Transavia - Généralités

[DOUDOU]

Vol inaugural de l'A320neo le 15 janvier à destination de Porto ! La liste complète des premières destinations desservies ci-dessous :

Paris Orly – Agadir 06FEV24
Paris Orly – Athènes 04FEV24
Paris Orly – Barcelone 19JAN24
Paris Orly – Berlin 18JAN24
Paris Orly – Casablanca 05FEV24 / 09MAR24
Paris Orly – Copenhague 26JAN24
Paris Orly – Djerba 17JAN24
Paris Orly – Faro 17JAN24
Paris Orly – Lisbonne 16JAN24
Paris Orly – Marrakech 12FEV24
Paris Orly –Monastir 22JAN24 / 29JAN24
Paris Orly – Palma de Mallorca 18JAN24
Paris Orly – Porto eff 15JAN24 (A320neo vol inaugural)
Paris Orly – Prague eff 27JAN24
Paris Orly – Seville eff 15JAN24 (A320neo second vol inaugural)
Paris Orly – Stockholm Arlanda 22MAR24
Paris Orly – Valence 19JAN24

[Bensr]

La DGAC s’est réunie avec les autorités du cap vert, un accord a été trouvé pour augmenter les vols vers en Paris et le cap Vert à 10 vols/semaine par pays à partir de l’été 2024 puis 12 en 2026 et 14 en 2028.
Entre d’autre villes françaises et le cap vert 3 vols/semaine par pays puis 5 en 2026 et 7 en 2028.
Aujourd’hui TO opère 2/7 sur Praia, 2/7 vers Boa vista, 2/7 vers Sal et 1/7 sur Sao Vicente, soit la totalité des droit de trafic français vers le cap vert. Transavia va sûrement monter en puissance vers l’archipel depuis Paris et probablement ouvrir des vols depuis ses autres bases dans les années à venir. Cette année Transavia prolonge pour la première fois ses vols vers le cap vert (sauf Sao Vicente) pour la saison été (sauf en juillet et août pour Sal et Boa Vista)

[Bensr]

Transavia France reçoit aujourd’hui son premier a320neo immatriculé F-GNEO
Transavia annonce vouloir ouvrir un salon pour ses voyageurs premium à Orly (sûrement en lien avec la reprise des vols navette)
Renforcement des lignes Rome et Istanbul depuis Orly, croissance de 140% à Marseille.
Il devrait y avoir pour l’été 2024)
1 avion à MPL (+1 en night-stop, comme en 2023)
2 à MRS (+1 par rapport à 2023)
6 à NTE (-1 par rapport à 2023)
5 à LYS (+1 par rapport à 2023)
61 à Orly (+4 par rapport à 2023, beaucoup d’entre eux dormiront en escale comme à MPL’ OPO ou RAK par exemple)
75 avions en tous dont 4 ou 5 Airbus a320neo

[VISCOUNT]

Transavia France reçoit aujourd’hui son premier a320neo immatriculé F-GNEO
Transavia annonce vouloir ouvrir un salon pour ses voyageurs premium à Orly (sûrement en lien avec la reprise des vols navette)
Renforcement des lignes Rome et Istanbul depuis Orly, croissance de 140% à Marseille.
Il devrait y avoir pour l’été 2024)
1 avion à MPL (+1 en night-stop, comme en 2023)
2 à MRS (+1 par rapport à 2023)
6 à NTE (-1 par rapport à 2023)
5 à LYS (+1 par rapport à 2023)
61 à Orly (+4 par rapport à 2023, beaucoup d’entre eux dormiront en escale comme à MPL’ OPO ou RAK par exemple)
75 avions en tous dont 4 ou 5 Airbus a320neo

Juste un petit rappel de choix des mots , il est préférable de dire "passagers premium" que "voyageur premium" car même si ces deux termes sont synonymes et qu'il n'y aucune faute de langage , il y a une tradition qui veut qu'on utilise le mot "voyageur" pour le transport ferroviaire et "passager" pour le transport aérien et maritime d'ou l'aviation a tiré son vocabulaire....j'en conviens c'est du détail sans grande importance .

