Aéroport de Rennes

[Roness35]

Complètement d'accord avec toi Flyzen. On le voit bien, les lignes quotidiennes de Hop marchent bien sur RNS. Je pense à Toulouse, Marseille, ou Amsterdam, qui ont connu de belles croissances en 2018. Attendons de voir sur Bruxelles. Mais globalement depuis le début de l'année, les mauvaises nouvelles s'enchaînent, en silence : fin de rotation le samedi sur lyon pour Hop, transfert de la 2ème rotation d'Amsterdam sur Brest (merci le Conseil Régional...), quasi abandon du rennes strasbourg, et pas d'annonces de nouvelles lignes... C'est qd même dingue, ce foutu aéroport a un potentiel énorme, et on ne lui donne pas les moyens (ou du moins on nous le fait croire)

[Rwandair Express]

Complètement d'accord avec toi Flyzen. On le voit bien, les lignes quotidiennes de Hop marchent bien sur RNS. Je pense à Toulouse, Marseille, ou Amsterdam, qui ont connu de belles croissances en 2018. Attendons de voir sur Bruxelles. Mais globalement depuis le début de l'année, les mauvaises nouvelles s'enchaînent, en silence : fin de rotation le samedi sur lyon pour Hop, transfert de la 2ème rotation d'Amsterdam sur Brest (merci le Conseil Régional...), quasi abandon du rennes strasbourg, et pas d'annonces de nouvelles lignes... C'est qd même dingue, ce foutu aéroport a un potentiel énorme, et on ne lui donne pas les moyens (ou du moins on nous le fait croire)

La machine se grippe, un peu, mais tout n'est pas noir. + 200 000 pax, en 3 ans, c'est énorme quand même

EaysJet lance Nice Rennes, ça n'est pas une nouvelle destination, mais ça augmentera la capacité, et mine de rien, en 1 an, 3 lignes EasyJet ouvertes. C'est plutôt prometteur, surtout que quand ça fonctionne avec EZY, elle ouvre des lignes, donc à regarder à moyen terme. Surtout qu'elle pourrait délocaliser surement des lignes rentables, qui sont aussi opérées au départ de Nantes et donc qui ne représentent pas une "menace" (fuite des pax d'un aéroport à un autre)

Il y a aussi un article qui parlait d'une possible arrivée de Lufthansa.

[hervé74]

Il y a tout de même de bonnes nouvelles:
Par exemple, EasyJet qui augmente ses fréquences vers LYS à compter de début avril, passant de 4/7 à 5/7 (vols le lundi, mercredi, jeudi (nouveau), vendredi et dimanche).

[AVION]

Il y a tout de même de bonnes nouvelles:
Par exemple, EasyJet qui augmente ses fréquences vers LYS à compter de début avril, passant de 4/7 à 5/7 (vols le lundi, mercredi, jeudi (nouveau), vendredi et dimanche).

Là, cela s'appelle "se raccrocher à une branche"

Bon au final, 7 vols/sem en CR7 en moins (3 AMS et 4 SXB) et en face 4 vols/sem en A320 en plus (1 sur LYS et 3 sur NCE)

Capacité en hausse...et certainement avec des meilleurs LF

[Roness35]

Ok les gars, mais globalement c'est pas au niveau du potentiel de cet aéroport. Vraiment pas.

[Rwandair Express]

Ok les gars, mais globalement c'est pas au niveau du potentiel de cet aéroport. Vraiment pas.

On est bien d'accord, surtout pour la 11eme ville la plus peuplé de France. Je l'ai dit quelques post plus haut, au sujet de ligne AMS-Brest. Selon moi, ça fait partie de ces aéroports Français, ou le potentiel n'est pas exploité, à son maximum: Limoges, Toulon, Clermont Ferrand, Pau, voir Rouen, pour ne citer qu’eux. Pour Rouen, ce sont surtout les élus qui ont freiné le développement de l'aéroport, car ils étaient opposés à l'expansion de ce dernier, dans les années 90, qui lui aurait permis d’accueillir des avions moyen courrier à pleine charge et de bénéficier du hub de Régional Airlines.

[hervé74]

Ok les gars, mais globalement c'est pas au niveau du potentiel de cet aéroport. Vraiment pas.

