Toulouse: ouverture de nouvelles lignes

[Flyzen]

Après XLF sur ce trafic en plus des machines il lui faudra des PNC parlant le chinois ...

Pour ça, un interprète et ça suffira...

je suppose que tu plaisantes ou alors 1 interprète par PNC (on évoque 90% de pax chinois dans un précédent post) de tte façon si on est en mode pseudo charter / vols pour besoins TO, la logique serait que ce soit opéré par une Cie chinoise et ça ttes les Cies le font déjà !

[Flyzen]

Non, mais Tianjin Airlines (groupe HNA) vole entre Tianjin et Londres Gatwick.

je ne savais pas Tianjin Airlines étant une Cie européenne

[Flyzen]

Tianjin est surtout la ville d'une des dernières usines d'Airbus. Les liens avec Toulouse sont évidents. Pour ce genre de liaisons, on pourrait même avoir l'ambition d'imaginer un service régulier avec une "vraie compagnie"...

XLF doit etre ravi de lire tes propos .... que je partage ... mais oui une "vraie cie" serait surement plus porteur, pour les cadres d'Airbus** ...ou autres, que XLF, mais on ne fait PAS une ligne régulière ou que ce soit avec une composante de pax trop majoritaire , Tianjin a l'avantage d'être presque Pekin et donc plus générateur de trafic


** j'ajoute que ce que j'ai maintes fois dit ici, les grandes entreprises françaises ont des contrats "corporate", souvent avec AF qui ne changera pas les habitudes des voyages de ces entreprise

[Clément]

On se dirige vers Tianjin avec Tianjin Airlines !

[DOUDOU]

Quelles sont vos sources ?

[Romuald]

En Mai 2019 un Tokyo - Toulouse avec la compagnie World Air Sea Service

le PDG de World Air Sea Service, Monsieur Kikouma, président de la JATA (Japan Association Travel Agencies). Celui-ci est tombé amoureux de la région qu'il programme dorénavant de manière importante avec, cette année, une brochure «spéciale Occitanie» et en mai prochain un avion Tokyo-Toulouse.

Source: https://www.ladepeche.fr/article/2018/0 ... naise.html

[Clément]

En Mai 2019 un Tokyo - Toulouse avec la compagnie World Air Sea Service

le PDG de World Air Sea Service, Monsieur Kikouma, président de la JATA (Japan Association Travel Agencies). Celui-ci est tombé amoureux de la région qu'il programme dorénavant de manière importante avec, cette année, une brochure «spéciale Occitanie» et en mai prochain un avion Tokyo-Toulouse.

Source: https://www.ladepeche.fr/article/2018/0 ... naise.html

Ce pseudo me dit quelque chose sur un autre forum !
World Air Sea Service n'est qu'un TO , il faut encore qu'ils trouvent une compagnie pour le faire , c'est un peu comme avec les chinois !
Même si normalement en septembre on devrait en savoir un peu plus.

[3locations]

Cela se fait déjà à l'EuroAirport (Bâle-Mulhouse) avec des TO coréen et japonnais qui utilisent Korean Airline et ANA je crois.

[B747]

Cela se fait déjà à l'EuroAirport (Bâle-Mulhouse) avec des TO coréen et japonnais qui utilisent Korean Airline et ANA je crois.

Korean, ANA et JAL en effet, durant tout l'été. Cela a généré environ 17000 PAX.
Korean volait déjà depuis vers BSL l'année dernière.

[urba31]

Bilan et perspectives 2019-2020 http://www.toulouse.aeroport.fr/sites/d ... 019_fr.pdf

[urba31]

[urba31]

L’aéroport de Toulouse vise 10 millions de passagers (malgré tout)

« Après 50 millions d’euros investis au cours des deux dernières années, notre capacité d’accueil est de 12,5 millions de passagers », indique le PDG d’ATB.




Des long-courriers réguliers en 2020 ?

Les perspectives 2019 s’annoncent plutôt bonnes. « Nous croisons les doigts pour atteindre les dix millions de passagers cette année, ce qui serait une première pour notre plate-forme. Au pire ce chiffre sera atteint en 2020 », indique Philippe Crébassa.

