American Airlines

[Julien]

Les pilotes d'Airbus d'American Airlines se préparent à faire voler l'Airbus A321 XLR au-dessus de l'Atlantique Nord

https://www.gate7.online/post/les-pilot ... s-a321-xlr

[Julien]

American Airlines se prépare pour l’entrée en service de l’Airbus A321XLR en décembre

https://www.journal-aviation.com/actual ... 51024.html

[Rapson]

American ouvre New York JFK- Edinburgh en A321 Neo à partir du 8 mars 2026.

C’est la première destination transatlantique pour l’A321 Neo d’American airlines

[VISCOUNT]

American Airlines et la ville de Chicago ont commémoré le 29 OCT les 70 ans du premier vol commercial à l'aéroport Chicago-O'Hare
avec un 737-800 (N915NN) peint aux couleurs TWA suivi par un autre 737-800 (N905NN) aux couleurs "Astrojet" des années 60s .
Le tout premier vol passager à ORD avait été effectué le 29 OCT 1955 par un Constellation de TWA à destination de Paris-Orly
mais l'ouverture officielle et la première arrivée eurent lieu le lendemain 30 OCT avec un vol American en provenance de Detroit.

TWA avait été reprise par American Airlines en 2001 .





https://simpleflying.com/american-airli ... ago-ohare/
https://news.aa.com/news/news-details/2 ... fault.aspx

[VISCOUNT]

Pour fêter ses 100 ans prévus en 2026, American Airlines a repeint un de ses Boeing 777-300 (N735AT) dans sa livrée des années 40s.

[DOUDOU]

American vient de publier un teaser sur son compte Instagram avec une annonce demain sur des nouvelles lignes de son programme été 27. A priori encore des annonces pour nos aéroports français (NCE et/ou MRS de ce que je déduis et potentiellement CDG).
https://www.instagram.com/p/DcgbjV0lPGr ... poMG1qbGZl

[Rapson]

Les rumeurs parlent d’un JFK-Nice.

Les rumeurs parlent principalement de:
PHL - Vienne, Reykjavík, Quito
JFK - Nice, Venise, Glasgow ou Manchester, Bruxelles
CLT - Barcelone


Intéressant à suivre pour demain.

[Sebo]

Si c'est pour NCE je leur souhaite plutôt une ligne vers un hub American Airlines autre que JFK qui est déjà desservi par Delta : Chicago, Charlotte, Miami, Dallas...

[Rwandair Express]

Miami Nice avec a souvent été cité dans la presse, il y a 3 ans. Contrairement à ce que l'on peut voir, sur Nice la forte demande sur Miami est en été et non l'hiver.

On serait autour de 42 000 pax point à point (stimulation).

Une nouvelle ligne directe Nice-Miami pourrait voir le jour https://www.nicemag.fr/article/4028/une ... ir-le-jour

L'aéroport de Nice pourrait desservir une grande ville très prisée des Etats-Unis

Le catalogue de destination outre-Atlantique depuis Nice pourrait s'étoffer. Outre une ligne en direction d'Atlanta, une ligne vers la Floride pourrait voir le jour

https://www.nicematin.com/societe/trans ... nis-821478

Comme pour Toulouse IAD, je vous explique comment j'ai eu les données


nice france miami MIDT data Il faut taper ça sur Google et parfois vous avez des résulats. On est sur une estimation (donc pas les chiffres bruts), mais qui donne une bonne base. Il y a plus bas la seconde recherche, celle que j'ai faite pour TLS IAD.

https://www.google.com/search?q=nice+fr ... gg&csuir=1

Après généralement il vous demande ça (traduit en Français)

Si vous avez besoin de ventilations spécifiques par classe de réservation, de parts de marché des transporteurs ou de saisonnalités tarifaires issues du jeu de données MIDT, faites-le-moi savoir.

J'ai répondu (en Anglais), j'ai besoin des données MIDT. Mais encore une fois, on ne peut pas toujours avoir des réponses exactes, car certains éléments sont en sources fermées. Mais on a deja un paquet d'infos, ce qui est bien.

En tant qu'IA, je n'ai pas d'accès direct aux flux de données brutes des systèmes de distribution mondiaux (GDS) ni aux plateformes d'agrégation premium payantes (telles que Sabre, Amadeus MIDT ou OAG) pour exporter des fichiers CSV ou Excel en temps réel à votre intention. Toutefois, je peux vous proposer une simulation de marché structurée et très utile concernant la liaison indirecte Nice (NCE) – Miami (MIA) — en termes d'origine et de destination (O&D) — fondée sur les tendances annuelles types observées dans les données GDS.