[vincent44]

« Nous allons rendre payant le fait d’avoir un bagage cabine à bord alors que nous étions la seule low cost à offrir ce service gratuitement », a annoncé Olivier Mazzucchelli, le PDG de Transavia France

[fantasia]

Vous croyez que Transavia peut encore annoncer des lignes supplementaires pour cet ete?
Je verrai bien Hambourg et Varna ou Rotterdam

[Bensr]

Transavia a déjà annoncé ouvrir Varna, comme Milan,Comiso, Tallin, Bergen et Larnaca. Prolongation de Boa Vista, Sal, Praia et Tozeur.
Côté fermeture de ligne Lamezzia et Ponta delgada, mais apparaissent encore dans les destinations depuis Orly. Pour Rotterdam je ne pense pas, l’eurostar est efficace sur les liaisons Paris Pays Bas et la ligne sur Amsterdam depuis Orly a fermé il y’a peu de temps.
Hambourg ? C’est possible mais je pense que pour l’été prochain il n’y aura pas beaucoup de nouveautés en plus de celle déjà annoncées.

[DOUDOU]

Transavia France reçoit aujourd’hui son premier a320neo immatriculé F-GNEO
Transavia annonce vouloir ouvrir un salon pour ses voyageurs premium à Orly (sûrement en lien avec la reprise des vols navette)
Renforcement des lignes Rome et Istanbul depuis Orly, croissance de 140% à Marseille.
Il devrait y avoir pour l’été 2024)
1 avion à MPL (+1 en night-stop, comme en 2023)
2 à MRS (+1 par rapport à 2023)
6 à NTE (-1 par rapport à 2023)
5 à LYS (+1 par rapport à 2023)
61 à Orly (+4 par rapport à 2023, beaucoup d’entre eux dormiront en escale comme à MPL’ OPO ou RAK par exemple)
75 avions en tous dont 4 ou 5 Airbus a320neo

Dans un article de La Tribune, Olivier Mazzucchelli PDG de la compagnie annonce une flotte de 81 appareils d'ici la fin de l'année 2024, dont 13 A320 NEO.

[Julien]

À l'occasion de l'arrivée du premier Airbus A320 NEO, découvrez dans cette interview comment la compagnie s'est préparé à accueillir ce nouveau type avion et la transition avec le Boeing 737-800.
https://www.gate7.online/post/cot%C3%A9 ... us-a320neo

[Clément]

Le petit TVF

[Julien]

Découvrez un aperçu du premier vol de l’Airbus A320 NEO de Transavia à destination de Porto.
https://www.gate7.online/post/en-route- ... -transavia

[Gosselies]

La compagnie aérienne néerlandaise Transavia commencera à facturer aux passagers les bagages à main qui doivent être placés dans un compartiment à bagages supérieur. Le prix minimum pour les bagages à main commencera à 10 euros par pièce.

Alors que la compagnie aérienne a affirmé que les frais avaient été ajoutés pour faciliter le processus d’embarquement et de sortie de leurs avions, on savait déjà que Transavia subissait une pression intense de la part de la société mère Air France - KLM pour augmenter les revenus des add-ons optionnels de 125 millions d’euros par an.

Auparavant, les passagers étaient autorisés à emporter gratuitement deux bagages en cabine, dont l’un devait tenir sous le siège. La nouvelle politique n’entrera en vigueur que pour les passagers qui effectuent leur réservation après le 3 avril.

Les passagers seront toujours autorisés à emporter gratuitement des objets personnels qui peuvent être placés sous le siège, a déclaré Transavia. Actuellement, les dimensions de cet article gratuit doivent respecter les dimensions maximales de 40 x 30 x 20 centimètres. Les bagages placés dans le compartiment supérieur ne doivent pas dépasser 55 x 35 x 25 centimètres. Cela inclut les roues et les poignées. Chaque bagage à main a un poids maximal autorisé de 10 kilogrammes.

« Il est devenu évident que la capacité des compartiments à bagages est souvent insuffisante pour traiter le flux de chariots à l’intérieur de la cabine de manière rapide et complète. Les bagages de dernière minute doivent souvent être récupérés puis placés en soute », a déclaré Transavia pour justifier sa charge.

« Nous voulons encore augmenter nos revenus supplémentaires, notamment en payant les bagages à main », a déclaré Steven Zaat, directeur financier d’Air France - KLM.

