfois dans la même ville...Et qu'elles soit victimes ou bourreaux, certaines de ces personnes ne sentiraient pas en sécurité au Rwanda (actes de vengeances de la part d'habitants, même si le nombre est faible depuis plusieurs décénies).** Pop du Rwanda: 14 000 000
EAC: Sud Soudan, DR Congo, Kenya, Burundi, Tanzanie, Ouganda, Somalie. Mais ils mit la RDC à part.
A droite ça n'est pas le réseau de l'aéroport de Kigali, mais de RwandAir avec ses 2 partenaires pour le partage de code (Turkish Airlines et Qatar Airways). Il est à noter que certaines destinations en Europe et aux USA ont le code WB avec Qatar et Turkish, donc quelqu'un peut se retrouver à faire LAX-Istanbul-Kigali-Doha-LAX avec un billet RwandAir, en voyageant sur Turkish et Qatar.
. Par contre BlueBird Aviation (Kenya) qui a notemment des Dash Q400 va se lancer sur des vols réguliers et elle a obtenu sa license (coté Kényan) pour desservir Kigali. Ainsi qu'une compagnie cargo Kényane.