Aéroport de Rennes

AVION · Message par **AVION** » jeu. 11 avr. 2019, 18:14

thibs a écrit :On était déjà au courant mais à partir du mardi 23 avril, mise en place d'une desserte de l'aéroport par le réseau bus de Rennes. Il fallait marcher 300m avant d'y arriver, maintenant l'arrêt est en face, gain de temps et d'énergie !

https://www.hitwest.com/news/l-aeroport ... -bus-33331

Une absurdité corrigée

Rwandair Express

Edit: message à supprimer, désolé, merci.

AVION · Message par **AVION** » ven. 12 avr. 2019, 10:35

Trafic du mois de Mars 2019

Merci Rwandair

67.926 pax +18,9%
Cumul 179.115 pax +18,5%

Lien en Français

: https://www.vinci-airports.com/fr/actua ... roports-du

Rwandair Express

Ah oui en effet, c'est le retweet de l'aéroport de Chambéry, qui "m'a induit en erreur". En Français, c'est mieux, je vais modifier les autres post^^.

hervé74 · Message par **hervé74** » ven. 12 avr. 2019, 12:30

AVION a écrit :Trafic du mois de Mars 2019
67.889 pax +19,08%
Cumul 179.094 +18,6%

Quoiqu'on en dise et même si certains trouvent qu'il ne se développe pas assez vite, Rennes poursuit sa belle croissance mois après mois:
+ 20.6% sur les 12 derniers mois (885 000 pax).

hervé74 · Message par **hervé74** » ven. 12 avr. 2019, 13:36

Rwandair Express a écrit :Ca va être un peu compliqué pour Lorient. Dinard est plus proche (1h de route). Lorient, c'est au mieux 1h50.
Pour Nantes c'est possible, mais je ne sais pas si ils vont récupérer le gros du trafic. L'aéroport est déjà bien blindé (certes pas saturé). A la limite vu qu'ils ont une base EJU, peut être récupérer les vols EasyJet de Rennes, mais pour le reste surement à Dinard.
Ces 3 dernières années, en Mars, Rennes c'est en moyenne 50 000 pax.

Du coup, 68 000 pax cette année. Je doute que Dinard soit en capacité d'absorber l'intégralité de ce trafic l'année prochaine. Mais en effet, ils risquent de répartir le trafic entre Nantes et Dinard, qui sont tout deux des aéroports VINCI comme Rennes. Ca resterait donc dans la famille

thibs · Message par **thibs** » ven. 12 avr. 2019, 15:37

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... im-6307106

La ligne sera donc opérationnelle, mais déjà première déconvenue : elle ne relie pas directement la gare de Rennes !
On s'est doté d'une gare à 100 millions d'euros et la ligne entre les 2 principaux pôles de transports n'est même pas assurée. Je le conçois, la correspondance n'est pas bien longue, mais 4 ans pour avoir ce résultat, on reste comme le dit l'association "sur notre faim".
Désolé d'être aussi rabat-joie, mais quand on fait quelque chose, on le fait bien, qu'est ce que ça leur aurait coûté de passer par la gare ?

Rwandair Express

Désolé d'être aussi rabat-joie, mais quand on fait quelque chose, on le fait bien, qu'est ce que ça leur aurait coûté de passer par la gare ?

Je pense qu'il y a une quasi unanimité là dessus, dans le forum. La desserte aéroportuaire en France est assez problématique. Il suffit de taper desserte aéroportuaire, dans google et il y a des dizaines de liens, vers des rapports en tout genre (Bordeaux, Nantes, Paris,....)

Rwandair Express

On a surtout l'impression d'une préférence pour Brest ou d'un freinage assumé par les élus, comment peut-on donner 3 rotations vers AMS par semaine à Brest quand la ligne est en croissance de 75 % !!! J'ai bien conscience de la difficulté des slots à AMS, mais prendre à l'un pour donner à l'autre donne un léger goût amer à la transaction, car nous, quoi en retour

L'avion qui fait Rennes-Amsterdam est le même avion qui fait, Rennes-Amsetrdam-Brest-Amsterdam-Rennes, mais aussi Rennes-Amsterdam-Clermont Ferrand-Amsterdam-Rennes.

Rennes a plusieurs appareils d'AF HOP basés (ERJ170 /190, CRJ-700 / CRJ-1000). Rennes ayant 5 lignes AF à l'année (si je ne me trompe pas).

