AF : Discussion générale

[Sebo]

Dans une interview du DG France d'Air France - KLM dans La Tribune, il laisse entendre (lapsus ?) la fin du CDG-LYS en avion et sa bascule totale sur TGV Air. C'est au moins la deuxième fois que je lis ça.

[intheair]

il laisse entendre (lapsus ?) la fin du CDG-LYS en avion et sa bascule totale sur TGV Air.

C'est pas clairement dit mais la seule destination de la liste encore desservie par des vols depuis Paris.

Faut il donc s'attendre que Air France cesse totalement de desservir Lyon, la 2e ville de France ?

Ce n'est pas l'evolution du hub lyonnais qui va sauver la desserte lyonnaise.

En continuant ainsi la seule ville que Air France deservira en France, hors DOM TOM, sera Paris CDG (en forçant à peine le trait).

[Rwandair Express]

Il a du se mélanger, je ne sais pas si vous avez accès à l'interview en entier. Je suis abonné à La Tribune. Il parle 2 fois de Lyon, il parle de l’arrêt des vols sur Lyon un peu plus haut, mais on devine qu'il parle des vols sur Orly car il cite aussi Nantes et Bordeaux. Il parle de nouveaux de villes que AF ne dessert plus et des accords qui ont été signé avec la SNCF. Il parle de Lyon, mais j'ai plus tendance qu'il parle de Metz Nancy qui n'est plus desservi au départ de CDG depuis 2006 (https://www.lechotouristique.com/articl ... ancy,11117).

Bruxelles n'est plus desservie par AF depuis Mars 2001 (https://www.lesoir.be/art/m/air-france- ... 0JV1Y.html) et Strasbourg depuis 2013 (https://www.lalsace.fr/actualite/2012/0 ... urg-roissy). Je parle ici de CDG.

Pour Lille, la TAT (https://www.lemonde.fr/archives/article ... 19218.html) et Air Inter (https://www.lemonde.fr/archives/article ... 19218.html) ont exploité des vols sur Orly. Air Inter est pas restée de 1965 (https://www.persee.fr/doc/htn_0018-439x ... m_1_1_1451) à 1974. La TAT a repris la ligne qui a du l'opérer jusqu'au milieu des années 90 visiblement (https://www.senat.fr/questions/base/199 ... 12925.html). L'alliance TGV Air France a commencé à Lille en 1995 (https://www.lesechos.fr/1995/05/air-fra ... fer-856988).

Dans les années 80-90 AF opérait des vols sur New York et les Antilles au départ de Lille. Par la suite la compagnie a du reprendre des ex lignes Air Inter et Flandre Air qui ont été intégrés chez AF. AF a quitté Lille il y a quelques années.

Bon après on est pas à l'abri de surprise bien sur.

Mais peu à peu, le trafic domestique s’est érodé…

Oui, et cela ne date pas du Covid. Il y a d’abord eu un effet « train », avec l'accélération de l'offre SNCF en matière de TGV dans les années 2000. Notamment pour des villes comme Lyon, mais aussi Marseille, Toulouse, Bordeaux… En 2020, le Covid a eu pour effet des changements de comportement, avec l’usage plus soutenu de la visioconférence. Ce qui a réduit notre clientèle affaires, cœur de cible de la Navette. L’aller-retour à la journée a baissé de 60 % en 2023 par rapport à 2019. La loi Climat et résilience, en 2021, a également accompagné ce changement, avec l'interdiction des vols intérieurs, lorsqu'il existe une alternative ferroviaire en moins de 2h30. D’où l’arrêt de dessertes vers Nantes, Lyon et Bordeaux. https://www.latribune.fr/article/transp ... france-klm

[dede93]

bonjour à tous. La fin de l'A330 à Air France est proche. Programmé pour mars 2027.
https://www.aeroroutes.com/eng/260406-afns27inc

[Rwandair Express]

Air France fermera sa représentation locale au Mali, à compter du 30 Juin 2026. On est donc très loin d'une reprise des vols d'AF sur BKO. Vols suspendus depuis maintenant 3 ans, à l'initiative d'AF. Ce que les autorités Maliennes n'ont pas apprécié et en représailles elles n'ont pas validé le retour d'AF quand cette dernière a fait plusieurs demandes auprès des autorités Maliennes, pour une reprise des vols.

A cela s'ajoute les mauvaises relations France Mali

https://x.com/saheliens/status/2067173535680778729

Par ailleurs, Corsair (de fin avril 2026 au 30 juin 2026) et Turkish Airlines (jusqu'à fin octobre 2026) ont aussi suspendu leurs vols sur Bamako. Il ne reste donc que Tunisair, Royal Air Maroc, Air Senegal, Ethiopian et Air Cote d'Ivoire. Je parle ici de compagnies qui proposent des vols sur l'Europe.

https://www.afrique-sur7.fr/mali-corsai ... d-ses-vols

Air Algérie a fermé sa ligne fin 2024, en raison de la dégradation des relations entre Le Mali et l'Algérie qui a conduit à la fermeture de leur espaces aériens https://www.tsa-algerie.com/air-algerie ... et-bamako/

Belle transition pour parler de cet article, du 6 Mai 2026

Au Mali, les pavillons africains peuvent-ils compenser l’absence de Corsair et de Turkish Airlines ?

La suspension provisoire des activités de Corsair et de Turkish Airlines rebat les cartes des liaisons aériennes depuis et vers le Mali. Désormais, seule une poignée de compagnies, principalement africaines, desservent le pays. https://www.jeuneafrique.com/1793970/ec ... -airlines/

Ethiopian est la grande gagnante avec 150 000 pax en 2025, s'ajoute les 20 000 pax par semaine transportés par sa filiale en Afrique de l'Ouest: Asky. Ethiopian a d'ailleurs ajouté les fameux vols de nuits.

Air Cote d'Ivoire et Royal Air Maroc récoltent aussi quelques billes. Air Cote d'Ivoire grâce à sa ligne quotidienne sur CDG. Même chose pour la RAM sur l'Europe, la compagnie opère certains vols en B787-9 au lieu du B737-800.

Le grand perdant est Air Sénégal, qui en raison de son réseau instable peine à récupérer du trafic. Et bien sur avec moins de vols, les prix flambent.