Aéroport de Rennes

[hervé74]

Lufthansa passe Rennes - Francfort en 5/7 à partir de fin mars (vols mardi, jeudi, vendredi, samedi, dimanche) don un peu plus de possibilités de correspondance.

Très bonne nouvelle pour Rennes!
Et un belle compétition à venir entre LH sur FRA et KLM sur AMS pour le trafic hub.

[Rwandair Express]

Depuis l’aéroport de Rennes, Lisbonne, destination phare pour les fêtes de fin d’année

Depuis son lancement début novembre 2022, la ligne aérienne entre Rennes et Lisbonne connaît le succès. La capitale portugaise séduit les visiteurs, encore davantage en période de fêtes. Mais aussi la communauté portugaise de Bretagne qui retourne au pays.

https://www.ouest-france.fr/economie/to ... a2e638806c

[Dreamer]

Malheureusement plus de vol EasyJet pour Genève dès l’horaire d’été fin mars.

[hervé74]

Oui, vraiment dommage que cette ligne ne perdure pas cet été. En espérant qu'elle revienne à minima l'hiver prochain et que ce ne soit pas une fermeture pure et simple.
Un peu surprenant tout de même qu'elle n'ait pas marché tant que ça, alors que Nantes à moins de 100km de là arrivée à proposer 2 à 3 vols par jours vers Genève.
Par reflexe beaucoup de passagers regardent Nantes et ne savaient probablement pas qu'il existait la même ligne à Rennes.
C'est le cas de beaucoup de mes contacts qui voyagent entre Genève et Nantes depuis des années, même pour aller à Rennes et ne savent pas du tout qu'ils peuvent atterrir à Rennes directement.

[Flyzen]

Oui, vraiment dommage que cette ligne ne perdure pas cet été. En espérant qu'elle revienne à minima l'hiver prochain et que ce ne soit pas une fermeture pure et simple.
Un peu surprenant tout de même qu'elle n'ait pas marché tant que ça, alors que Nantes à moins de 100km de là arrivée à proposer 2 à 3 vols par jours vers Genève.

il faut dire, si j'ai bein vu, qu'un 2/7 en mi journée n'est pas obligatoirement "vendeur" avec NTE a +/-100Km qui propose en saison estivale 2 ou 3 vols par jour selon les cas avec des horaires mieux adaptés ... easyjet a toutes les infos pour savoir quel % de rennais viennent a NTE par "facilité" donc ???

[thibs]

Vinci Aéroport, Trafic 2022 (parution le 12 janvier 2023)
RNS : 644 000, +63% par rapport à 2021, -24% par rapport à 2019

[Rapson]

Pour le moment transavia arrêterait de desservir Rennes avec l’arrêt de Marseille et de Montpellier.

[Clm]

Easyjet se frotte les mains.

[Roness35]

Et surtout Volotea sur MRS, qui fonctionne très bien.
Comme sur Brest,Transavia a merdé sur Rennes: avions trop gros, et surtout, offre pas adaptée (horaires, tarifs, etc.)
Je ne comprends pas pourquoi Volotea ne cherche pas à faire mieux sur Rennes. Via leurs bases, moyen de relancer RN<>SBX, connexions sur l'espagne et l'Italie, etc. Bref, de quoi éviter d'aller à Nantes, le truc relou dont tout le monde ne veut plus.

[ELNA]

Ce qui est relou, c'est que RNS n'arrive pas à attirer (ou conserver) les cies aériennes

[Rwandair Express]

Il me semble qu'il y a 6 ans EasyJet ne se posait pas à Rennes. Aujourd'hui elle y opère 7 lignes. Toutes à l'année!!! Hors bases je ne me souviens pas d'un développement aussi rapide en France avec basculement de lignes saisonnières à lignes à l'année aussi rapidement surtout en rajoutant le covid.

Lufthansa qui avait annoncé sa ligne avant le covid, dessert maintenant l'aéroport.

Bon pour KLM ils replacent Air France sur Amsterdam.

Sans parler d'une bonne desserte en matière de cargo.

A part Transavia, Blue Island, Air Arabia je ne vois pas d'autres échecs. Pour Vueling et Iberia Express je mets sur le compte de la pandémie

Il faut aussi voir ce que Rennes était il y a 10 ans (un peu plus de 450 000 pax vs 644 000 en 2022 https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... s-Bretagne). Sans la pandémie fort à parier que le million de pax aurait surement été dépassé 2024 ou 2025.

