Aéroport de Montpellier - Divers

[Rwandair Express]

Effectivement, mais pour cela il faut que le marché de et vers Montpellier soit suffisamment. A l'heure actuelle la couverture hub est plutôt pas mal, même si pour certains la desserte n'est que saisonnière, que le nombre de destinations est limité selon les horaires ou bien que bien sur certains routing sont plutôt assez invraisemblable, mais c'est déjà ça de gagner.

Montpellier Casablanca Bejing
Montpellier Casablanca Sao Paulo
Montpellier Gatwick Cancun

Alors qu'il est sûrement plus pratique de passer par Paris ou Amsterdam.

5 des 8 compagnues hubs and spoke desservent Montpellier à l'année. Allez 4 et demie avec Luxair.

Mais peut être que le petit groupe d'étudiants Jamaïcains qui vit à Montpellier qui repart à Kingston pour les vacances d'été aura la possibilité de ne faire qu'une seule escale via Gatwick au lieu de passer par Paris ou Amsterdam et ensuite les USA. Pour info je n'ai pas les données point à point Kingston Montpellier^^


J'ai volontairement séparé Moyen Orient et Asie.


Air Algérie : Afrique, Asie et Moyen Orient, à l'année

Air France : Afrique, Amérique du Nord et du Sud, Asie, Europe, à l'année

BA Euroflyer mais qui bénéficie du réseau de British Airways : l'Ecosse, Jersey, Les USA (que La Floride avec la fin de la ligne sur Las Vegas et New York ce mois ci), Les Caraibes (Antilles Néerlandaises, Antilles Anglaises et ex colonie Anglaise) et Cancun

Discover qui bénéficie du réseau de Lufthansa : Afrique, Amérique du Nord et du Sud, Asie, Europe

KLM : Afrique, Amérique du Nord et du Sud, Asie, Europe, à l'année

Luxair : Europe, quasi à l'année avec environ 9 mois d'exploitation

Royal Air Maroc : Afrique, Amérique du Nord et du Sud, Moyen Orient, Asie, à l'année.

Swiss Airlines : Afrique, Amérique du Nord et du Sud, Asie, Europe

La SAS avec un vol par semaine en soirée ne propose plus vraiement de correspondances sur les pays Nordiques. Mais la demande point à point Cophenague Montpellier est assez importante donc pas de regret.

[Sachavion34]

Bonjour à tous.
Pour un travail de recherche personnel, j’aurais besoin du nombre de Pax mois par mois en 2021 et octobre 2020 s’il vous plaît. J’ai cherché dans les sous forums Statistiques 2021 mais souvent le nombre de Pax n’est pas écrit dans les messages, seulement un lien vers les statistiques dans le site de l’aéroport mais qui sont désormais inaccessibles.

Je vous remercie par avance.

[rennais]

Bonjour,

sur Eurostat, il y a ce genre de stats : https://ec.europa.eu/eurostat/databrows ... ault/table

Quand on compare avec les données de l'UAF à l'année, on n'est pas très loin.
Il y a un peu de différences (entre 1 et 2% environ), je me dis que c'est peut-être uniquement les vols réguliers qui y sont référencés mais je n'en suis pas sûr.

[Sachavion34]

Merci pour votre réponse !

[Sachavion34]

Un A330-900 Neo d’Airbus est passé aujourd’hui par MPL l’avion s’est posé sans s’arrêter à MPL à 12h10. L’avion est immatriculé F-WTTN
Cela faisait un moment qu’un gros porteur n’avait pas rendu visite à Montpellier !

[Rwandair Express]

Qui plus est un avion d'Airbus qui venait quasiment plus à Montpellier et pourtant au moins jusque dans les années 90 au moins ça envoyait des avions sorti d'usine faire des touch and go. Après dans les années 2000 on avait encore des 747 et 777 d'AF qui venaient à Montpellier.

Un 777 d'AF à Montpellier en 2004 https://phototheque.aviation-civile.gou ... 4919679109
Un B747 d'AF à Montpellier en 2008: https://www.planepictures.net/v3/show_en.php?id=713885

Sinon, les A330 et A340 de COTAM viennent ou venaient à Montpellier faire quelques vols. Mais c'est vrai que les vols test et training flights sont moins nombreux à Montpellier en raison de tout un tas de restrictions.

Ils vont maintenant à Brest ou Perpignan pour notamment les jours de grands vents.

Ça date de presque 30 ans, et déjà à l'époque la question des nuisances faisaient débat.