Petite précision concernant CDG. Que ça soit TAM ou LAN Chile (très courte durée dans les années 2010), ou que ça soit LATAM dans ses débuts. Ces compagnies ont toujours opéré le soir. A l'époque de TAM on pouvait voir plusieurs A330 au T1 le soir. TAM opérait Rio, Sao Paulo (jusqu'à 2 fois par jour) et Salvador (2007-2009).
Avec la fusion avec LAN Chile, LATAM n'opère que Rio. Elle maintient son vol du soir jusqu'en 2023, je crois. Depuis LATAM opère en journée à CDG.
Historiquement entre le T1 ou CDG 2A. Passage au 2E pendant le covid et quelques années plus tard, avant de partir au 2C.
Photo prise il y a un peu plus de 15 ans au T1 à CDG, avec 2 A330 de TAM.
Les horaires ne sont pas qu'en fonction des conditions d'acceuil dans l'aéroport de destination, mais des correspondances dispo sur le hub, de la compagnie qui opère. Vous pouvez avoir 3-4 vagues de correspondances, mais pas forcément le même nombres de destinations dispos.
Les conditions métrologiques peuvent aussi jouer. Quand vous êtes dans un environnement chaud et humide, ça affecte les performances pour le décollage. Donc des compagnies vont opérer les longs courrier le soir au départ de leur hub.
Traditionnellement, les compagnies Nord Américaines opèrent en Europe en matinée (le retour sur l'Amérique du Nord se fait dans l'après midi ou fin d'après midi). Des fois sur les gros hubs comme à CDG ça déborde sur le milieu d'après midi ou fin d'après midi (comme UA sur CDG IAD). Mais pas au delà. Delta a par exemple tenté le night stop à CDG, il y a quelques années ça n'a pas fonctionné. Arrivée à 22h et départ à 9h30 le lendemain. Ce vol était surnomé le coupeur de jetlag (
https://simpleflying.com/delta-air-line ... d-service/)
A Londres, il est possible de voir quelques départs de cies US au delà de 20h, mais c'est le seul aéroport en Europe dans ce cas.
Les compagnies Asiatiques quittent l'Europe en milieu de journée (début de soirée en Asie, donc arrivée matinale en Asie). Sauf si elles volent sur une destinations, ou elles ont plus d'un vol par jour, ou alors comble le trou pour un partenaire. Ex: Korean Air opère le soir sur CDG ICN et AF en journée.
Les compagnies Européennes opèreront une large partie de leur vols longs courriers au départ de l'Europe entre la matinée et la fin d'après midi. Le soir, il y a beaucoup moins de mouvements. Le plus souvent, il s'agit de vols sur l'Asie (Singapour, Pékin et Hong Kong sont souvent privilégiés) et l'Amérique du Sud (AF, British, TAP, ITA, Swiss, KLM et Lufthansa) et quelques vols Afrique, mais ça ne se compte que sur les doigts d'une main. Il s'agit généralement de l'Afrique du Sud.
A GRU, LATAM opère surtout bcp de vols domestiques et moins sur l'Amérique du Sud. Je compte 5-6 destinations en Amérique du Sud via le groupe LATAM (
https://en.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_ ... al_Airport). Le reste c'est Le Brésil, avec surement bcp plus de fréquences.
2 A330 de la TAM à CDG, il y a 15 ans.
!!