Ahaha "réduire de 50% le CO2 sur les lignes au départ d'Orly". Finalement l'objectif est dépassé au delà des espérances...en supprimant tous les vols.

Ca reste in fine de l'arithmétique. Comme beaucoup de "start up", Volotea n'a jamais gagné d'argent. Ses créanciers payent pour qu'elle vole à perte, depuis 8 ans consécutifs, et se développe en espérant que cela finisse par fonctionner. Cela impose de se refinancer régulièrement. Quand le...

https://www.laquotidienne.fr/volotea-dans-le-rouge/

A priori, la situation financière de Volotea est plutôt critique. La compagnie n'a pas gagné d'argent depuis 2018. Les dettes s'accumulent et les aides Covid ne sont pas remboursées. On peut penser qu'il va y avoir du ménage.

J'imagine que AF peut privilégier certaines destinations pour leur affecter les passerelles disponibles plutôt qu'à d'autres (concurrence plus faible, yield plus faible, etc). Il ne serait pas très logique que cela soit le fruit du hasard.

A priori, je comprends qu'AF veut s'engager sur du 100% contact pour ses 3 grosses destinations province, le tout concentré au 2F. ca se comprend de garantir une bonne qualité de service sur ces destinations qui sont sont pré carré avec une concurrence étrangère assez forte pour détourner les passag...

A priori oui, on serait sur un panachage A320 et A220.

Il y a une erreur concernant MRS, c'est peut-être 3 fréquences de plus qu'ils veulent dire, car il y a une dizaine de vols quotidiens MRS-CDG.

https://www.liberation.fr/futurs/1996/04/20/les-pertes-planent-sur-air-inter-europela-compagnie-interieure-craint-un-trou-de-12-milliard-en-1996_168208/ Ca n'allait vraiment pas bien en 96/97 pour IT. Perdre un monopole ne peut pas se faire autrement que dans la douleur. Les navettes, qui ont été mi...

En tous cas je garde de bons souvenirs de la 1ere période. Le monopole d'IT était battu en brèche avec un effort sur le service (car en France on a commencé par la version low cost IT a presque tout inventé de ce point de vue) : plateaux repas, couverts. On volait en A300 entre ORY et TLS. Sièges or...

Il me semble que les 145 volent pas mal pour les déplacements sportifs notamment.

Qu'un avion ne rapporte de l'argent qu'en vol c'est une évidence mais ça ne veut pas dire qu'il ne peut pas perdre de l'argent en volant et potentiellement en perdre plus qu'en restant au sol si les coûts variables ne sont pas couverts. C'est encore plus vrai si le même avion peut être affecté à un ...

https://www.ouest-france.fr/bretagne/br ... 52a6afd2bb

Volotea s'explique sur les annulations liées a priori à un remplissage trop faible.

Avec un autre opérateur et des avions un peu plus petit, on n'aurait probablement pas ce problème. Lequel ? Exactement, qui va se lancer sur un Brest-Barcelone en CRK voire plus petit module encore ? Il ne faut pas oublier que les low cost en région ont ouvert des liaisons qui n'avaient jamais exis...

En train tous les normands passent par saint lazare et prennent ensuite le taxi ou le RER. La ligne 14 a bien amélioré le trajet vers ORY et d'ici 3 ans CDG sera plus accessible via la 17.

Malheureusement, AF n'a pas beaucoup de nécessité de dépenser de l'argent pour faire venir les normands à CDG alors qu'ils viennent par eux mêmes à leurs propres frais. C'est vrai ! Et c'est là que l'Etat actionnaire, ou l'Etat législateur, ou l'Etat réglementeur (au choix) pourrait/devrait imposer...

Il est peut-être temps de relier par avion Caen à CDG. Je n'ose pas imaginer la tempête médiatique qui suivrait une telle annonce ! Des liaisons par car, en partenariat avec Flixbus / Blablacar ou Paris Aeroport sur le modèle des cars express Lufthansa. Qui pourraient aussi concerner Rouen, Le Havr...

A priori les horaires habituels sont reconduits en mai. Ce qui donne 2 départs par jour sauf les vendredi et dimanche et pas de vol le samedi. Difficile de faire du hub lyonnais la colonne vertébrale des lignes transversales alors que les liaisons les plus importantes sont desservies en direct. Au d...

Est ce qu'air France rencontre les mêmes difficultés qu'air austral & co concernant les A220 ? Logiquement oui pourtant ils semblent satisfaits de l'appareil.

Il me semble, si j'en crois les horaires sur le site AF, que l'avion affecté à Caen va maintenant partir de Lyon et que 2 vols par jour en semaine sont prévus + un en milieu de journée le dimanche seulement. A priori c'est la fin des AR/journée en correspondance sauf à se contenter de 4 ou 5 heures ...

Marrakech prolongé en 1/7 toute l'année.