Aéroport de Rennes

[Rwandair Express]

Pont aérien aujourd'hui et demain entre Rennes et Montpellier.

Aujourd'hui 4 vols Rennes-Montpellier dont un 1 régulier celui de Volotea. Demain 3 vols Montpellier Rennes

[EAPFan]

Pont aérien aujourd'hui et demain entre Rennes et Montpellier.

Raison?

[Rwandair Express]

Hélas je ne sais pas. J'avais d'abord vu les vols au départ de Montpellier le samedi, je me suis dit que la demie finale du TOP14 (rugby) se jouait à Rennes. Mais non, le Montpellier Hérault Rugby jouera sa demie finale à Marseille

[EAPFan]

Pont aérien aujourd'hui et demain entre Rennes et Montpellier.

Raison?

Probablement un congrès.

[rennais]

L'an dernier, Easyjet a mis fin à ses lignes Nice-Barcelone & Lyon-Barcelone, et a fait disparaitre les 2 villes de son moteur de recherche sur le site (plus de possibilité de sélectionner ces 2 liaisons dans le moteur de recherche en vol direct).
Rennes n'est plus disponible à la réservation pour l'hiver prochain, mais il est toujours possible de sélectionner la ligne, sans date réservable.
J'espère que c'est bon signe pour un retour de la ligne en fin d'année !

Pour mesurer la performance de la ligne, j'ai récupéré le nombre de passagers sur le site de l'aena, et extrapolé le nombre de sièges disponible (un A319 de 156 sièges).
De fin octobre à fin mars, 11.544 sièges étaient proposés à la vente (37 A/R de 156 passagers) et AENA indique 8.979 passagers sur la période.
Cela représente un taux de remplissage de 77.8%.
J'aurais envie de dire que ce n'est pas si mal... Si le yield suit !

En comparaison, sur la même période 2024-2025 (nov->mars), on avait (source Eurostat) :
- 77.5% de tx de remplissage pour Strasbourg
- 77.4% de tx de remplissage pour Nice
- 79.1% de tx de remplissage pour Nantes
- 68.4% de tx de remplissage pour Marseille
- 81.7% de tx de remplissage pour Lyon
- 82% de tx de remplissage pour Bordeaux


Les volumes de sièges proposés sont sans comparaison, et les compagnies par forcément les même (avec parfois de la concurrence entre plusieurs sur un même aéroport), mais c'est intéressant de comparer les taux de remplissage d'un aéroport à l'autre sur la même période.

Cette analyse vaut ce qu'elle vaut, et est très incomplète au vu des paramètres de programmation d'une ligne par une compagnie, mais Rennes n'est pas décroché. Il reste peut-être une petite chance de voir la ligne réapparaître pour l'hiver prochain !
D'ailleurs, en regardant le plan de vol d'Easyjet, aucune liaison n'a pris la place sur le créneau horaire de Rennes pour l'instant.
L'an dernier, l'annonce a eu lieu le 2 juillet, donc on devrait être fixé bientôt.

[Sachavion34]

C'est souvent le cas avec easyjet qui laisse souvent une destination dans le moteur de recherche meme sans vols disponibles...
Mais gardons les doigts croisés pour RNS !!

[rennais]

Selon les informations du Télégramme, Vinci sera reconduit comme gestionnaire de l'aéroport pour les 20 prochaines années, avec son allié actuel : la CCI d'Ille-et-Vilaine :
https://www.letelegramme.fr/ille-et-vil ... 067088.php

Malgré les difficultés récentes, avec un trafic à la peine, le choix serait donc celui de la continuité, au détriment d'Eiffage qui avait également candidaté.
Le vote définitif sera effectué le 6 juillet par la commission permanent de la région Bretagne.

J'ai un peu de mal à être optimiste, les équipes actuelles ont eu beaucoup de mal à faire progresser le trafic depuis la crise du Covid, avec la perte de 40% du trafic de l'aéroport versus 2019. L'un des pires bilans en France parmi les "gros" aéroports.
Il y a quand même une note de positif dans les développements récents, avec des ouvertures de ligne qui se sont faites récemment, à un bon rythme sur les 2 dernières années : Marrakech annualisé, Manchester, Agadir, Genève, Barcelone, Ajaccio, Bastia & Séville.
Toutes n'ont pas survécu, mais elles traduisent une certaine volonté de l'exploitant de repartir de l'avant.
C'est sur cette dynamique qu'il faudra rester pour atteindre le million de passagers en 2031, comme souhaité par la région (qui n'y croit d'ailleurs même pas elle-même ).

Plus de détails seront rendus disponibles prochainement, sur le contenu du contrat de concession.

[rennais]

Petit update, la région ayant sorti son communiqué et donné plus de détail.
On ne reste pas dans la même configuration que précédemment, puisque Vinci & la CCI seront rejoint par SEALAR dans le groupement :

https://www.rennes-infos-autrement.fr/v ... e_vignette
https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... a54f866c16


Le communiqué annonce :
L’objectif affiché est dedévelopper le trafic à Rennes, qui a accueilli 512 000 passagers en 2025, tout en renforçant les liaisons vers les grands hubs européens, notamment Amsterdam, et les destinations du bassin méditerranéen. La Région souhaite surtout reconquérir une partie des voyageurs d’Ille-et-Vilaine qui choisissent aujourd’hui les aéroports de Nantes ou de Paris pour leurs déplacements. « À ce jour, l’aéroport de Rennes ne capte pas suffisamment de voyageurs résidant ou travaillant en Ille-et-Vilaine », rappelle la collectivité. « L’enjeu pour le concessionnaire est donc de reconquérir la majeure partie d’une clientèle voyageant principalement via Nantes et Paris. »

On attend la réaction de Vinci sur le dossier, peut-être avec quelques destinations dans la corbeille des mariés
Il se murmure à Rennes qu'une ligne vers Bruxelles serait ouverte prochainement. A voir si la rumeur se transforme en réalité.

[KXP]

Et pas un mot à ce stade pour la plateforme de Dinard qui est sous exploitée depuis l’arrêt malheureux des lignes régulières emportées par la crise Covid…
Quel dommage !
Vivement Air Inter Région si le projet va au bout et décolle.

[rennais]

Dinard reste dans le périmètre de la concession.
En revanche, il n'y aura plus de vols réguliers depuis la plateforme, au mieux des vols saisonniers, mais ce n' est pas la priorité :
https://www.ouest-france.fr/bretagne/di ... dac410473f