A l’exception de quelques aéroports dont les raisons sont différentes (Castres, Le Puy, Aurillac, Dole, Metz Nancy Rodez, Brive, Pau, Clermont Ferrand) la très grande majorité des plates formes en France sont assez dynamique.

Je trouve dommage que l'on tape assez facilement sur la direction des aéroports car en 2022 on a eu 6 lignes d'ouvertes et en 2023 seulement 2 avec 1 fermeture de ligne (je schématise). La concurence entre aéroports est réel. Les compagnies sont beaucoup plus regardantes quand à la rentabilité des lignes qu'elles ouvrent.

[vincent44]

Je ne comprends pas pourquoi Volotea ne cherche pas à faire mieux sur Rennes. Via leurs bases, moyen de relancer RN<>SBX, connexions sur l'espagne et l'Italie, etc. Bref, de quoi éviter d'aller à Nantes, le truc relou dont tout le monde ne veut plus.

L'interet économique de Volotea est de tout concentrer à Nantes, et de faire venir tout les passagers de l'ouest à Nantes.
La seule ligne qu'elle possède à Rennes est Marseille, une ligne qu'elle ne possède pas à Nantes, jamais ouverte étant donné la puissance de Ryanair entre NTE et MRS.
Elle possède quelques lignes à Brest, étant donné la distance avec Nantes, mais c'est pas non plus extraordinaire.

Easyjet fait du bon boulot à Rennes.

[hervé74]

Chalair envisagerait de doubler son offre sur sa ligne Rennes - Toulouse.
Ouverte depuis Octobre dernier, avec un vol quotidien en milieu de journée, la ligne fait 68% de remplissage (ATR42), malgré la concurrence d'EasyJet qui est en quasi quotidien également.
A l'époque d'Air France, je crois que c'était 3 vols par jours entre les 2 villes en CRK il me semble.

[Roness35]

Chalair envisagerait de doubler son offre sur sa ligne Rennes - Toulouse.
Ouverte depuis Octobre dernier, avec un vol quotidien en milieu de journée, la ligne fait 68% de remplissage (ATR42), malgré la concurrence d'EasyJet qui est en quasi quotidien également.
A l'époque d'Air France, je crois que c'était 3 vols par jours entre les 2 villes en CRK il me semble.

Tu tiens ça d'où???

[hervé74]

Chalair envisagerait de doubler son offre sur sa ligne Rennes - Toulouse.
Ouverte depuis Octobre dernier, avec un vol quotidien en milieu de journée, la ligne fait 68% de remplissage (ATR42), malgré la concurrence d'EasyJet qui est en quasi quotidien également.
A l'époque d'Air France, je crois que c'était 3 vols par jours entre les 2 villes en CRK il me semble.

Tu tiens ça d'où???

Rennes est évoqué à la fin de l'article:
https://www.letelegramme.fr/dossiers/no ... 274921.php

[Clément]

Effectivement le RNS-TLS marche plutôt bien après un démarrage bien timide !

[Rapson]

Fermeture de Lyon par easyJet de mi avril a fin octobre et fermeture complète de Genève par easyJet.

[hervé74]

La fermeture de Genève à l'issue de cette saison d'hiver était malheureusement actée depuis quelques mois déjà.
Pour Lyon je suis un peu surpris mais ça prouve qu'Air France a encore sa place sur les transversalles. Ils sont à 3 vols par jour sur cette ligne et ont donc bien résisté face à Easyjet.

[Rwandair Express]

AF, ne proposera que 1 vol par jour du lundi au vendredi et le dimanche. Aucun vol le samedi. Tout ça pour juillet. Et aucun vol en Aout. AF préfère utiliser ses avions sur les vols saisonniers.

Donc c'est surtout une question de demande qui semble assez faible à ce moment là de l'année (surtout en juillet et en aout).

[Roness35]

Franchement, je ne comprends toujours pas pourquoi cet aéroport peine autant à se développer.
On s'achemine vers une saison été "à vide". Franchement dingue vu le potentiel de clientèle à 1h30/2h ou les destinations touristiques phares comme St-Malo et le Mont St-Michel.
Sans parler que nombreux sont les Rennais qui se demandent toujours quand ils auront moins besoin d'aller à NTE pour prendre l'avion.
Espérons une dynamique plus franche avec la nouvelle DSP à partir de 2025.