Brest en dehors des A32S (A318, A319 ou A320), a seulement un CRJ, basé mais on est sur un mix de CRJ-1000 et CRJ-700. Les Airbus sont clairement trop gros pour faire AMS-BES (en terme de capacité), et le CRJ volent 3 fois par jour sur Lyon-Brest. Le samedi il fait Brest-Pau-Strasbourg-Pau-Brest , et je pense que le CRJ-1000 est aussi trop gros pour la ligne.

Ceci dit je ne sais pas si on peut dire que les A32S, soient considérés comme basés à BES, car les avions qui font les night stop à BES, changent quotidiennement (je parle d'immatriculation), ce qui n'est pas forcément le cas des CRJ. Le même CRJ (je parle aussi de l'immatriculation) fait plusieurs fois des night stop, plusieurs jours d'affilé.

Bref sans avoir d'avions supplémentaires basés à Brest, le planning est un peu complexe. Ou alors AF utilise l'avion basé à Strasbourg et que ça fasse SXB-AMS-BES-AMS-SXB, à ce moment ça laissera de "la place", pour le CRJ-700 à Rennes.

hervé74 · Message par **hervé74** » jeu. 25 avr. 2019, 19:33

Rennes poursuit sa marche en avant:
Mars 2019: 67 926 pax (+18.9%)
Cumul 2019: 179 115 pax (+18.5%)
En avril, Easyjet est passé en 5/7 sur LYS et a ouvert Nice (mais à fermé GVA)...

thibs · Message par **thibs** » jeu. 25 avr. 2019, 20:07

hervé74 a écrit :Rennes poursuit sa marche en avant:
Mars 2019: 67 926 pax (+18.9%)
Cumul 2019: 179 115 pax (+18.5%)
En avril, Easyjet est passé en 5/7 sur LYS et a ouvert Nice (mais à fermé GVA)...

GVA ré-ouvre pour oct 2019

AVION · Message par **AVION** » jeu. 25 avr. 2019, 20:07

hervé74 a écrit :Rennes poursuit sa marche en avant:
Mars 2019: 67 926 pax (+18.9%)
Cumul 2019: 179 115 pax (+18.5%)

Déjà posté depuis le 12 Avril!!...

thibs · Message par **thibs** » jeu. 25 avr. 2019, 20:27

AVION a écrit :
hervé74 a écrit :Rennes poursuit sa marche en avant:
Mars 2019: 67 926 pax (+18.9%)
Cumul 2019: 179 115 pax (+18.5%)
Déjà posté depuis le 12 Avril!!...

C'était la croissance de Vinci, les chiffres n'étaient pas tout à fait exacts, là ce sont les chiffres officiels

AVION · Message par **AVION** » jeu. 25 avr. 2019, 20:43

thibs a écrit :
AVION a écrit :
hervé74 a écrit :Rennes poursuit sa marche en avant:
Mars 2019: 67 926 pax (+18.9%)
Cumul 2019: 179 115 pax (+18.5%)
Déjà posté depuis le 12 Avril!!...
C'était la croissance de Vinci, les chiffres n'étaient pas tout à fait exacts, là ce sont les chiffres officiels

Ben non car je les ai corrigés...faut remire avant d'intervenir

Rwandair Express

Re: Aéroport de Rennes

Messagepar hervé74 » Mer 10 Avr 2019, 14:46

thibs a écrit:
https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... nt-6302504
200 places de stationnement dans un premier temps pour Juillet, puis 250 autres après la saison estivale, ce qui portera le nombre de places à 1400 ...enfin un peu de mouvement !

Article intéressant qui nous apprend également que l'aéroport sera fermé 1 mois en Mars 2020 pour la rénovation de la piste!
Pendant cette période, quelques vols seront probablement délocalisés sur l'aéroport de Dinard (même exploitant)! Et peut-être un renforcement de certaines liaisons à Nantes pour compenser, voir même, on ne sait jamais, à Lorient pour des vols CDG et LYS (pour la clientèle du Centre-Bretagne par exemple qui peuvent aussi bien aller à LRT si Rennes est fermé).

Rennes : l'aéroport sera fermé pendant tout le mois de mars 2020

L'aéroport de Rennes-Saint-Jacques sera fermé pendant 4 semaines en mars 2020. La région Bretagne, propriétaire des lieux, va ainsi procéder à des travaux de rénovation de la piste.

