Long-courriers à Genève

[Rwandair Express]

Merci pour les chiffres. Je pensais que Qatar avait repris les vols sur Genève.

Sur les USA l’hémorragie semble se calmer, petite croissance sur New York et certes 0 croissance sur Washington, mais pas de perte. Je ne sais pas ce que ça va donner pour la suite, par exemple en ce moment à CDG les vols US ne sont pas hyper remplies. Il y aura ensuite l'effet coupe du monde et ensuite les grandes vacances.

C'est intéréssant de proposer ces données, car ça montre à quel point certaines destinations fluctuent d'une année à une autre, et cela peut parfois justifier que certaines compagnies d'une année à une autre peuvent jouer sur les capacités. Cela a parfois tendance à nous agacer, mais en ayant les données, on comprend mieux.

[Zurich]

Qatar a repris ces vols 4-5x par semaine pour le moment et quotidien bientôt,je crois.
KU est revenu vendredi dernier à 15:30 en A330 et reparti pour Kuwait que le samedi à 07:40?
Très bon week-end prolongé.

[SR67A]

Pour revenir à l'éventualité d'un vol entre GVA ey YYZ. Est-ce que le groupe LHG et AC ont un JVA similaire à celui de LHG et SQ ?

[lxa330]

Pour revenir à l'éventualité d'un vol entre GVA ey YYZ. Est-ce que le groupe LHG et AC ont un JVA similaire à celui de LHG et SQ ?

Oui c’est A++ qui inclus aussi UA depuis presque 20 ans. LH est d’accord pour que AC opère YYZ-GVA.

[SR67A]

Pour revenir à l'éventualité d'un vol entre GVA ey YYZ. Est-ce que le groupe LHG et AC ont un JVA similaire à celui de LHG et SQ ?

Oui c’est A++ qui inclus aussi UA depuis presque 20 ans. LH est d’accord pour que AC opère YYZ-GVA.

Parfait, il y a donc une chance que le projet se concrétise. Merci.

[Dreamer]

Air Canada également en 777-300 pour l’hiver à partir du 2 décembre .

[SR67A]

https://aviationweek.com/air-transport/ ... um-product

J'ai du mal à y croire. NCE et GVA ne sont pour l'instant desservis par GF pendant 4 mois seulement en prolongation des vols MXP et le trafic ciblé est essentiellement la clientèle du Moyen Orient. Quant à ZRH, une offre vers les Maledives existe déjà et Beond a prévu de reprendre ses vols cet hiver. Pourquoi alors ne pas les remplacer par des vols GF ce qui maintiendrait l'offre vers les Maledives tout en ajoutant BAH ? A noter que pour l'instant GF ne dessert plus ZRH. Pour GVA et NCE, ça nécessiterait des vols non-stop vers BAH, sinon un produit NCE/GVA-MXP-BAH-MLE ne serait ni premium, ni concurrentiel. J'ai quelques doutes que la demande pour ce genre de produit soit suffisante à GVA.

[Rwandair Express]

Je n'ai pas l'impression que le but est de proposer des correspondances que sur Beond. Il s'agit de proposer un produit plus premium sur ces destinations. 68 sièges flat bed sur les A321 de Beond pour le moment, mais peut être une config différente par la suite sous le partenariat Beond / Gulf Air. Gulf Air et Beond vont faire du partage de code. Beond opérera certaines routes qui sont actuellement opérées par Gulf Air.

J'ai plus envie de dire que le produit est plus adapté que sur CDG par exemple, qui doit brasser pas mal de trafic sur le Moyen Orient, mais aussi l'Asie du Sud (Inde, Pakistan et Sri Lanka). Des destinations qui ont une forte demande VFR et aussi loisirs, au départ de CDG. Donc pas trop le type de marché pour ce type de config.

Beond devrait logiquement gérer elle même sa ligne CDG Malé via Dubai World prévue pour Décembre 2026 (https://www.aeroweb-fr.net/actualites/2 ... embre-2026)

Gulf Air n'a pas hésité à faire des changements par le passé. Elle a toujours desservi CDG avec des longs courriers. Mais à partir du début des années 2010, elle commence à mettre du A320 (A320 qu'elle avait depuis les années 90), avec encore un peu de A330. Finalement elle passe en tout A320Ceo, avant de passer en A321LR. On a eu 1 ou 2 visites du 787 peu après sa livraison.

4 May 2026

Gulf Air Expands Premium Offering in Strategic Partnership with beOnd

Gulf Air, the national carrier of the Kingdom of Bahrain, and beOnd, the world’s first premium leisure airline, announced a strategic partnership to redefine the premium travel experience for passengers flying across both airlines' networks.

By uniting Gulf Air's established global network with beOnd's distinctive leisure-focused offering, the agreement opens new journey possibilities and elevates connectivity for travellers seeking a premium, end-to-end travel experience. The partnership enables customers to book and travel seamlessly across an expanded range of connected routes. https://www.gulfair.com/about-gulf-air/ ... with-beOnd

[SR67A]

Ok, mais là on parle de GVA et non pas de CDG. Pour l'instant , à GVA, GF cible le marché bahraïni et les quelques billets vendus en Suisse sont essentiellement très bon marchés, touristes sac-à-dos, donc incompatibles avec ce produit "premium" de Beond.
Tu ne peux pas toujours citer le marché français quand on parle de GVA. Ce sont 2 marchés complètement différents, déjà par leur tailles. Après GF ne dessert pas GVA en hiver alors que c'est la haute saison aux Maledives. Des vols GVA-BAH exprès pour alimenter BAH-MLE ? Ça m'étonnerait fottement !

[Rwandair Express]

L'exemple de CDG n'est pas forcément un exemple par rapport à un marché, mais par rapport à ce que Gulf Air a fait. C'est une compagnie qui peut changer de stratégie sur un marché, en fonction de la conjoncture.

Il est possible que la compagnie ait constaté une marché de niche premium qui se développe au départ de Genève, parce que des pays essayent aussi de développer un tourisme premium et pas qu'un tourisme de masse. Cela peut entraîner une mise en concurence entre destinations.

L'Inde est par exemple entrain de devenir une destination de luxe, alors qu'on l'a voit commune destination sac à dos.

L’Inde, nouvel eldorado du tourisme et de l'hôtellerie https://www.journalduluxe.fr/fr/lifesty ... e-tourisme

Même La Thaïlande s'y met: Thaïlande: moins de touristes, plutôt des voyageurs premium: https://mistertravel.news/2025/05/29/th ... s-premium/


Après je ne sais pas si Gulf Air va réussir son pari, mais il n'est pas illogique que la compagnie réfléchisse à redéfinir la desserte de certaines villes. Le tourisme de luxe se déplace de plus en plus vers l'Asie. Toutes les études le disent.