Chalair a précisément à l'OSP en cessant d'exploiter Limoge-Paris. je ne pense pas qu'ils reviennent ou alors pour encore beaucoup plus de subventions. On peut quand même se demander à quoi cela sert avec un parcours en train de 3h30, la route en 4 heures. Ne vaudrait-il pas mieux dans ce cas desser...

La ligne Toulon-Brest relie les plus grosses bases militaires navales françaises. Son succès s'explique sans doute par cela.

Ces sites sont excessivement mal fait. Par exemple, pour Deauville, en page d'accueil figurent les "destinations à l'année" dans lesquelles on ne retrouve pas les vols à l'année vers Marrakech. Quant aux destinations été, les destinations Volotea ne sont pas indiquées. Bref, ni fait ni à f...

Bonjour à tous, n'étant pas un professionnel du secteur contrairement à beaucoup d'entre vous, je suis à la recherche de l'organisation schématique des plages de correspondances AF à CDG : heures, principales destinations desservies (car j'ai compris que sans doute en fonction du décalage horaire, c...

Le gouvernement a produit un rapport sur les impacts observés de la hausse de la TSBA l'an dernier (rapport datant de novembre) : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/etude_impact_TSBA_transport_aerien_france_novembre2025.pdf Le rapport étant assez long, j'ai demandé à ChatGpt...

Peut-être serait-il prudent de se renseigner sur le revenu moyen de cette aire géographique... En dehors du Touquet (essentiellement des résidences secondaires) c'est quand même très sinistré.

Pour le coup les aéroports de CDG et Lille sont plutôt accessibles par autoroute. Mais vive l'aéroport du Touquet qui est très attachant.

Ahaha "réduire de 50% le CO2 sur les lignes au départ d'Orly". Finalement l'objectif est dépassé au delà des espérances...en supprimant tous les vols.

Ca reste in fine de l'arithmétique. Comme beaucoup de "start up", Volotea n'a jamais gagné d'argent. Ses créanciers payent pour qu'elle vole à perte, depuis 8 ans consécutifs, et se développe en espérant que cela finisse par fonctionner. Cela impose de se refinancer régulièrement. Quand le...

https://www.laquotidienne.fr/volotea-dans-le-rouge/

A priori, la situation financière de Volotea est plutôt critique. La compagnie n'a pas gagné d'argent depuis 2018. Les dettes s'accumulent et les aides Covid ne sont pas remboursées. On peut penser qu'il va y avoir du ménage.

J'imagine que AF peut privilégier certaines destinations pour leur affecter les passerelles disponibles plutôt qu'à d'autres (concurrence plus faible, yield plus faible, etc). Il ne serait pas très logique que cela soit le fruit du hasard.

A priori, je comprends qu'AF veut s'engager sur du 100% contact pour ses 3 grosses destinations province, le tout concentré au 2F. ca se comprend de garantir une bonne qualité de service sur ces destinations qui sont sont pré carré avec une concurrence étrangère assez forte pour détourner les passag...

A priori oui, on serait sur un panachage A320 et A220.

Il y a une erreur concernant MRS, c'est peut-être 3 fréquences de plus qu'ils veulent dire, car il y a une dizaine de vols quotidiens MRS-CDG.

https://www.liberation.fr/futurs/1996/04/20/les-pertes-planent-sur-air-inter-europela-compagnie-interieure-craint-un-trou-de-12-milliard-en-1996_168208/ Ca n'allait vraiment pas bien en 96/97 pour IT. Perdre un monopole ne peut pas se faire autrement que dans la douleur. Les navettes, qui ont été mi...

En tous cas je garde de bons souvenirs de la 1ere période. Le monopole d'IT était battu en brèche avec un effort sur le service (car en France on a commencé par la version low cost IT a presque tout inventé de ce point de vue) : plateaux repas, couverts. On volait en A300 entre ORY et TLS. Sièges or...

Il me semble que les 145 volent pas mal pour les déplacements sportifs notamment.

Qu'un avion ne rapporte de l'argent qu'en vol c'est une évidence mais ça ne veut pas dire qu'il ne peut pas perdre de l'argent en volant et potentiellement en perdre plus qu'en restant au sol si les coûts variables ne sont pas couverts. C'est encore plus vrai si le même avion peut être affecté à un ...

https://www.ouest-france.fr/bretagne/br ... 52a6afd2bb

Volotea s'explique sur les annulations liées a priori à un remplissage trop faible.

Avec un autre opérateur et des avions un peu plus petit, on n'aurait probablement pas ce problème. Lequel ? Exactement, qui va se lancer sur un Brest-Barcelone en CRK voire plus petit module encore ? Il ne faut pas oublier que les low cost en région ont ouvert des liaisons qui n'avaient jamais exis...