Transavia a également déclaré qu’il y avait d’autres raisons pour lesquelles l’augmentation des revenus était nécessaire. « Par exemple, nous devons payer de plus en plus cher pour les quotas d’émission et les coûts d’entretien augmentent. »

https://nltimes.nl/2024/01/26/transavia ... rting-eu10

[Julien]

A l’occasion du vol inaugural de l’A320neo de Transavia France vers Porto, gate7 a échangé avec Olivier Mazzucchelli, Président Directeur Général de Transavia France et Nicolas Hénin, Directeur Général Adjoint Commercial & Marketing de la compagnie. L’occasion de parler du nouvel avion mais aussi de la présence de Transavia à Paris Orly et de la clientèle d’affaires.

https://www.gate7.online/post/transavia ... croissance

[Julien]

Transavia France : des bases à l'étranger à l'étude ?

https://www.tourmag.com/Transavia-Franc ... 21560.html

[Julien]

Transavia annonce 5 nouvelles lignes internationales pour l'été 2024

Nantes – Tanger : 2 vols par semaine (les lundis et vendredis), à partir de 49€ TTC l’aller simple – premier vol le 01/07/2024
Montpellier – Rabat : 2 vols par semaine (les mercredis et dimanches), à partir de 50€ – premier vol le 03/07/2024
Montpellier – Constantine : 2 vols par semaine (les mardis et samedis), à partir de 59€ – premier vol le 02/07/2024

Transavia propose également 2 nouvelles routes au départ de Nice :
Nice – Beyrouth : 1 vol par semaine (les mercredis), à partir de 89€ – premier vol le 17/07/2024
Nice – Faro : 2 vols par semaine (les jeudis et dimanches), à partir de 29€ – premier vol le 18/07/2024

source: tourmag.com

[Julien]

Censée devenir la future machine à cash d'Air France-KLM, Transavia perd toujours beaucoup d’argent

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 91776.html

[Fred94]

Oui et c'est la branche française qui n'est pas rentable... Peut être du à une croissance trop rapide ?? Ou des coûts encore trop élevés ??
Quand je pense que Joon était rentable en quelques mois et que c'est elle qui a été supprimé et non transavia, il doit y avoir des raisons politiques

[VISCOUNT]

Oui et c'est la branche française qui n'est pas rentable... Peut être du à une croissance trop rapide ?? Ou des coûts encore trop élevés ??
Quand je pense que Joon était rentable en quelques mois et que c'est elle qui a été supprimé et non transavia, il doit y avoir des raisons politiques

Transavia (France) et Joon n'ont pas été créées dans le même but , Joon avait repris des lignes AF long et moyen courrier plutôt à vocation touristique en voulant réduire quelques coûts (principalement les PNC) mais en conservant un numéro de vol AF et un traitement passager 100% AF , Joon était quasiment un pur produit Air France avec un autre nom qui n'avait aucune notoriété et son maintient en l'état n'avait aucun intérêt commercial et était même source de confusion chez les passagers.
Transavia a été mise en place à Orly pour contrer les low costs et occuper les créneaux au maximum en ayant elle même une structure commerciale low cost mais sans totalement avoir pu réduire tous les coûts car les pilotes TO sont très majoritairement détachés d' Air France et volent avec des contrats et des conditions de travail 100% AF , conditions généralement très supérieures à celles de la concurrence low cost .
Ce ne sont donc pas des raisons politiques mais syndicales qui pourraient être en partie la cause d'un manque de rentabilité de TO...mais cela reste à prouver

[VISCOUNT]

A l’occasion du vol inaugural de l’A320neo de Transavia France vers Porto, gate7 a échangé avec Olivier Mazzucchelli, Président Directeur Général de Transavia France et Nicolas Hénin, Directeur Général Adjoint Commercial & Marketing de la compagnie. L’occasion de parler du nouvel avion mais aussi de la présence de Transavia à Paris Orly et de la clientèle d’affaires.

https://www.gate7.online/post/transavia ... croissance

D'après le Journal de l'aviation , TO n'a pas l'intention d'ouvrir des bases à l'étranger dans un avenir proche
https://www.journal-aviation.com/actual ... via-france

....Cela dit Transavia Holland qui a des couts plus bas que sa soeur française pourrait être plus apte en ouvrir, à moins que la création d'autres Transavia soit à l'étude pour des bases dans d'autres pays, les pays scandinaves par exemple .
Quant à TO , on peut facilement imaginer des ouvertures de bases dans les trois villes qui ont des bases PN AF (MRS NCE TLS) actuellement desservies par AF au départ d'Orly et qui seront bientôt cédées à TO.

[Julien]

Transavia propose une nouvelle offre de restauration à bord. Entretien avec Camille Escallon Responsable Expérience Client produit Vol

https://www.gate7.online/post/transavia ... on-respons