Plus aucun avion ne décollera ou n'atterrira de l'aéroport de Rennes en mars 2020. Le trafic sera interrompu pour permettre une rénovation complète de la piste. L'enrobé sera renforcé et le balisage revu pour accueillir des avions gros-porteurs, comme des Boeing 777 et 767 notamment pour le fret. C'est la région Bretagne, propriétaire de la structure aéroportuaire, qui engage ces travaux. Le mois de mars est un mois creux pour le trafic précise Gilles Tellier, le directeur de l'aéroport.

Certains vols pourraient être déroutés vers d'autres plates-formes comme à Dinard, Nantes ou Lorient - Gilles Tellier directeur aéroport de Rennes

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1556203054

thibs · Message par **thibs** » mer. 1 mai 2019, 10:04

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 62807.html

Le directeur nous annonce 1,5 million de pax dans 5 ans, ce qui semble tout à fait réalisable, et pourtant nos élus ont certifié qu'ils ne voulaient pas plus de 2 millions en...2035 !

AVION · Message par **AVION** » mer. 1 mai 2019, 10:13

thibs a écrit :https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 62807.html

Le directeur nous annonce 1,5 million de pax dans 5 ans, ce qui semble tout à fait réalisable, et pourtant nos élus ont certifié qu'ils ne voulaient pas plus de 2 millions en...2035 !

Ils n'ont pas d'ambition....

Rwandair Express · Message par **Rwandair Express** » mer. 1 mai 2019, 11:06

e directeur nous annonce 1,5 million de pax dans 5 ans, ce qui semble tout à fait réalisable, et pourtant nos élus ont certifié qu'ils ne voulaient pas plus de 2 millions en...2035 !

Un élu n'a aucune notion du transport aérien. Une compagnie ne viendra pas à Rennes, car l'aéroport est joli, mais parce qu'il y a un marché. Un directeur d'un aéroport le sait. Et il sait que faire venir une compagnie aérienne n'est pas une chose facile. Si les élus veulent les 2 millions en 2035, faudra continuer à faire l'Ile et Vilaine, un département attractive, sinon les compagnies ne viendront pas.

Voir une prévision sur 15 ans est énorme, même si c'est une signe d'une forte ambition (et tant mieux pour Rennes). Sur 5 ans c'est surement plus facile à anticiper, pour la direction de l'aéroport (à la limite 10, si il y a un projet d'agrandissement de l’aérogare ou l'ajout d'un terminal).

Une grave crise économique et les avions se vident. On revient des loin, les années 2000 ont été compliqué, pour le TA (11 Septembre 2001, 2nd guerre du golf, SRAS, et crise économique aux USA qui est devenue Mondiale). En ce moment, on une épidémie de compagnies en faillites, après des années fastes et le pétrole qui remonte.

Michel29 · Message par **Michel29** » mer. 1 mai 2019, 12:08

Rwandair Express a écrit :
e directeur nous annonce 1,5 million de pax dans 5 ans, ce qui semble tout à fait réalisable, et pourtant nos élus ont certifié qu'ils ne voulaient pas plus de 2 millions en...2035 !
Un élu n'a aucune notion du transport aérien

Peut être qu'un élu, peu ou mal conseillé, n'a aucune notion du transport aérien. Mais c'est quand même lui le décideur car l'aéroport appartient à la région.
Un élu n'est pas là pour le seul bon plaisir d'une partie de ses administrés. Un élu est là pour gérer de manière cohérente un territoire, sa population, ses infrastructures, ses budgets...
Dans le cas de l'aéroport de Rennes Saint-Jacques, la region a souhaité limiter son développement, ce qui me parait, en tant que Breton, tout à fait raisonnable dans une logique d'aménagement équilibré de la Bretagne. Parce que le sujet de fond est le désenclavement de la Bretagne. Parce que le problème du désenclavement de l'Ille et Vilaine a été largement réglé par la LGV. Parce que les 120 km qui séparent Rennes de l'aéroport de Nantes Atlantique ne sont pas un problème insurmontable.

Sebo · Message par **Sebo** » mer. 1 mai 2019, 13:28

Michel29 a écrit :Dans le cas de l'aéroport de Rennes Saint-Jacques, la region a souhaité limiter son développement, ce qui me parait, en tant que Breton, tout à fait raisonnable dans une logique d'aménagement équilibré de la Bretagne.

J'avoue comprendre difficilement ce genre de point de vue ! Ce n'est pas en bridant Rennes qu'on fait automatiquement se développer Brest ! Et ce n'est pas en facilitant le développement économique de Rennes qu'on bride automatiquement celui de Brest. Quel drôle de raisonnement !