Répartition du trafic passagers MIDT par plaque tournante de correspondance :

la visualisation suivante détaille la répartition du trafic de réservations entre Nice et Miami via les principaux points de correspondance européens, d'après les journaux de routage des GDS.




Londres Heathrow (LHR) : ~40 % de parts de marché. Domine grâce à British Airways et à la forte densité des liaisons transatlantiques au départ de Londres.

Paris Charles de Gaulle (CDG) : ~30 % de parts de marché. Hub privilégié pour les liaisons via Air France, générant un flux constant de voyages d'affaires et de loisirs haut de gamme tout au long de l'année.

Madrid Barajas (MAD) : ~18 % de parts de marché. Très actif grâce au réseau Iberia / American Airlines, proposant souvent les tarifs de base en classe économique les plus bas.

Autres hubs (ZRH, MUC, AMS) : ~12 % de parts de marché. Répartition équilibrée entre le groupe Lufthansa (Swiss/Lufthansa) et SkyTeam (KLM).

Aperçu de la dynamique du marché – Inversion de la saisonnalité :

Contrairement aux liaisons transatlantiques classiques, cette ligne connaît deux pics d'activité. Un pic à Nice en été (mai-août) pour les touristes américains, et un pic à Miami en hiver (novembre-février) pour les Européens fuyant le froid.

Répartition des classes de réservation :

La ligne affiche une demande exceptionnellement élevée pour les cabines premium (Affaires/Première) par rapport au volume total, portée principalement par le tourisme de luxe, le secteur du yachting et les particuliers fortunés voyageant entre la Côte d'Azur et le sud de la Floride. Souhaitez-vous que je recherche les tarifs actuels du marché pour les mois à venir, ou préférez-vous une analyse détaillée d'une autre liaison transatlantique ?

[DOUDOU]

American vient de dévoiler ses nouveautés pour l’été 27:

Nouvelles destinations 2027 

Philadelphie – Reykjavik (Airbus A321neo)
Philadelphie – Vienne (A321XLR)
Philadelphie – Porto (A321XLR)

Nouvelles liaisons 2027

New York – Amsterdam (A321XLR)
New York – Nice (A321XLR)
Chicago – Tokyo (Boeing 787-9)
Charlotte – Barcelone (777-200ER)
New York – Londres Heathrow (787-9) (Ajout d’un quatrième vol quotidien)

Prolongations saisonnières 2027

Charlotte – Paris (777-200ER)
Miami – Milan (787-8)

[Sebo]

Alors c'est évidemment toujours mieux que rien pour NCE (et donc pour la France) mais ça manque, comme souvent avec American Airlines, de panache !

[DOUDOU]

Alors c'est évidemment toujours mieux que rien pour NCE (et donc pour la France) mais ça manque, comme souvent avec American Airlines, de panache !

Tout le monde ne peut pas être au niveau de United Airlines, mais avec les nombreuses arrivées des A321XLR, on y aura droit à notre MIA-NCE ! Horizon 2028 ?

[Sebo]

Miami ou Charlotte, Dallas ou Chicago ! Nice et American Airlines ont encore de belles perspectives crédibles de nouvelles lignes.

Hors NCE, on remarque qu'American Airlines commence toujours ses ouvertures européennes depuis Philadelphie. On remarque aussi qu'American Airlines (à part en Europe centrale), attend toujours qu'une destination soit défrichée par Delta et/ou United avant de venir s'y frotter elle-même.

Qui sait, si United performe sur Marseille en 2027, ça lui donnera peut-être des idées pour un PHL-MRS en 2028 ou 2029. Je crois un peu moins à un PHL-TLS mais bon, je n'aurais jamais parié non plus sur un IAD-TLS avec United et je ne connais pas les spécificités "Airbus" du marché toulousain !

Quant à LYS, rien n'est fermé pour 2028. Si Delta ouvre JFK-LYS en 2027, ça motivera peut-être AA à ouvrir PHL-LYS en 2028. Ou alors, AA pourrait d'ici là changer de braquet et chercher à ouvrir LYS (depuis PHL donc) avant United ou Delta.