Sans rien savoir, il est fortement improbable que AC ou une autre compagnie star entrerait dans une telleconque cooperation avec BBO. LX et BBO n'arrivent pas a se voir et c'est pas demain que ca changera. Aussi il faut regarder les horaires BBO et voir qu'il n'y aurait que Nice qui connecterait avec par example le LX actuel pour JFK. Pourquoi faire transiter des pax sur BBO au lieu de les garder sur son propre metal?Seb a écrit :Nos bases de calcul sont différentes, tu trouves avec 100 pax/vol 70'000 pax/an.
Ma méthode me conduit toujours pour 100 pax/vol à 50'000 pax/an.
La différence vient donc du nombre de fréquences: en effet tu as certainement pris 7/7 de mars à octobre.
J'ai pris 7/7 de juin à septembre (soit 4 mois), 4/7 sur 7 mois et 3/7 sur 1 mois.
L'avion idéal pour le lancement aurait été un 762 en configuration CO (174 places).
AC ne pouvant mettre qu'un 763 doit trouver une solution pour assurer le remplissage de la classe éco, le marché lémanique est insuffisant pour ça, le marché français aura donc toute son importance, le partenariat avec BBO pourrait avoir une grande importance dans son rôle de feeder.
Lorsque je mentionne AF en tant que principal concurrent c'est parce que AF via CDG dispose d'énormes connexions à travers toute la France (+GVA) permettant de remplir sans problème ses vols quotidiens alors que AC ne peut se prévaloir d'un tel avantage et s'adresse en priorité au bassin parisien. D'après moi, si Genève a été choisi c'est d'une part parce qu'elle présentait des arguments bien plus solides (ville internationale, nombreuses multinationales, etc...) que Lyon (base AF) qui était pressenti un moment et parce qu'avec un accord encore à confirmer avec BBO permet de capter une clientèle additionnelle issue des provinces permettant de remplir le 763.
A mon avis c'est l'ensemble qui à dicter le choix de AC en faveur de GVA au détriment d'une ville régionale française.
Attention j'ai pas dit pourrie comme KrasairSE-210 a écrit :Salut!
C'est juste mais Genève aurait plus besoin d'une compagnie volant vers l'Afrique ou l'Amérique du Sud.
Le positif est que tout est ouvert dans le futur pour EK/l'avion/JL/US/DL/UA/lX ETC.
+
Justement c'est pas US non plus. Par contre la deuxieme compagnie est americaine. L'aeroport de la destination est sur une commune qui a le nom d'une creme.SE-210 a écrit :Salut!
Le Hic c'est que US arrête son vol sur ZRH jusqu'à l'été prochain alors pourquoi GVA si ZRH fonctionne déjà pas super?
+
)