Aéroport de Rennes

[rennais]

Toujours un vrai plaisir de vous lire, thetraveler, la courtoisie et le respect d'abord...

[urba31]

Sachavion apporte une information factuelle.
L'autre, il ferait mieux de se taire ce mec car c'est lui qui n'apporte rien avec des messages vides d'intérêt.

[3locations]

Même rapport de force entre les aéroports de Strasbourg et Bâle-Mulhouse et ceux de Rennes et Nantes...

[rennais]

Les situations des 2 aéroports ont beaucoup de points communs en effet :
- Les 2 villes sont reliées rapidement à Paris via le TGV en 1h30/1h45
- Elles sont à environ 1 heure d'un aéroport plus gros en termes de passagers et de destinations
- Leurs aire urbaines sont de tailles relativement comparables

En revanche, l'aéroport de Strasbourg est aux alentours de 1,3 millions de passagers contre 500.000 pour Rennes.
La dynamique est aussi différente puisque Strasbourg a dépassé son niveau de passagers de 2019, quand Rennes s'est effondré.
D'ailleurs, le parallèle est interressant, c'est Gilles Tellier qui est le président de l'aéroport de Strasbourg, et il était à la tête de Rennes jusqu'en 2020, au moment où le trafic passager avait bien progressé.

[Rwandair Express]

Je pencherais plus à une ressemblance entre Montpellier et Marseille. Ou MPL a toujours et sera toujours dans l'ombre de Marseille.


Pour Strasbourg et Bâle Mulhouse, c'est un petit peu différent au début des années 2000, le trafic était quasi similaire. Le plus gros écart état autour 1 500 000 pax et le plus petit.... 500 000 pax. Quand on compare à 2026, on était sur des petits écarts. Les 2 aéroports ont connu des trajectoires similaires mais à des périodes différentes. BSL a su mieux s'en sortir que Strasbourg

Au début des années 2000, l'aéroport de BSL a fortement été impacté par le 11 septembre 2001, la faillite de Swissair et la restructuration de Crossair. 1 200 000 de pax en moins entre 2000 et 2003. Le trafic est par la suite reparti à la hausse jusqu'à la crisé économique de la fin des années 2000. L'ouverture de la base d'EasyJet en 2005 (https://www.euroairport.com/publication ... a-base-a-l) a je pense était une aubaine car quelques années plus tard Swiss a commencé à se retirer. La compagnie a quitté BSL en 2015. L'arrivée de Wizz Air et le fort développement sur l'Europe de l'Est et Les Balkans ont apporté un second souffle à l'aéroport

https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... e-Mulhouse

Strasbourg le soucis c'est que tout est arrivée en même temps. L'arrivée de la LGV a entraîné une baisse de trafic sur Paris qui a poussé AF a fermer ses lignes CDG SXB et ORY SXB. Au même moment AF réduisait la voilure sur les domestiques et Europe à SXB. Il y a encore 15 ans, il y avait des vols SXB Rome, SXB Copenhague,.... avec AF. A cela s'est ajouté la forte croissance à BSL et à Baden Baden. L'ouverture de base de Volotea a sûrement permit de réduire la chute qui aurait pu être plus importante.

Pendant cette période les pax qui avaient l'habitude de partir au départ de SXB se sont reportés sur BSL ou Baden Baden. Et à l'instar de MPL vis à vis de Marseille ou Toulouse, il est par la suite plus compliqué de faire les pax. 1999 2 226 000 pax, 2010 1 060 000 pax, soit - 1 166 000 pax. https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... g-Entzheim.

Pour Rennes, l'aéroport a souvent végété entre 300 000 et 500 000 entre la fin des années 90 et le milieu des années 2010. La faute sûrement a un faible trafic à l'international. Dans les années 2000 on tournait parfois à quelques milliers de pax à l'international par an. Depuis la fin des années 2010, le trafic représente généralement 40% du trafic. https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... s-Bretagne

Sur le domestique, outre les lignes sur Paris ce qui a permit à Rennes de bien s'en sortir c'est la base Flandre Air dans les années 1990, qui opérait jusqu'à une dizaines de lignes en France (https://fr.wikipedia.org/wiki/Flandre_Air & https://www.timetableimages.com/ttimages/ix9803.htm). Les lignes ont été reprise par AF quand Flandre Air a été intégré chez AF. Mais comme beaucoup d'aéroports en France, AF a ensuite fermé des lignes.

Comme ici Montpellier Rennes en 1997, avec Flandre Air (Pub Air Liberté guide horaire aéroport de Montpellier 1997, collection perso). Reprise par AF en 2001 jusqu'en 2011, en CRJ 100.