Ils font ça avec leur argent ne touchent pas subventions ne sont pas en liquidation non plus. Bref un non événement. J'ai retrouvé. le projet encore plus foutraque c'était Inzee Air en 2022. Les F100 qui devaient relier Deauville & Vatry à Nice, Ajaccio et Londres n'ont jamais décollé. Je crois ...

Le communiqué de presse d’Edeis est quand même sans appel envers « l’amateurisme » de l’Odyssey. https://info-tours.fr/tours/2025/05/15/annulation-des-vols-lodyssey-a-tours-laeroport-reflechit-a-des-poursuites-judiciaires/ C'est écrit en toutes lettres à propos de la demande : En sous-texte, le gro...

Pour cumuler des miles et XP oui sur les tarifs semi flex et flex. Pour les avantages de statut (priorité, miles bonifiés, bagages, salon) non. On vois que t’es pas au courant toi , tu peux cumuler des miles et XP sur tout les tarifs chez TO, pour les statut ça devrait arriver , il y a déjà des opt...

Ce qui est étonnant c'est la capacité des forumers à se ruer sur les topics pour répondre aux provocations inutiles. Le reportage d'Arte n'est pas une critique de l'aérien, ni du low-cost mais une enquête visant à montrer que les fonds qui "développent" l'Albanie sont issus de la drogue et...

Prenons un exemple très simple. Le vol vers Marseille ne part que les lundis soirs et les samedi matins. Je dois enterrer ma grand-mère mercredi matin et je n'ai pas de solution de garde pour les enfants, ou mon employeur ne peut pas me libérer toute une semaine. Comment faire ? Caen <> Marseille ?...

Pour LEH et URO, une OSP bi-quotidienne vers AMS serait moins risquée politiquement. Ça a déjà été testé avec Air Atlantique en AT5 avec l'appui de la région et la presse parlait d'avions fantômes avec parfois des vols à vide. Et ça a poussé la compagnie à la faillite d'ailleurs... J'ai relu l'hist...

Le TGV assure bien la "cohésion nationale" au départ de Poitiers. On rejoint Lyon en 4h30 via Paris plusieurs fois par jour. Pour les besoins de directs (UM, personnes âgées, personnes sans calendrier impératif) 4 vols suffisent sans doute.

Il manque clairement un réseau "feeder" organisé de/vers CDG, en complement du réseau avion ou train. Les metropoles normandes seraient très adaptées, comme de nombreuses autres villes (Amiens, Orleans). A voir qui l'organiserait, AF ou Paris Aeroport en partenariat avec Flixbus ou Blabla...

Le mieux est de créer une desserte régionale en bus centralisée sur CFR gérée par la région Normandie pour pouvoir développer cette plateforme et l'intégrer à un réseau de hubs en plus des liaisons vers les grandes villes françaises et des aéroports touristiques estivaux. Le problème c'est que cela...

Je suis d'accord avec vous. Le cas de Cherbourg est à part car plus éloigné (mais très petit marché). Pour Caen/Le Havre et encore plus Rouen la proximité de CDG & ORY rend assez illusoire le fait qu'une liaison avec un autre hub (par ex. AMS) suscite vraiment l'intérêt. Nécessairement la desser...

L'aéroport de Normandie factuellement c'est CDG et ORY. A fortiori pour les clients étrangers qui par définition ne peuvent pas utiliser en import les lignes essentiellement touristiques et VFR de CFR. L'essentiel des relations économiques en Normandie n'est pas avec la Corse et la Sardaigne. La der...

Ah non pour bien connaître le problème je ne sous-estime pas. C'est très pénible mais force est de constater que mon avis n'est pas assez partagé car quand des lignes sont ouvertes localement il faut bien reconnaître que cela reste confidentiel et que la plupart des gens passent par Paris. Tout dép...

Ah non pour bien connaître le problème je ne sous-estime pas. C'est très pénible mais force est de constater que mon avis n'est pas assez partagé car quand des lignes sont ouvertes localement il faut bien reconnaître que cela reste confidentiel et que la plupart des gens passent par Paris.

Le problème c'est que le modèle de quelques vols hebdomadaires à URO est peu attractif pour détourner les passagers des aéroports parisiens. ORY se rejoint pas mal avec des trains très fréquents et la ligne 14 à Paris St Lazare. Il y a aussi des cars directs vers CDG et ORY.

Traditionnellement l'Eure et la Seine Maritime utilisent les aéroports parisiens. L'idée d'aller à Caen n'est pas encore devenue "naturelle" malgré le pont de Normandie mais DOL semble être "accepté" comme l'aéroport du Havre (peut-être parce qu'il a longtemps été géré par la CCI...

De ce que je sais, les lignes Volotea a DOL sont de vrai-faux charters avec effectivement une demande des agences de haute Normandie. That's why.

Il me semble que nombreux étaient ceux qui, ici, disaient que ça finirait comme ça tellement ça paraissait malheureusement évident.

L'article dit le contraire, "AF n'a pas l'intention de rouvrir la liaison Pau-Orly". Evidemment qu'ils ne le feront pas alors qu'ils ont acté la fin de TLS, MRS et NCE l'année prochaine.

On peut espérer que les modules électriques, s'ils arrivent et tiennent leurs promesses, permettent d'opérer des modules de 19 à 30 sièges avec des coûts plus faibles. Car le problème du Beech reste le prix du billet qui, malgré sa faible capacité, n'est pas forcément facile à remplir. TwinJet en do...

Décidément après les épisodes de brouillard, la neige perturbe le trafic à Caen-Carpiquet empêchant tout décollage et atterrissage. Donc si je comprends bien pas équipé en cas de brouillard et pas d'engins pour dégager la piste en cas de neige. Étonnant ailleurs on décolle et on atterrit avec les m...