Evidemment, mais on ne peut quand même pas demander à l'aéroport de doubler son trafic chaque année.
Pour rappel, voici la hausse de trafic des 3 dernières années:
2018: +18.3%
2017: +13.1%
2016: +18.8%
Avec ces progressions de trafic à 2 chiffres, Rennes se situe dans les tout meilleurs aéroports Français en termes de progression chaque année. Ce n'est tout de même pas insignifiant.
EasyJet semble s'intéresser de plus en plus à Rennes et continuera probablement dans les années à venir. NCE et LYS seront probablement en quotidien d'ici un an ou deux, GVA sera peut-être annualisé et d'autres lignes seront crées.
Rester à +15% de moyenne chaque année serait déjà une belle performance. Pas de grosses nouveautés pour cet été certes (hormis NCE), mais il n'y aura pas 10 nouveautés à chaque saison... Le retard a été pris dans les années 90-2000 et il va falloir un peu de temps pour rattraper ce retard, car, je vous rejoins, une ville comme Rennes devrait pouvoir générer beaucoup plus de trafic, mais n'allons pas plus vite que la musique!

[thibs]

Ok les gars, mais globalement c'est pas au niveau du potentiel de cet aéroport. Vraiment pas.

Evidemment, mais on ne peut quand même pas demander à l'aéroport de doubler son trafic chaque année.
Pour rappel, voici la hausse de trafic des 3 dernières années:
2018: +18.3%
2017: +13.1%
2016: +18.8%
Avec ces progressions de trafic à 2 chiffres, Rennes se situe dans les tout meilleurs aéroports Français en termes de progression chaque année. Ce n'est tout de même pas insignifiant.
EasyJet semble s'intéresser de plus en plus à Rennes et continuera probablement dans les années à venir. NCE et LYS seront probablement en quotidien d'ici un an ou deux, GVA sera peut-être annualisé et d'autres lignes seront crées.
Rester à +15% de moyenne chaque année serait déjà une belle performance. Pas de grosses nouveautés pour cet été certes (hormis NCE), mais il n'y aura pas 10 nouveautés à chaque saison... Le retard a été pris dans les années 90-2000 et il va falloir un peu de temps pour rattraper ce retard, car, je vous rejoins, une ville comme Rennes devrait pouvoir générer beaucoup plus de trafic, mais n'allons pas plus vite que la musique!

C'est vrai qu'on a tendance à en attendre beaucoup, mais moi ce qu'y m'inquiète, c'est le "2 millions pour 2035" avec 1 ouverture cet été seulement, quand Nantes en ouvre une trentaine...

[hervé74]

moi se qu'y m'inquiète, c'est le "2 millions pour 2035" avec 1 ouverture cet été seulement

Non, tu as Calvi aussi
Plus sérieusement, après LYS, GVA et NCE, je verrais bien un EasyJet se positionner sur TLS dans les mois à venir!

[thibs]

je pose une question comme ça...aucune chance de revoir Ryanair ?

[AVION]

C'est vrai qu'on a tendance à en attendre beaucoup, mais moi ce qu'y m'inquiète, c'est le "2 millions pour 2035" avec 1 ouverture cet été seulement, quand Nantes en ouvre une trentaine...

2035....c'est dans 16 ans!!!

2019 devrait être proche des 950 000 pax (en comptant une moyenne de +10%)....donc si tout va bien en 2035 les 2M seront dépassés depuis belle lurette

[thibs]

C'est vrai qu'on a tendance à en attendre beaucoup, mais moi ce qu'y m'inquiète, c'est le "2 millions pour 2035" avec 1 ouverture cet été seulement, quand Nantes en ouvre une trentaine...

2035....c'est dans 16 ans!!!