« Nous mettons beaucoup d’espoirs sur le long-courrier, qui reste le maillon faible de notre aéroport pour le moment. Certes nous avons des vols charters réguliers sur le Canada. Nous venons tout juste d’accueillir un vol spécial en provenance de Tokyo sur un Boeing 777 d’Air France, qui a représenté la première liaison entre le Japon et une région française », précise encore Catherine Gay.

« Nous devrions accueillir Air Canada en 2020 et travaillons à l’installation d’un transporteur américain pour la desserte de la côte Est des Etats-Unis. Nous espérons également beaucoup du nouvel accord de ciel ouvert Union Européenne – Qatar avec l’arrivée de Qatar Airways à Toulouse« , conclue-t-elle.

Quel optimisme!

https://www.voyages-d-affaires.com/aero ... 90523.html

[Rwandair Express]

C'est une bonne nouvelle pour Air Canada. Vous qui vous vous demandiez pourquoi Air Canada snobait Toulouse. Pour le Qatar, ça dépendra en effet, des accords. Et comment Qatar va les utiliser. Difficile de savoir, a moins que finalement l'on est un service en double toucher, avec Lyon (même si Lyon semble être tombé aux oubliettes), avec leur nouveau A321LR. En tout cas fini la Chine visiblement. XL se réorganise et du coté des compagnies Chinoises, on met surtout le paquet sur Nice, un peu sur Marseille, même si pour le moment, il s'agit de demande de desserte.

Re: Statistiques Trafic 2019

Messagepar urba31 » Dim 19 Mai 2019, 14:06

Pourquoi Air Canada prend Bordeaux comme point d'étude avant de savoir si elle choisit ensuite Toulouse? Alors qu'Airtransat est sur les deux plateformes vers Montréal.
Idem pour Fort de France, St Denis ou même Pointe à Pitre alors qu'il y a une forte population des originaires des DOM à Toulouse. Je connais pas mal de ces originaires qui ne comprennent pas qu'il faille passer par Paris.

[urba31]

Pourquoi fini la Chine visiblement?
Tianjin Airlines n'est plus en cours pour la ligne Tianjin-Chengdu-Toulouse en 2020?

[Rwandair Express]

Ah j'ai manqué un épisode, je pensais que les droits avaient demandés sur Marseille, Nice et Paris. Autant pour moi, si je me suis planté.

[Clément]

Pour AC effectivement une excellente nouvelle même si rien d'officielle , par contre quid du mariage avec Air Transat ...
Apres la venue d'AC permettra de capter le trafic US , par contre LH va faire la gueule !
J'attends de voir l'avion aussi car le 738M si il revole un de ces quatre sera quand même limite limite sur TLS, notamment lorsqu'on a du cargo.

[Rapson]

Pourquoi fini la Chine visiblement?
Tianjin Airlines n'est plus en cours pour la ligne Tianjin-Chengdu-Toulouse en 2020?

Aucun droit à été demandé pour le moment.

[Flyzen]

J'attends de voir l'avion aussi car le 738M si il revole un de ces quatre sera quand même limite limite sur TLS...

Surtout que le B737MAX a perdu sa certification ETOPS (en fait celle du B737NG utilisée) mais si on va vers la situation de considérer le MAX comme une "nouvelle machine" de par ses spécificités par rapport au "NG", il faudra récupérer cette certification pour penser faire du trafic transat et cela prendra un certain temps !

[urba31]

Si c'est limite pour TLS, c'est limite pour les autres Non?

[Clément]

Si c'est limite pour TLS, c'est limite pour les autres Non?

Le 737max est donné pour une distance max de 3850NM , par exemple mon Air Transat hier pour retourner à YUL en condition d'exploitation la distance était de 3500NM sachant que le vols est ETOPS et qu'il peut traverser l'atlantique loin des terres la distance est rallongée si il n'est pas ETOPS.
LA semaine dernière un des 310 n'avait pas la certif ETOPS ils ont quasiement mis 9h pour venir sur TLS en lieu des 7h30 habituels.