Bonjour,vincent44 a écrit : ↑jeu. 17 sept. 2026, 22:42Il faut analyser dans la globalité, Volotea est bien une compagnie loisirs, c'est son coeur de marché depuis toujours, et c'est aussi son problème avec des avions qui volent très peu l'hiver. Nantes, sa plus grosse base, 8 avions basés et 1 avion Spare, 47 lignes, 1 seul ligne "business" avec 2 vols par jour, NTE MPL, et encore, c'est plus du loisirs/affinitaires.
En saison été IATA:
2 vols par semaine CFR MPL (Lundi et vendredi) = affinitaire loisirs, la clientèle business prend un vol à ORY, CDG ou NTE.
4 vols par semaine CFR NCE: Lundi mercredi vendredi dimanche. La clientèle business prend du AF via LYS.
4 vols par semaine CFR TLS: lundi jeudi vendredi dimanche. Ca reste à destination affinitaire loisirs, une clientèle business peut faire l'aller retour jeudi vendredi. Air France propose plus de flexibilité.
Les lignes business Volotea (hors lignes subventionnées) sont très rares, ce qui n'est pas étonnant vu son arrivée tardive sur le marché, les lignes interessantes sont déjà prises par la concurence.
NTE MPL, on dépasse largement le loisir et l'affinitaire. Il faut 5h30 en train. Mon frêre par exemple, fait l'AR 2 fois par mois pour aller voir ses équipes dans les bureaux de Nantes. J'ai l'impression qu'il est très loin d'être le seul