2019 devrait être proche des 950 000 pax (en comptant une moyenne de +10%)....donc si tout va bien en 2035 les 2M seront dépassés depuis belle lurette

J'espère comme vous justement, mais vous avez vu l'article sorti il y a une semaine...https://www.letelegramme.fr/ille-et-vil ... 207239.php. Difficile de faire quelque chose de grand quand même le vice-président des Transports de Bretagne est contre son expansion...2 millions en 2035, ça fait environ 70 000 de plus par an, c'est vraiment se contenter du minimum

[Roness35]

Complètement d'accord avec toi Thibs. Le retard accumulé depuis des années est largement rattrapage en 3/4 ans, à condition de mettre du fric sur la table pour attirer les compagnies, et ainsi créer un effet masse. Lahellec, de toute façon c'est un fou du ferroviaire. Le reste, il gère avec le fric qu'il lui reste. Bref, je relance mon appel à mobilisation via l'ADARB (voir posts précédents)

[Michel29]

Complètement d'accord avec toi Thibs. Le retard accumulé depuis des années est largement rattrapage en 3/4 ans, à condition de mettre du fric sur la table pour attirer les compagnies, et ainsi créer un effet masse. Lahellec, de toute façon c'est un fou du ferroviaire. Le reste, il gère avec le fric qu'il lui reste. Bref, je relance mon appel à mobilisation via l'ADARB (voir posts précédents)

Si en matière de transport, la Région Bretagne a de l'argent à mettre sur la table, ce sera, je l'espère, pour prolonger la LGV vers l'Ouest de la région. Pas pour développer l'aéroport de Rennes. Rennes a déjà été copieusement servi par la LGV. N'oubliez pas qu'il y a aussi 2,5 millions de Bretons à l'Ouest du périphérique rennais!

[Roness35]

[flash=]est [/flash]Oh non SVP ne refaites pas ici le debat Rennes VS le reste de la Bretagne et du monde, ça n'a pas lieu d'être sur ce forum. Il y a le forum PSS pour ça, et le grand débat national.

[AVION]

Si en matière de transport, la Région Bretagne a de l'argent à mettre sur la table, ce sera, je l'espère, pour prolonger la LGV vers l'Ouest de la région. Pas pour développer l'aéroport de Rennes. Rennes a déjà été copieusement servi par la LGV. N'oubliez pas qu'il y a aussi 2,5 millions de Bretons à l'Ouest du périphérique rennais!

Donc tu proposes de financer des Milliards à perte...Brest ne justifie pas la LGV.....Impossible à rentabiliser
Si tu es dans une logique respectueuse des dépenses publiques....la LGV est une ineptie!!!

[Michel29]

Si en matière de transport, la Région Bretagne a de l'argent à mettre sur la table, ce sera, je l'espère, pour prolonger la LGV vers l'Ouest de la région. Pas pour développer l'aéroport de Rennes. Rennes a déjà été copieusement servi par la LGV. N'oubliez pas qu'il y a aussi 2,5 millions de Bretons à l'Ouest du périphérique rennais!

Donc tu proposes de financer des Milliards à perte...Brest ne justifie pas la LGV.....Impossible à rentabiliser
Si tu es dans une logique respectueuse des dépenses publiques....la LGV est une ineptie!!!

Je ne demande pas la LGV jusqu'en Basse Bretagne (je ne parle pas d'un bénéfice que pour Brest mais aussi pour Vannes, Lorient, Saint-Brieuc, le Trégor, Quimper...). Je pense, et je ne suis pas le seul, que la ligne peut être améliorée avec un gain de temps non négligeable. Cela a un coût.
Et les fonds publics devront, à un moment donné, être répartis sur tout le territoire breton, et pas seulement et toujours qu'au bénéfice de Rennes qui a, je le répète, été copieusement servi par la LGV. C'est juste une question de bon sens et de justice pour les contribuables bretons qui ne sont pas seulement en Ille et Vilaine.

[Roness35]

Pour info, comptage à la sortie du Rennes-Genève ce midi: 165 passagers, soit in tx de remplissage de 92%. Une bonne raison d'annualiser la ligne.

[Roness35]

Plus de vols directs possibles Rennes-Bruxelles reservables à partir de début avril... Ça sent la fin de la ligne. A peine 6 mois de service... Air France continue de faire le ménage... Et pendant ce temps-là, aucune annonce d'ouverture de lignes, contrairement à Nantes et Brest. Que fait la SEARD ? Que fait la Région ?

[hervé74]

La ligne Rennes-Toulouse avec AF/Hop continue sa belle progression:
6727 pax (+15.2%) en février; 12 900 pax (+12.6%) en cumul sur Janv et février.
Je pense que la concurrence (EasyJet?) ne va pas tarder à s'y intéresser...